problème refroidissement volvo penta 2002 18CV

regarde la durite qui sorte de l’échangeur sur la gauche (j'ai eu ce pb la elle etait bouffer de l’intérieur )

bonjour, sur mon 2002 de la vapeur d'eau sortait du pot echapement, le coude en sortie de culasse et les tubulures completement bouchees ! commande des joints, du thermostat tant qua faire , gratage et passage a l'acide .
changement anode et rouets de pompe , nikel

bonjour.
merci pour les infos, c'est rapide:)
J'y retourne ce matin. je vais suivre le circuit et démonter au fur et à mesure pour essayer de trouver le soucis.
Pour info il s'agit bien d'un refroidissement eau de mer il n'y a pas de circuit liquide de refroidissement. Je vous tiendrai au courant.

En tapant "détartrage volvo" dans la rubrique "Recherche" de Hisse et oh vous aller trouver du grain à moudre. Le problème est bien connu et discuté.
Carthage : Pour les pièces il faut trouver la référence constructeur en premier lieu. Après on la commande (en ligne sur le net les prix sont parfois moins honteux...) ou bien on imagine une solution adaptée à partir des cotes d'origine.
Un site bien intéressant à ce sujet :

www.volvopenta.com[...]es.aspx

Merci à eurus et CLK ! Je connais MarineParts, mais je n'y ai pas trouvé ma durite.
Quant à l'autre site, il a toujours refusé, et refuse encore, d'accepter mon numéro de série (2300022711). Donc aucune info (sauf avec un autre lien trouvé ailleurs).
Même dans le manuel d'atelier je n'ai pas trouvé les durites. Pas douée...

bon je reviens de mon chantier à l'instant et normalement ça fonctionne!!!
J'ai réinspecté le circuit à tête reposée car hier j'étais un peu énervé!! Et il est vrai qu'il est parfois utile de faire une petite pause...:)
J'ai débranché la durite après la pompe eau de mer et j'ai fait tourner 10 secondes le moteur: résultat pas d'eau de mer après la pompe. J'ai enlever de nouveau la turbine et j'ai constaté un petite déchirure au niveau de l'axe de fixation. J'ai donc remis une turbine neuve et c'est reparti sans problème!!
j'ai laissé tourner le moteur une heure: aucune alarme ne s'est déclenchée et le moteur a bien refroidit.
J'envisage tout de même de rincer avec un liquide spécial pour nettoyer le circuit eau de mer afin d'éviter les problèmes que pas mal de personnes rencontrent avec ce moteur.
Concernant les alarmes c'est un problème de connection dû à l'oxydation sur le boîtier électrique.
Pour le diamètre des durites je pourrais les prendre la prochaine fois que je retourne à bord mais normalement un revendeur volvo marine a la coupé éclatée du moteur et peux commander les pièces correspondantes( c'est à mon avis plus judicieux.)
En tout cas merci à tous pour vos réponses et bon dimanche.
nicolas

Voilà, photo ; C'est quoi, le numéro ?

Je suis d'accord avec carthage, essai d'appeler un concessionnaire volvo marine par chez toi. En général ils connaissent bien et pourront te donner toutes les infos. par chez moi j'ai toujours les infos et les pièces rapidement.

Bonjour notre camarade Azyade17 n'est plus sur le forum ou du moins sous ce pseudo ! mais j'ai besoin de changer le joint du bout de ce petit tuyau ! pour ce faire notre camarade indique qu'il faut déposer les deux plaques mais je ne vois pas de quoi il parle quelqu'un aurais déjà fait ? (sortir ce tube qui traverse la culasse) !?

effectivement le rouet était fatigué j'avais fait confiance au vendeur qui l'avait soit disant changé.....du coup c'est reparti
concernant l'alarme: après avoir contrôlé le circuit électrique il s'agit de la sonde de température. elle est d'origine et est bloquée fermée. du coup dès que j'allume le moteur elle sonne...120 euros la pièce....

alors ne fait pas confiance au même vendeur
une sonde de température c'est entre 10 et 20 euros
renseigne toi auprès de: la salle des moteurs

Plaque moteur : J'avais oublié la photo promise plus haut. Le numéro est sur cette plaque fixée sur la face avant du bloc. La surface gris clair sur la gauche de la photo est le filtre à gasoil.

Bonjour ,

Moi j’ai un problème également sur mon 2002 18 cv eau de mer sans circuit fermé !

Alors parfois ça marche Nikel niveau sortie d’eau et parfois à un autre redémarrage il a désamorcé plus d’eau à la sortie .... je met les gaz en grand et la à la fin la circulation d’eau reviens !!!!
J’ai changer le rouet et c’est toujours pareil !!!

Quelqu’un aurais une idée vis à vis de ce désamorçage intempestif

Yeap.Peut etre regarder si petite prise d'air ou durites anciennes? qui seraient devenues poreuses.

Yeap salut
ça peut aussi tout simplement venir d'une saleté qui aurait passé la crépine d'aspiration au niveau de la vanne
Fañch

perso j'irais voir du coté de l'injection d'eau dans le coude d'échappement et remonter jusqu'à la source

J'ai un 2003, mais je pense que c'est pareil. Tu démontes le boitier du thermostat pour pouvoir démancher le tube. Puis il faut retirer l'étrier tenu par une vis qui bloque le tube coté coude. Il faudra sans doute que tu changes aussi le joint coté thermostat sur le tuyau et le joint d'étanchéité.

marinepartseurope.com[...]4143640 .

bonne bricole

C'est dommage. C'est le seul que je sache changer :)

je viens te trouver ce post mais je ne comprend toujours pas comment sortir ce tuyaux !

www.hisse-et-oh.com[...]ta-2002

c'est tous mon souci l'enlever ! Je pense qu'a l'origine il devait coulisser, mais le temps et le tartre ont fait leurs œuvres ,je vais m'y repencher ce week-end !