problèmes avec moteurs électriques "torqueedo"

S'il y a d'autres retours d'expérience, je suis preneur car sur le papier, ces moteurs électriques présentent bien des avantages malgré leur coût prohibitif.
Ainsi, la batterie intégrée me semble un plus indéniable tout comme le chargeur solaire et 2 ou 3 autres bricoles qui, cependant, rendent encore plus délirants les tarifs affichés.

Je navigue avec un petit trimaran de 27 pieds et je ne veux pas stocker un HB malodorant et sale dans la cabine. La batterie est inodore et se recharge facilement dans un pub à l'escale (ou à quai au ponton). Le Torqeedo est un excellent petit moteur, léger (le poids est l'ennemi de mon trimaran), propre, fonctionnant par tout temps que j'utilise pour mon annexe. J'ai eu un seul problème. L'arbre du moteur s'est mis à vibrer fortement et s'est désaxé. Je l'ai remis à mon revendeur. La réparation a été faite gratuitement par Torqeedo hors garantie (4 mois après la fin de la garantie). Sans discussion. Excellent SAV !!!

La plupart de ceux qui connaissent des difficultés d'utilisation ont des problèmes de connectiques en raison de l'humidité et de mauvais branchements (il ne faut jamais serrer trop fort). Il faut régulièrement utiliser un lubrifiant spécial contacts électriques (recommandé dans notice).

Un jour mon HB thermique 2T pour le trimaran est tombé en panne. Le Torqeedo m'a tiré d'affaire plus qu'honorablement. Il joue donc également un rôle de sécurité.

exactement, et le service commercial n'est pas à la hauteur, répondre que le mouvement de l'encart du profilé est seulement une question optique et ne rien faire pour y remédier n'est pas très professionnel

Je confirme ! Je possède aussi le 1003S . Bruyants, vitesse surévaluée et nombreux problèmes de fiabilité . À oubluer

merci pour les infos, je suis aussi sur un projet d'achat d'un 1003, donc toutes les infos sont bonnes à prendre;
les infos que j'ai de mon côté:
- le SAV était à la rochelle : nul de chez nul; des délais sans fins, des pièces perdues, des réparations non faites etc etc ...
- depuis peu, le SAV n'est plus à la rochelle et est, maintenant, dans le 04 : retour très bon, gestes commerciaux et qualité de la prestation;
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- par rapport à ton problème, tu es normalement encore dans la garantie de 1 an, non ? donc tu ne devrais pas avoir de soucis pour réparation voire changement du moteur et de la batterie ?
- est ce que le SAV auquel tu t'es adressé est celui de la rochelle ou le nouveau ?
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- c'est vrai que les retours sur torqeedo sont contradictoires (sur le net comme sur radio ponton), mais c'est sûr que si on n'a pas de soucis "tout va bien" et si on en a "tout va mal";
- le yacht club de Monaco a acheté 20 1003 pour équiper des J70 et J80, et, a priori, pas de retours négatifs
- comme il n'y a pas vraiment d'infos, on ne sait pas si les problèmes apparaissent à la faveur d'évolution des moteurs et/ou batteries ou si c'est seulement au "petit bonheur, la chance" que ça nous tombe dessus ou pas;
- torqeedo a 10 ans donc ça tient quand même la route surtout que tout a beaucoup évolué depuis;
- interrogations, interrogations,
- le nouveau commercial est basé à nantes donc il y a des chances que j'aille le voir
- d'un autre côté, y a pas d'offre concurrente ... mais ça serait pénible que ce soit la roulette russe ...

Une constatation que j'ai faite sur mon Torqeedo (peu utilisé, pas de problèmes), c'est que le chargeur d'origine n'est pas assez puissant, et que la recharge dure en effet beaucoup trop longtemps. Torqeedo fournit à présent un chargeur plus puissant, que j'ai acheté récemment.

Recharge très très lente je confirme

@ an archos : pour ton problème de batterie, fais tester la sonde de température; quand elle déconne, elle met le moteur en consommation minimale et cela apparaît comme une faiblesse de la batterie;
c'est arrivé à un copain qui a d'abord fait tester ses batteries in bord qui étaient bonnes et torqeedo lui a changé la sonde de température sous garantie; c'était pas sur un 1003 mais la technologie doit pas être loin d'être la même j'imagine ?

ca commence a faire beaucoup avec ces moteurs..pour un produit inovant de ce prix il est incomprehensible que le fabriquant ne soit pas plus comprehensif..ces moteurs n'ont pas reellement de concurent; s'il etait fiable, le marché est immense, car le prix n'est pas forcement un probleme si le produit est durable et performant.
du coup un moteur de merde chinois a 200€ + 3-400 de batterie lithium semble etre un achat plus judicieux

non je parle de moteurs electriques de base genre minkota

Hello,
Perso je suis globalement satisfait, après + de 2 ans d'utilisation intensive de mon 1003 acheté d'occasion il y a 3 ans.
L'ensemble a désormais pratiquement 8ans..
Je rejoins les avis cités plus haut quant au SAV, ayant dû attendre plus de 2 mois pour recevoir un nouveau pylon.
Rien à dire avec le revendeur Français(Techboat, courtois et disponible, et bien désolé!!!)...par contre, chez le fournisseur Allemand, même en parlant la langue, ce fut une autre histoire.
Réponses tardives, aucune explication sur les délais, aucune compensation commerciale, contrairement à Techboat.
Tout cela vient peut-être du fait que la boîte est une petite structure, et qu'un 1003 "partirait" de chez eux à...600Euros!(info à prendre au conditionnel, rapportée par un copain qui a visité l'usine)Ils seraient donc très vite débordés...
Quant au concurrent chinois, affaire à suivre, avec notamment une batterie ayant une capacité de 1000Wh, pour 520 chez Torqeedo.
Dernière remarque, ma batterie donnant quelques signes de faiblesse, décharge rapide en dessous de 50% de charge, je viens d'investir dans une batterie de 2013, jamais utilisée et rechargée depuis...qui était quand même restée chargée à 99%!
Voici le lien du concurrent:
www.chalon-nautic.com[...]718.htm

@ mayko : 75 lbs, ça fait combien en CV ?

après quelques recherches pas évidentes, et en fait, on trouve l'info sur les sites de pêche en lac, l'équivalence serait 55lbs = 0.5CV donc, si c'est linéaire, 75lbs = 0.7CV; la différence de prix s'explique et on n'a pas du tout affaire au même matériel

Vous raisonnez à l'envers. C'est la puissance d'un moteur hors-bord thermique qu'il faudrait convertir en poussée.
On ne peut pas comparer le rendement d'un moteur électrique de 90% avec celui d'un moteur de thermique de 30 à 40%.

@ frablo : c'est quoi ton moteur ?

Je prends l'exemple de mon moteur hors bord.
Selon les données constructeur, il est donné pour 28lbs de poussée, intensité de 32A sous 12V pour une puissance 180W (32*12=384) !!!!!!!!!!!!! soit 0.25cv
A partir de là; difficile de comparer. Ce qui est certain, c'est que ce petit truc pousse un J80 avec son équipage à 3noeuds, et le stoppe sur sa longueur. je ne connais pas sa puissance, mais il y a du couple.

comme dans le comparatif, la poussée en Watts...c'est coton!

pour compléter la discussion, le comparatif de la revue bateau de juin 2011 entre un thermique yamaha et 2 électriques; les chiffres concernant les capacités du torqeedo sont à majorer de 30% car, depuis, torqeedo a augmenté la capacité de la baterie; le minn kota est un 50lbs

Il y a une erreur dans le tableau.
Pour puissance à l'arbre, il faut lire puissance sortie vilebrequin. Et pour poussée hélice, il faut lire puissance à l'hélice, bien que je ne vois pas comment perdre 50% de rendement sur un arbre direct de moteur électrique.

le chinois en question : www.epropulsion.hk[...]it-1-0/

le tout est de savoir ce que vaut le S.A.V

Bonjour à tous,
J'ai déjà donné un retour assez complet dans un autre fil, et moins excessif que le precédent.
En poussant un Pabouk de 1t2, avec deux batteries j'arrive à tenir un semaine complète largement, pour les entrées sorties de mouillage ou de port.
De nombreux petits soucis de casse, mais un sav très correct à Gréoux en 04: compétent gentil équipé et objectif sur le produit.
Bilan mitigé donc si on prend en compte les avantages aussi, qui sont importants.
Pour faire court, je constate que toutes les fois, ayant le choix entre le Torqueedo et le Honda, je privilégie le Torqueedo, sauf si le risque de longues pétoles est important, et malgré les petits ennuis. On ne tient plus compte du prix, une fois acheté.

Aquamot ou Aquamont? En plus Navy 6 c’est une référence epropulsion , pas Aquamot.
Pour ce dernier (Aquamot), les présentations sont dignes d’un site amateur, sur certains produits ce n’est même pas un modèle réel, mais un dessin 3D d’assez mauvaise qualité. Aucune documentation précise, liens sans rapport avec l’intitulé; essayez « hélices » et on arrive sur une page avec une animation sur les produits Fenwick sans rapport ???(www.fenwick.fr[...]/ ).
Comme je le disais sur un autre sujet, pour l’instant je suis satisfait, et j’ai navigué environ 250h cet été sans aucun problème.

Il faudrait le comparer au Torqeedo Cruise 4, l'écart de puissance est de 1.5 et non plus 3. Et si on utilise la puissance, il faut aussi augmenter la capacité des batteries en conséquence.

Le site de la marque aquamot est là:
aquamot.at[...]/en/
les renseignement sont précis.

J'ai reçu de la part d'un revendeur (côte Atlantique) des réponses précises à mes questions. Mais cela reste cher.
Et il faudrait que ces moteurs soient plus fiables que les torqueedo et que le SAV soit efficace.

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