Propulseur d'étrave escamotable : retour d'expérience

Je connais 5 ou 6 voiliers équipés en escamotable, la plupart ont eu des soucis. Je pense qu'il est préférable de monter un propulseur en tunnel et de récupérer la puissance en installant un modèle 24 volts en couplant les batteries. Quand à la trainée, avec un léger profilage, je pense qu'elle est vraiment minime, de plus un tunnel bien installé renforce la structure
de la coque. Sur un 461 j'ai opté pour cette solution, la turbine se trouver à environ 25 cm de la surface et c'est efficace

Bonjour,
Petite question : Avez vous fait installer ce propulseur "après coup" ou était il d'origine.
Je souhaiterais faire installer cet équipement sur mon hanse 370 mais le chantier me dit que c'est presque impossible au regard des travaux nécessaires étant donné la faible accessibilité.
Merci pour votre réponse.

je pense que moins il ya de pièces mobiles, mieux ça vaut !
alors un propulseur mobile, sa trappe et système de renvois et tout ça dans l'eau de mer , bof bof .... :non:
bien sûr un avis sans vécu ...

;-)

un propulseur ne fait pas de miracles ... mais cela aide bien en permettant de faire des manoeuvres à basse vitesse.
Au-delà de 20 noeuds de vent il faut bien réfléchir et anticiper.
Donc passer quelques heures à s'entraîner avec en particulier en marche arrière.
LE pb sur nos bateaux où la manette des gaz est au fond du cockpit c'est de bien penser à l'endroit où l'on place la commande du propulseur.
On peut éviter de mettre une baterie supplémentaire à l'avant en faisant les frais de câbles électriques du bon diamètre.
Quand j'ai visité mon Hood la première fois je croyais que c'étaient des tuyaux d'eau ...
Hubert, de Cherbourg

de godille chinoise bien sûr !

Alain, j'approuve ton idée d'équiper ton bateau d'un propulseur,
mais j'ai plus de doute en ce qui concerne le rétractable ...

tu as regardé sur les sites GB ou US ce qu'ils en disent ?

Je ne suis pas sûr que la forme de la coque soit adaptée pour le montage en tunnel.

depuis cette année et la la demande de mon équipière préférée ,nous avons équipé notre sun fizz d un propulseur en tunnel
la raison; ses 60 kg et ses petits muscles ne suffisaient plus lorsque nous étions que tous les
deux et que le vent refusait de nous aider
ni elle ni moi ne regrettons cet investissement
important qui nous facilite bien la vie
il a été acheté en GB et posé par un artisan qui a fait du bon travail, mais un coffre avant a été sacrifié pour le moteur , le tunnel et la batterie.
jusque là je n etais pas trop maladroit dans les
manoeuvres , maintenant c est carrément facile (jusqu au pépin!!)

Salut Alain et tous,

Je n'ai pas de réponse pour le rétractable, mais je crois bien qu'il existe des propulseurs à jets d'eau.
Peut être à creuser? ça doit permettre de déporter le moteur et de ne percer que de petits trous dans l'étrave pour les buses.

Aucune expérience dessus pour savoir si c'est bien ou pas. J'ai juste vu ça quelque part sur le web. (peut être même bien sur H&O?)

A+,
Now

Voilà à quoi ressemble mon tunnel sur un Bavaria 32.

Hello Macien,
Pareil sur mon Dufour 425. Pas possible de poser un tunnel. Je suis en train de faire faire des devis pour un Exturn. Je viens de le voir au salon 2014. je n'aime pas trop l'idée non plus mais pas le choix.

C'est aussi la vraie bonne question que je me pose, c'est la raison pour laquelle le rétractable est peux-être plus adapté.
Si un propriétaire de Gib Sea 105 a installé cet équipement, en tunnel, ce serait sympa qu'il nous informe objectivement.
Pour un "pro" tout est toujours possible, mais prudence.

Le problème des propulseurs est la profondeur de travail et l'éloignement par rapport à l'axe vertical de rotation du bateau.

Pour trouver de la profondeur sous la ligne de flotaison, il faut reculer... mais plus on recule moins c'est efficace et plus il faut de puissance... plus il faut de puissance, plus le tunnel sera grand ... et plus il faut le reculer... et ainsi de suite jusqu'au compromis idéal.
L'avantage "vendu" des propulseurs rétractables ou du propulseur EXTURN est qu'ils travaillent plus profond qu'un propulseur en tunnel (c'est logique) et qu'ainsi il travaille mieux. Et, comme ils s'affranchissent de la problèmatique de la hauteur de la ligne de flotaison, on peut les positionner plus en avant. Plus en avant, implique que l'effet de levier est plus fort et donc qu'il leur faut moins de puissance pour produire le même effet. Et ainsi de suite...

Au-delà des questions d'argent, tout n'est que question de compromis. Mais ça, on est habitué si on a décidé de faire du bateau !

Bonjour à tous
Pour répondre à la question, j'ai fait installer, dès la construction, donc par le chantier un propulseur sur un Dufour 405.
Après 2 ans et demi d'utilisation, aucun problème ; celui-ci est alimenté par une batterie ad-hoc, j'imagine un peu de poid sur l'avant par rapport à l'absence de propulseur.
Si c'était à refaire, je reprendrais la même chose: en cas de vent latéral, en marche arrière, je pense que ça permet de faire une manoeuvre à moindre vitesse.
Le propulseur me permet de faire quasiment un 180° sur place.
Inconvénient: le prix.

ces propulseurs, c'est le pied ....

Sur mon OC37, fond relativement plat (pour ne pas dire très plat), le tunnel est reculé d'environ 1m50 de l'étrave. La raison principale, est la place au dessus pour placer le moteur du propulseur ( Dans le cadre d'un rétractable le problème se pose aussi) en l’occurrence placé sous la couchette AV, immédiatement derrière le réservoir d'eau AV. C'est la configuration qu'utilise le chantier (beneteau). Question profondeur, les cotes sont différentes selon les constructeurs de props mais globalement la règle du 1 tunnel de hauteur mini est pas mal (plus c'est profond mieux c'est). L'inconvénient sur les fonds plats avec les tunnels c'est la stratification du tube sur le dessous : entre impossible et compliqué.
J'ai longuement hésité avec le rétractable qui avait ma préférence au départ mais je n'aime pas l'idée que l'étanchéité de la coque soit décalée dans le coffre apporté. Et l'autre point c'est qu'il y a une mécanique supplémentaire : l'ouverture de la trappe+descente du prop...

Merci pour vos réponses.
Les avis sont, comme toujours, quelque peu divergeants, donc pas toujours facile de se faire une réelle opinion. mais vos avis sont intéressants.

Sur mon 411, je n'ai pas de batterie dédiée au propulseur, mais pas d'inconvénient puisque le prop ne fonctionne que moteur en marche, et ça fait du poids en moins.

J'ai une proposition avec un propulseur de marque Side Power.
Qui a déjà fait installer ce propulseur?
Je suis preneur d'infos sur le produit.

Et avec le Max Power?

Nous avons un Max power rétractable sur notre 405, que nous avons fait poser par le concessionnaire Dufour. Aucun souci depuis 2 ans.
Le "déploiement" est quasi instantané et c'est vraiment d'un très très grand " confort" surtout pour nous qui naviguons en équipage réduit.

Tout à fait, surtout qu'on peut l'installer soi-même, c'est pas bien sorcier, je l'ai fait ici le.talou.free.fr[...]uls.htm évidemment quand on fait les trous faut pas être cardiaque! Il faut répéter plusieurs fois:" ça sera plus solide avec le tube" Avec les déflecteurs je ne vois ni n'entends le moindre remous. J'ai vu en Angleterre des bateaux (au sec bien sûr) qui avaient une petite plaque en haut du tunnel, précaution pour ne pas avaler de l'air??? trop près de la surface???

J'ai un propulseur d'étrave rétract Max Power sur mon 40 pieds ,pas de trainée ,puissant ,mais voilà nous devons arrêter le bateau totalement ,pour pouvoir descendre le propulseur,trop de courant ,il ne descend pas complètement ,arrêt total.Pas évident dans un chenal où vous avez du traffic ,et quand le bateau se fout en travers à cause du courant(du vécu).Donc anticipé et l'actionner avant un chenal.Pour le fonctionnement autrement ,une fois descendu ,c'est parfait

:pouce:

Donc pas rétractable? Pose pro.

oui, posé par une petite société de Séné (Morbihan) Deptron.
Travail soigné, dans les délais. le prix :
propulseur + pose + batterie 12V/50AH Optima bleu + câblage, enfin tout clé en main : env 4000 €

Le coffrage de protection, c'est moi qui l'ai réalisé.

Bien sûr, le coffre de protection est démontable très facilement en cas pour intervention sur le moteur.

attention c'est un modèle breveté! Donc il faut me demander l'autorisation et verser des royalties. :oups:

précison : la télécommande a 2 fonctions :
1- propulseur
2 - guindeau

ou inversement :pouce:

elle est sans fil, pour le propulseur : il y a aussi une commande traditionnelle dans cockpit à côté de la commande moteur.

Le capteur avec antenne est dans la penderie de la cabine avant, donc pas loin du guindeau puisque qu'elle l'actionne aussi.

merci pour vos compliments, c'est sympa de votre part,
mais c'est aussi à votre portée, je n'ai rie d'un bricoleur né, loin s'en faut.

Quelqu un utilise t il :www.jetthruster.com[...]/ ?

Bonjour;
Je ne parlerais pas de mon propulseur (Diamètre 350mm Hydraulique).
J'ai posé plusieurs propulseurs en tunnel sur mes ex bateaux. C'est un travail à la portée d'un bon bricoleur. Le plus délicat étant la réalisation du trou dans la coque qui doit se dessiner avec un trusquin.
J'ai essayé le propulseur rétractable sur une loc. 2 défauts. Il y a un délai d'ouverture qui demande un peu d'anticipation (penser à le sortir avant d'entrer au port ) et le système est complexe, plus fragile et demande plus d'entretien(fuites d'eau aux niveau des joints d'axes d'articulation) en revanche cela pousse mieux q'un tunnel classique car l'hélice est toujours propre.
Quant aux propulseurs type 'jet d'eau' les utilisateurs que j'ai rencontré étaient déçus de la faible efficacité (poussée très faible due au petits diamètres de sortie)
Aujourd'hui, avec la densité de places dans les ports (surtout en mer Med) le propulseur d'étrave est devenu un accessoire indispensable.
Bonnes navigations