Protection dyneema pour amortisseur de chaîne d'ancre

Le cablot s'allonge énormément quand il joue le rôle d'amortisseur. Je doute que lier la protection au bout soit une bonne idée : elle va le suivre...
Un bon tuyau au diamètre bien plus large fait très bien l'affaire.

J'utilise du tuyau pour les bassins aquatiques. Gros diamètre, il est épais.
J'ai aussi récupéré un morceau de tuyau de conduite électrique souterraine.

Le principe est que le tuyau ne bouge pas, éventuellement fixé au bateau, c'est le câblot qui coulisse à l'intérieur.

16 mm me semble bien juste pour un bateau aussi lourd... le mien ne fait que 12 ou 13 tonnes, et je mets du 18 mm.
Oublie les forsheda et cie, si tu y pensais : c'est bon pour la sieste au calme du midi, mais rien de plus...

Quand j'ai parlé de couture, je ne suis peut être mai exprimé. Je parle du 20 cm de chaque côté de l'enveloppe, que l'on coud dans l'âme pour réaliser l'épissure. Ça devrait donner 1M inélastique, au davier. Mes expériences avec des tuyaux n'ont jamais été très concluantes - ça tient par beau temps, ça fout le camp quand ça brasse.

Quand au diamètre du câblot... S'il était dans ma ligne d'ancre, je serais certainement allé à plus gros. Mais pour un amortisseur, il y a de bonnes raisons de prendre plus petit - l'idée est que le câblot s'étire en charge. Le Lyros handy affiche 6000 kilos de force de rupture. Donc qqchose comme 1 tonne en travail.

J'ai fait comme cela: tuyau de pompier rigide rouge, qui est solidaire du câblot, il passe à l'intérieur du tuyau de pompier flexible marron qui lui est solidaire du davier; la friction se passe seulement entre les deux tuyaux.
Tuyaux absolument indestructibles.

Je ne comprends pas. L'idée est que l'enveloppe dyneema est résistante à l'abrasion. Éventuellement on la remplace.

Je ne sais pas quelles sont les propriétés élastiques d'une enveloppe dyneema. Pratiquement zéro élasticité pour un 12 brins. Alors je suppose que zéro élasticité pour une enveloppe.

En fait le dynema résiste bien à l'allongement et peu à l'abrasion, donc les fabricants jouent sur le tressage pour lui donner une "élasticité" et sur le nombre de brins pour limiter l'abrasion d'un seul fil. Voici des infos ici:
shop.inorope.com[...]-usage/
shop.inorope.com[...]-etats/

Bonjour,
J’installe l’amortisseur à l'extérieur du bateau, avec un noeud de bosse côté chaîne et une patte d’oie sur les taquets.
L’inconvénient est le numéro d’équilibriste pour faire le noeud d’une seule main, sinon pas de ragage, pas de piège sur le pont et le mouillage tire dans l’axe

L'action decrite quelque part ailleurs, n'est pas mal du tout....
Mouillage normal, avec assurance de crochage de la pelle
Cablot avec noeud de bosse ou main de fer frappé entre le guindeau et le chaumard
Raidir amarrage sur taquet AR
Donner du mou dans la chaine.eventuellement l'assurer, pour que si le bout d'amortissement lache, le choc de reprise ne se fasse pas sur le guindeau.
La manoeuvre se fait tranquillement à plat pont, mais il faut un rea dans le chaumard pour eviter ragage chaine/chaumard...ou un fourrage serieux de la chaine par tuyau d'eau jaune .
J'ai essaye le tuyau pompier souple, ca ne tiens pas. Jusqu'a present le plus resistant a l'usure est un morceau de tuyau polyester/caoutchouc, jaune exterieurement qui resiste au frotttement d'une aussiere sur l'angle d'une corniere utilisee comme chandelier.