Protection anticorrosion durable acier

c'est interdit mais on en trouve dans le commerce chez les pro: le minium de plomb ,

Ferose ! et surtout ne pas grater comme un malade, enlever ce qui part avec la main le principe du ferose c'est justement de garder la matière, ça a la densité de l'eau donc ça vas de partout...

Bonjour Frédéric , un des intervenants de H&H a refait la protection antico de sa quille de Dehler 41 , composée de la même façon sans mousse epoxy .
1/ Il a décapé , métal a nu puis parfaitement sécher le voile de quille en acier .
2/ Traitement Ferose de l'acier
3 / stratification avec alternance de mat et roving de la coque au bulbe inclus , pas de mousse car elle a pour effet d'absorber l'eau de mer et de la conserver , ce qui alimente la corrosion . Dans ton cas , je suppose que cette mousse , sert à shaper le profil , donc il faudra trouver autre chose pour shaper , mais dans la masse ..... La stratification a été faite avec une résine vynylester qui possède des radicaux epoxy qui renforcent la résistance à l'hydrolyse .
L'objet de la stratification est d'isoler du contact avec l'eau de mer qui fait fonctionner la pile corrosive , en la supprimant ou la réduisant à la portion congrue , la corrosion sera + ou - stoppée .
4/ Finition au VC Tar et antifouling .
Point clés , descendre la stratification jusque sur le bulbe ( minimum la moitié ) pour bien étanchéifier et isoler le voile de quille .
Le résultat est vraiment pas mal et devrait durer au minimum 5 années , voire plus .

Merci pour vos réponses. Quelques éléments complémentaires :
- c'est une quille relevable sabre, il n'y a pas de problème de semelle ou de liaison avec la coque
- la quille coulisse dans le puits. Sur la partie supérieure du voile, il y a 3 goujons en inox de 12 mm qui servent à fixer une plaque de butée qui empêche la quille de descendre. Le voile travaille essentiellement en flexion et les efforts sont repris par des varangues à l'extérieur du puits qui vont jusqu'au haut du voile.
- la quille est déposée du bateau mais le voile n'est pas démonté ni démontable : le bulbe en plomb a été coulé autour du bas de la pièce, ainsi que le carénage du voile (époxy moussant). Cela exclut la possibilité de galvaniser, sinon ça aurait été mon premier choix.
- Il n'y a de la rouille que sur la partie supérieure du voile, 5 à 6 cm sous le haut du voile on retrouve la tôle noire.
- C'est plus de la rouille que le la corrosion, la plaque supérieure du voile affleurait, l'acier a été exposé et c'était à peu près au niveau de la flottaison.
- La rouille feuilletée est très spectaculaire mais finalement la perte de matière est très limitée. Elle s'enlève bien en piquant.
- Le meulage ne va pas être possible compte tenu de la géométrie (éléments en creux, cordons de soudure, goujons sur la plaque supérieure). Je vais explorer la possibilité de sabler, si le chantier où est le bateau est équipé.

Je retiens Ferose pour neutraliser la rouille, et primaire époxy pour acier. Après restauration et protection je reconstituerai le carénage en verre époxy. Les seuls éléments métalliques qui dépasseront seront les 3 goujons en inox.