Ptiplouf tombe à l'eau

Ptiplouf a disparu parce que c'était son destin.
Sa chérie qui avait fondé tous ces espoirs dans un Ptiplouf qui, au final, n'est pas foutu de rester à bord se retrouve dans la merde.
Fin de l'histoire.

Ptiplopuf il aurait un cockpit fermé ou un harnais quand il est seul et l'histoire aurait été différente.

Ce crétin, avec un simple harnais aurait laissé sa dulcinée dormir et évité ses larmes.

Coût de la ficelle pour le harnais : 5 € (bien payé...)

C'est pour cela que je parle de cockpit fermé :
confortable, pratique, sûr.

Pour moi, maintenant, c'est tente de cockpit fermée, au chaud et plus aucun risque : ma bien aimée roupille tranquille pour pas un rond :mdr:

C'est du vécu

on pourrait même dire :"c'est du survécu !"

Bonjour

Comme dit au dessus il faut s'attacher, mais...
Petite remarque c'est bien de penser à la sécurité la nuit, mais Ptiplouf porte il son gilet AG le jour parce-que un passage par dessus meme de jour sans gilet dans une météo juste avec 0.70 à 1m de houle et peut être une chérie qui par manque d’expérience verra Ptipouf disparaître c'est pas mieux et le risque plus grand car bien plus de nav de jour.

Le Moko

Les autres ne sont jamais venu raconter...

Tu fais absolument ce que tu veux à ton bord.
Laisse les autres en faire autant et, pitié, laisse surtout les autres utiliser leur vie comme ils le souhaitent.

Par avance, merci.

Je pense qu'il faudrait, peut être, ajuster la lorgnette à la dimension de ce qu'on observe.

Objectivement, l'activité de voile de plaisance est tout sauf une activité dangereuse. Ce qui trouble le point de vue, c'est que, contrairement à toutes les autres activités de la vie, nous sommes informé de l'intégralité de tous les accidents.

Chacun d'entre eux est triste, etc., mais au final, ils sont très rares.

Tu parles de "des tas d'exemples". Tu pourrais donner une idée de la hauteur du "tas"?

1, 5, 10?
Sur 10ans?

Bof.

Profites-en pour m'indiquer comment un être humain normal, quelles que soient ses compétences peut simultanément :
- mettre un terme au mode de cheminement en cours
- effectuer un demi tour
- disposer un nouveau mode de cheminement (démarrer le moteur, affaler, ou pas)

sans quitter des yeux l'H à la M et comment fait-il pour le retrouver?

Ce que j'en dis, c'est qu'il me parait indiscutable qu'un gilet est utile lorsqu'on est à proximité d'une possibilité de rejoindre le bord et qu'on ne sait pas nager : écluse, port etc.

De la même manière, il me semble indiscutable qu'un gilet est utile pour tous lorsqu'on est exposé à un risque significatif de tomber à l'eau (en annexe par exemple) et hors de portée de nage (en gros à plus de 15/20 mètres) d'une possibilité de rejoindre le bord mais à portée directe de moyens de secours.

Dans tous les autres cas, je suis beaucoup plus circonspect.

Je crois que tu vas pouvoir trouver de nombreux cas de sauvetages d'HLM depuis une annexe, un ponton, un quai qui ont été sauvé par un gilet ou qui l'auraient été si ils en avaient porté, je pense que tu auras plus de difficultés à en aligner dans les autres cas...

C'est vrai que, si les sacs de bouffe étaient allés au fond, ça aurait été une fin tragique :mdr: :langue2:

tu fais un bruit curieux quand tu réfléchis :tesur:

et qui te dit que madame Ptiplouf ne sait pas naviguer?
Parce qu'elle est équipière?

Chacun fait ce qu'il veut, en effet.

Mais de là à laisser affirmer qu'un gilet est inutile si l'équipier ne sait pas naviguer, il y a une marge énorme. C'est faux : des tas d'exemples le démontrent.
Les ressources de chacun en cas de crise ne sont pas prévisibles, autant les pseudos confirmés que les néophytes....

A ce sujet, une histoire qui nous fait bien marrer aujourdhui, mais qui aurait pu tourner au drame...
on part avec un pote dans son bateau, on s'ancre dans une baie avec pas mal de fond, un couple de ses amis nous rejoint là avec leur bateau.
Comme le bateau du pote a un cockpit énauhrme, le couple viennent nous rejoindre pour le déjeuner et embarquent dans leur annexe, ça bougeait un peu, ils conservent leur gilet.

Arrivé à proximité du bateau, on était sur la plateforme de bain, l'épouse de son ami se redresse à moitié dans l'annexe et nous tend deux sacs avec de la nourriture et des bouteilles, l'annexe bouge sur une vague, s'écarte un peu, et la nana pique la tête la première, entre l'annexe et le bateau, avec les sacs enroulés sur chaque poignet...!
A ce moment, deuxième vague, et l'annexe lui revient dessus...!
heureusement, heureusement, même pour ce petit trajet de bateau à bateau, ils avaient mis leurs gilets ... et l'air de rien, le temps de sauter à la flotte, de pousser l'annexe, et de lui oter les sacs des bras, elle avait déjà bu une belle tasse....autrement, les sacs enroulés autour des poignets, sans gilet, je pense qu'elle aurait coulé à pic, et va savoir comment ça se serait terminé...

ahahahah

Le Moko

si j'ai bien compris, tu as une balise mob AIS mais pas de récepteur AIS ?

pas très efficace ! la portée de la balise est faible et elle peut me semble-t-il déclancher l'alarme mob d'où son intérêt

la balise seule ne sert pas à grand chose si il n'y a pas un bateau tout prés avec un récepteur AIS

la vhf ASN n'est pas forcément AIS

il te faut un récepteur AIS, ensuite il faut voir selon les modèles quels sont ceux qui seront compatibles avec ta balise perso pour déclencher une alarme.

Si madame Ptiplouf maîtrise la manœuvre de l'HLM, ça pourrait quand même être intéressant de la réveiller rapidement ne croyez vous pas?

Bah moi, quand je navigue seul la nuit ou quand ma skipette dors et que je suis de quart, je n'ai ni gilet ni harnais ( sauf quand ça bastone vraiment )

Donc si il m'arrive la même mésaventure que dans le rêve à ptitplouf, vous ne le saurez pas, je pourrais pas venir le raconter ici donc ça fera une polémique de moins sur H&O...

De toutes façons ma skipette m'a interdit de tomber à l'eau et j'obei toujours à ma skipette donc...

Bonnes navs à ptitplouf et à tous.

bjr
un grand navigateur (je vous laisse deviner lequel) avait dit je crois:
un type qui tombe a l'eau n'a pas sa place sur un bateau !

moi je change ''n'a pas '' par ''n'a plu ''

cdlt

Bonjour à tous,

Je me rends compte que j'aurai du tourné mon message dans un sens plus "technique". On va essayer de rattraper le coup... Ne m'en veuillez pas de préférer être un crétin qui flotte plutôt qu'un con qui coule.

L'histoire serait exactement la même avec moi qui roupille et ma chérie qui barre, à la nuance près qu'étant plus sérieuse que moi, elle s'attache davantage. Il y a aussi qu'elle utilise les toilettes alors que je préfère déballer popol au grand air. Voila, vous savez tout !

Pour l'instant je n'ai aucun équipement, si ce n'est des gilets et des harnais. La vhf fixe du bord est un ancien modèle sans ASN. Je vais la changer avec l'été. J'ai aussi une vhf portable HX870E.

Je regarde de très prêt les balises MOB individuelles pour cet été. J'ai repéré 3 types de balise :
- les PLB
- les AIS
- les AIS + DSC

j'ai écarté les PLB car les informations sont uniquement transmises par satellite. Avec ces balises, sauf erreur, on n'a aucune alerte à bord, ni aucune idée de la position du MOB depuis le bateau. Ces balises m'ont l'air d'être le meilleur choix pour les navigateurs solos uniquement.

Reste les balises AIS et les balises AIS + DCS. Les balises AIS seul sont un peu moins chères. On trouve la simy my-AIS à 199 €. Mais comment déclencher une alarme à bord ? Faut-il acheter un boitier additionnel d'alarme collision + MOB en plus de l'AIS ? Est ce qu'on peut programmer une VHF AIS (GX2000 ou GX2200) pour qu'elle donne l'alerte en cas de MOB ?

Et ensuite, comment se diriger vers le MOB uniquement avec l'AIS. Pour avoir l'info dans le cockpit, il faut soit :
- un afficheur graphique B&G, Raymarine ou autre (hors budget)
- une tablette (implique d'installer un ais wifi)

Avec un balise AIS + DSC :
- l'alerte est donnée par la vhf ASN du bord
- depuis la vhf portable ASN, de ce que j'ai compris de la notice, je peux définir l'origine de l'appel de détresse comme nouveau waypoint et ainsi me diriger vers le mob.

Les balises ocean signal mob 1 sont à 240 € sur internet.

Pour l'instant, je m'oriente vers l'achat d'une vhf GX2200E + 2 balises ocean signal mob 1. Et je compléterai par un multiplexeur wifi l'an prochain. Qu'en pensez-vous ?

Bonne journée à tous.

En gros : préférer l'intelligence au muscle... :pouce: :bravo:

La même sur mon fier bâtiment ;)

Bonsoir. L'écope, je l'ai adoptée depuis bien longtemps. Aller faire le zouave dans les filières et c'est un coup de pied au cul pour celui qui agit de la sorte. Vive l'écope.

Bonjour,

il y a une trentaine d' années, un copain débutant était venu faire le tour de l' Irlande avec moi sur mon Loisir 7.30. Et comme il avait facilement 20 piges de plus que moi et qu' il n' était pas amariné, il n' arrivait pas à pisser par dessus bord en mer et utilisait l' écope.

Dans un premier temps, je me suis bêtement un peu moqué, "un marin çà pisse par dessus bord", avant de me rendre compte que "sa" technique était confortable, lui permettait de se soulager assis dans le cockpit à la gite, ou debout, ou à l' intérieur.

C' est 100% sécurité, et depuis ce temps, j' ai adopté la technique de mon copain Gilbert, malheureusement plus de ce monde (emporté par un crabe, pas par la mer) et à bord, je n' ai plus une écope mais une pissotière.

Gorlann

tu peux garder tes vieilles habitudes, si tu es attaché.
Tu passes la longe en double pour la raccourcir de moitié, ainsi tu peux "opérer" tranquillement.
Si tu tombes ce ne sera que de 50 cm, sur la jupe ou contre le tableau du bateau et son échelle.

J'y travaille... Je conserve précieusement quelques bonnes boites dans la cambuse, à dégainer en cas d'alerte brocoli vapeur persistante.

les coups de bôme sont fréquents !
Mais il y a aussi le palan de GV suivant où est placé le rail de GV...

effectivement...j'ai plus qu'à attendre que Garmin sorte un truc similaire... :mdr: (ils ont une télécommande pour autopilote mais limité à 13m de portée, et pas automatique...faut réagir vite...)

Tu connais Florence Arthaud, Ptitplouf ?
Allo ?

Pour répondre à la question initiale et reformulée, personnellement, j'ai choisi la balise PLB.
Donc, quand je suis de quart seul de nuit, je suis attaché avec le gilet, avec un cyalume et la balise PLB dans les poches.

C'est tout petit, ça prend pas de place. La balise est enregistrée au nom de mon bateau, qui est équipé d'un émetteur AIS donc rapidement repérable.

Dans ton scenario ptiplouf, pour réveiller ta dulcinée, tu peux avoir sur toi une VHF flotante, et tu l'appelles à la VHF et tu peux même la guidé...
Si tu tombes à l'eau inconscient.... ben tant pis. :oups: comme moi avec la PLB qui n'a pas de déclenchement automatique...

Très bon système décrit par Dagget qui a posté en même temps que moi, la VHF ASN, mais elle n'était pas citée par l'auteur du post. Cependant, quid de la portée d'une VHF portable au ras de la mer ? Probablement la même qu'une balise AIS.

Une solution pas chère pourrait être un « bouton homme mort » a ré enclencher tout les x temps lorsque en quart. Typiquement le genre de truc qu’on coupe un jour ou qu’on oublie d’enclencher.

Tout les mecs qui s’attachent valserons à l’eau le jour où ils auront oublié de le faire, applicable à tout les moyens évoqués ci dessus malheureusement... j’ajoute qu’au moins attaché, la compagne aura plus facile pour tout ce qui est succession... faut juste ramener le cadavre pendu au franc bord. Essayez de remonter à bord pour rire un de ces jours au mouillage... déjà remonter un hlm pépère au port c’est pas facile alors dans le stress, remonter son mec de 90kg + équipement + x kg de flotte avec... faut une femme qui s’entretien...et entraînée. Les mecs pareils

Qui a un palan hlm à bord ??

Charles

Dans l'accident en course récent cité, pendant seulement quelques secondes l'équipier hyperqualifié, super équipé, s'est détaché pour faciliter son déplacement et à cet instant précis le barreur hyperqualifié s'est fait surprendre et le malheureux a été instantanément éjecté. Malgré toutes mesures immédiatement prises, l'équipage déjà très entrainé par l'éjection d'un autre équipier peu de temps avant, mais heureusement récupéré, cet autre équipier n'a pas été retrouvé malgré la balise qu'il portait, le retour sur zône et de très longuesvrecherches. S'il était encore vivant comme il portait une combi étanche il a eu largement le temps de philosopher sur sa mort inéluctable.
Autrefois en Med par beau temps tout l'équipage du bateau est mort faute de pouvoir remonter à bord, ayant oublié de mettre une échelle avant d'aller se baigner.
On peut hisser quelqu'un à bord en se servant de la bôme comme mât de charge, procédure utilisée en plongée professionnelle.
Une échelle pliante sur la jupe arrière facilite aussi beaucoup la remonté d'un Mob conscient (testé lors de la récupération d'un quidam qui aurait dû éviter un bain forcé).
A noter que lors d'un stress une forte décharge d'Adrénaline vous donne 10mn max de surpuissance musculaire, pouvant vous faire faire des choses parfaitement incroyables (nombreux exemples).

Comment font tous les monos qui remontent leur annexe sir le pont avant ?

Avec une drisse.

CaptainRV

Pour faire du cata de plage en manche (avec une combi neopréne 5/3 c-a-d chaude) je ne pense pas que dans une eau raisonnablement froide avec juste un équipement de croisière on puisse survivre bien longtemps.

Bref à moins d'être sur que l'équipage pourra vous récupérer dans un temps acceptable au regard de la température de l'eau, il ne faut pas tomber.

J'ajoute que la meilleure des solutions c'est de s'attacher, comme en voiture en fait (on a eu droit aux mêmes discours sur la liberté...)

Après chacun fait comme il veut et mesure les risques qu'il est près à prendre, préférer ne pas s'attacher est aussi respectable, mais je pense qu'il est illusoire de vouloir compenser avec des balises qui ne vous tiendrons guerre chaud dans une eau à 8/10 degrés.

même sur la fin...
Bon je :acheval: :acheval: :acheval:

Perso, comme je navigue plutôt en solo, j'ai une balise PLB toujours fixée à mon harnais. Si j'étais dans to cas, je pense que je la combinerais avec une solution type bracelet SEATAG qui permet d'alerter immédiatement la personne restée dans le bateau (alarme sur le smartphone dès que la connexion bluetooth se coupe, soit à une dizaine de mètres du récepteur). Et si on est vraiment radin, on se contente d'un tracker bluetooth acheté $1.42 sur Aliexpress...
www.aliexpress.com[...]49.html

JM

Et la portée du bluetooth limite l'usage à des voiliers de taille moyenne.
Sur un 20 m, il risque d'y avoir des pertes de signal fréquentes.