Propulseur

apres 5 ans d'experience avec Ti-Punch :
-choisir la puissance en fonction des abaques des fournisseurs , c'est un investissement important, on ne le change pas apres.
j'ai un Reya =Max-power , en tunnel avec double helice ( meme puissance de tribord a babord ) .
-ne pas hesiter a mettre une batterie ( type optima ou equivalent ) a coté du propulseur .
-ne pas lesiner sur la section des cables d'alimentation.
-bien reflechir a l'emplacement de la commande ( joystick pour moi ) pres de la barre .
-ne pas ecouter les critiques de ceux qui trouvent que cela ne sert a rien....et surtout que c'est trop cher....!!!

Bon propu.....

Bonjour VIRGINIA et bonjour à tous,
Je voudrai élargir le débat, le tunnel fait perdre de la vitesse en navigation, on parle de 2 nœuds en moyenne, il prend de la place dans la cabine avant, le propulseur escamotable ne fait pas perdre de vitesse mais sa mise en service est plus complexe avec, peut-être, des risques de coincement. On utilise, le plus souvent, le propulseur là où le tirant d'eau est faible quid du propulseur escamotable qui augmente le tirant d'eau avant ? Et le propulseur de poupe, dont on parle peu sur les voiliers ?
Cordialement

Merci pour toutes vos interventions. Je pense me diriger vers le Max P Duo 80, après vérif de la place disponible, qui est bien juste sur Virginia. Pour la perte de vitesse causée par le tunnel, mon programme reste la croisière et j'espère que Apapy apporte la réponse.
Bien cordialement.

Mon nouveau bateau Hallberg-HR37 à un propulseur, l'ancien Oceanis-31 n'en avait pas. Certes c'est une manière simple de sortir d'un mauvais pas. Toutefois en dessous de 35"/6T et sauf exception (ex: dériveur double safrans) j'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt.
Je ne suis pas un pro de la manœuvre de port, mais l'Oceanis à un safran très proche d'une grosse hélice, du coup ca tourne presque sur place. Bien évidemment un propulseur permet de moins anticipé, évite de devoir rentrer en marche arrière quand le vent pousse sur l'arrière, etc... mais c'est tout de même un gros trou dans la coque, des grosse connections électriques, un coup d'installation non négligeable, etc...
Sinon pour avoir eu l'occasion de tester un modèle rétractable, j'ai trouvé ça plutôt bien (faut dire qu'il était tout neuf, et marchait donc parfaitement), sinon pour les versions tunnels, un modèle double hélices semblent préférable, quoique sur un 32" ?

Avec les ports et marinas parkings et l'interdiction des manoeuvres à la voiles dans ces "abris" concentrationnaires, un marché s'est développé naturellement. J'ai assisé au vautrage au moteur d'un Sortilège de location à Hyères (avec perte et fracas, équipage peu amariné) qu'un propulseur d'étrave aurait sans doute sauvé de l'opprobe ce jour là... :acheval: :acheval:

Pour un voilier le propulseur rétractable me semble s'imposer. Le mien fonctionne sans problème depuis que j'ai le bateau, bien que je l'aie parfois un peu malmené : se prendre une pendille est un classique, il a fallu une fois que je plonge pour décoincer. Problèmes qu'on n'a pas avec un tunnel mais ça ne me ferait pas changer.
Sinon mêmes conseils que les précédents : une batterie dédiée, câblage en rapport, commande évidemment près de la barre.

teles peux tu stp préciser la marque du propulseur qui te donne satisfaction et le type de bateau merci

bonsoir ,
pour un 32 pieds qui n'a pas beaucoup de fardage un petit propulseur tunnel doit suffire,
ou si on a des sous un retractable ,mais ça prend de la place en hauteur je ne crois pas qu'il y ai la hauteur necessaire sous la couchette .
si il y a un guindeau electrique on peut utiliser les memes cables pour l'alimenter puisque les deux ne fonctionnent pas en meme temps .
vetus en fait aussi qui fonctionnent bien ..
cordialement
alain

sur le Bav 39 que j'ai skippé plusieurs fois récemment, c'est un sacré plus ce propulseur !
pour un gros bateau avec fardage, je dirais que quand on a essayé, c'est adopté !!