propulseur Maxpower ne tourne pas

Bonjour,

mon propulseur maxpower est alimenté sur le circuit des batteries de service, Gros cables courant sur environ 5 m, avec condensateur proche des batteries, et circuit de commande alimenté depuis le prop. ça a fonctionné comme ça quelques années, bien que le propulseur manque de puissance...

Probleme récent: les relais claquent mais le moteur ne tourne pas.
A la pose d'une batterie localement, ça fonctionne, avec bonne puissance
J'ai revu le circuit de puissance, cosses , rupteur neuf, et n'ai rien trouvé.

Par contre, la tension au propulseur n'est que de 12,1 V, alors que la tension en sortie de batteries du meme circuit est de 13,1v.

J'ai prévu de poser une batterie proche du prop, en espérant qu'elle se chargera qd meme (pas sur si baisse de tension...), mais aimerais tout de meme régler la panne:

Quelle pourrait être la cause, et comment se fait il que je puisse avoir cette baisse de tension alors que les cables et connections semblent ok?

(je pourrais tenter un shunt du circuit original en tirant des fils depuis les batteries, mais n'aurai pas la puissance necessaire...donc pas de demo réelle)?

Merci de vos lumieres electriques...

L'équipage
#Électricite#probleme#propulseur#puissance#relais
nevisnevis
10 mai 2023
Lady_CLady_C
10 mai 2023

perte de tension dans les câbles, et âge de tes batteries de servitude

nevisnevis
10 mai 2023

les batteries ont 1 an, donc plutot les cables, mais comment les tester?
un ohmmetre (en utilisant une ralonge pour la boucle de retour vu la distance) ne montre pas de resistance, mais c'est un test sur courant faible...peut etre pas le meme histoire si le courant tiré est fort..?

je ne sais juste pas comment detecter quel cable est à changer, et au prix du cuivre, aimerais changer le bon... :-)

Lady_C:quelle référence de câble, diamètre et surface ?vérifier si les cosses et/ou ces câbles ne sont pas oxydés.·le 10 mai 2023 14:30
nevis:70Dm2, gros...et ça fonctionnanit comme ça avant. Probablement une oxydation quelque part...·le 10 mai 2023 19:24
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monoamonoa
10 mai 2023

Ta section de câble ne doit pas être adaptée ou tes connexions câble / cosses sont défectueuses.

Pour info, tu précise que ton câble mesure environ 6 m.
Je ne sais pas quel est ton propulseur, mais par exemple pour un Maxpower CT80 qui fait 4,8 KW, pour une telle longueur de câble il te faudra au minimum du 16 mm² de section.

Joesail:16 mm2....soyons serieux 12 m aller retour 4.8kw....soit 400 amperes ..Le minimum serait du 50 mm2 ...et ca doit generer quand meme une perte de tension .A ce tarif, il vaut mieux installer une batterie au cul du propulseur avec du 50 mm2 et tu conserves tes cables actuels pour alimenter la batterie ...·le 10 mai 2023 19:25
nevis:il est monté en 70dm2...et ça fonctionnait bien avant. donc une corrosion je pense, qui limite l'ampérage, mais comment expliquer la chute de tension.....mystère·le 10 mai 2023 19:25
Joesail:Comme dit Fritz , nettoyage des cosses , graissage, etc ...car tunas une continuite parfaite en mesure dis tu ...il reste donc les pertes dans les connexions·le 10 mai 2023 19:28
Lady_C:quand on tire sur une batterie, ça diminue la tension.
j'ai branché un voltmètre dans ma voiture, c'est très très visible.
et si tu as un voltmètre sur ta batterie moteur, ça se verra aussi quand tu démarreras. ·le 10 mai 2023 19:28
Joesail:@lady_c : peut etre relire , test fait sans charge...·le 10 mai 2023 19:35
nevis:oui, je confirme, tension prise sans charge, et 1 volt de baisse, entre la tension prise aux bornes de la batterie et la tension prise à l'entrée du prop·le 10 mai 2023 19:47
Lady_C:OK, sans charge..l'année dernière, sur une connexion de feu, j'avais 12.x volts vide ou éteint, et 0 volt en charge. câbles oxydés.·le 10 mai 2023 19:53
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Fabien83Fabien83
10 mai 2023

C'est normal qu'il y ait un condensateur près des batteries ? A quoi sert-il ?

nevis:assez bizarre effectivement: selon ma maigre connaissance, un condensateur de demarrage vaut pour un moteur alternatif...·le 10 mai 2023 19:26
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fritz the catfritz the cat
10 mai 2023

il faudrait contrôler tes câbles et les cosses ,s'il y a de la corrosion interne ,ça ne se voit pas forcement .
en mesurant la tension à l'arrivée quand le moteur fonctionne et la comparer avec celle des batteries tu sauras tout de suite d'où ça vient

nevis:oui...mais les relais claquent, le moteur n'a pas le temps de tourner. je pense car tension trop basse à 12v.Donc le but est de trouver ou s'en va cette fichue tension....je pourrais changer tous les cables...sans pour autant résoudre le pb si je ne l'ai pas identifié·le 10 mai 2023 19:26
Joesail:@nevis : as tu mesure la tension à l'entree de ton relais ça permettra de dire que ce sont les connexions qui sont à;l'origine de ta baisse de tension (connexion connecteur /cable , connexion connecteur/batterie si tu n'as rien d'autre sur la ligne ...(disjoncteur ?)·le 10 mai 2023 19:39
nevis:je n'ai rien d'autre sur la ligne, j'ai shunté l'interrupteur au cas ou il serait defaillant (2 cosses sur la meme borne)·le 10 mai 2023 19:51
Joesail:A l'entree du relais tu as quelle tension? ( peut etre une perte dans le relais ...) si apres nettoyage connexion..etc...il te restera a sortir les cables et les raccourcir de 5 cm en verifiant que les bouts sont bien oxydes ..·le 10 mai 2023 20:46
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DomdeDomde
10 mai 2023

J'imagine que vous avez vérifié que rien n'empêche les hélices de tourner.
Une cosse mal sertie qui bouge de plus en plus pourrait être à l'origine du problème. Cela ne se voit pas forcément si la cosse est protégé par de la gaine thermo.
Le relai principal qui est défectueux et qui fait mal contact ?

nevis:oui, le moteur tourne à la main sans problème, et tourne bien avec batterie locale, donc circuit de commande et puissance ok en local: il y a bien un truc dans ma ligne. la future batterie en local devrait resoudre le pb, mais ne se rechargera pas correctement avec la baisse de tension. Bon, utilisation limitée de ce prop, quelques seconde par mois: beaucoup de problemes pour pas grand chose, ou pour une tranquilité d'esprit en manoeuvre (le bateau fait 19t en charge...Centurion 49)·le 10 mai 2023 19:54
nevis:oui, le moteur tourne à la main sans problème, et tourne bien avec batterie locale, donc circuit de commande et puissance ok en local: il y a bien un truc dans ma ligne. la future batterie en local devrait resoudre le pb, mais ne se rechargera pas correctement avec la baisse de tension. Bon, utilisation limitée de ce prop, quelques seconde par mois: beaucoup de problemes pour pas grand chose, ou pour une tranquilité d'esprit en manoeuvre (le bateau fait 19t en charge...Centurion 49)·le 10 mai 2023 19:55
nevis:oui, le moteur tourne à la main sans problème, et tourne bien avec batterie locale, donc circuit de commande et puissance ok en local: il y a bien un truc dans ma ligne. la future batterie en local devrait resoudre le pb, mais ne se rechargera pas correctement avec la baisse de tension. Bon, utilisation limitée de ce prop, quelques seconde par mois: beaucoup de problemes pour pas grand chose, ou pour une tranquilité d'esprit en manoeuvre (le bateau fait 19t en charge...Centurion 49)·le 10 mai 2023 19:53
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MamitaMamita
10 mai 2023

Salut,
"..Gros cables courant sur environ 5 m...".
Un rapide coup d’œil sur la notice Maxpower CT80 en 12v, t'explique que pour une distance de 5m (celà fait 2 x 5 = 10 metres ) il faut des câbles de section de ...95mm2 !
Avec un fusible ceramique de 200A ; la partie commande aura un fusible de 8A.

D’après tes descriptions, puisque les relais sont excités, le fusible commande de 8A doit etre bon; mais peut être que le fusible de 200A est HS...
Si le fusible de 200A est bon, regarder les contacts puissance internes des relais.
Mamita

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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2022