puissance batterie

Pour la sécurité il faut bien distinguer moteur et servitude.
A tout instant la batterie moteur doit ètre chargée au mieux.
On peut prévoir un couplage temporaire d'utilisation en cas d'imprévu. Il faut aussi avoir en tète qu'une batterie au Pb ne doit ètre déchargée qu'à 50% de sa capacité théorique.
Les consommateurs appellent des Ampères, durant un certain temps, la multiplication donnant des AH . La batterie répond avec une capacité exprimée en AH ampère/heure: ex: 60AH= 60A pendant 1 heure ou 30A pendant 2heures, etc.. mais une 60AH n'est pratiquement qu'une 30AH. 72A pendant 8h cela ferait 576 AH et serait énorme. On peut donc supposer plutot que c'est 72AH/8H=9A pendant 8H. Il vous faudrait donc 2 à 3 batteries de servitude de 60AH pour assurer votre conso sur 8h sans recharge intermédiare. Et la recharge sur 8H en continu au 1/10 de la capacité serait 12A pour 2x60AH

Perso sur mon DI de 11m il y a 1x100AH moteur et 4x100AH servitude avec alternateurs+chargeur+panneaux solaires+éolienne pour assurer toutes les conso (frigo+PA+éclairage+nav+radar).

Merci Outremer,

je joinds le tableau que j'ai effectué effectivement j'arrive à un calcule de 64 sur 8 heures de navigation + 23 amp pour l'utilisation des feux de nav sur 6 a 8 heures et 8 amp sur 6 heures.

Sachant que généralement j'utilise l'éclairage intérieur une fois au port.

J'envisage 2 batteries plomb/calcium vetus de 70 amp et une batterie de 60 amp pour le moteur + ajout dans ce cas d'un chargeur de quai 25 ampères avec un coupleur séparateur de batterie.

Bien que trop fort n'a jamais manqué, est que je pourrais me permettre de passer sur deux batteries de servitudes de 60 ampères afin de diminuer le le budget de l'ensemble ?

Si tu pouvait faire l'effort de remplacer Amp par AH, cela serais moins choquant pour les âmes sensibles aux bases de l'électricité, en effet 23 Ampères sous 12 Volt, fait 276 Watt; pour les feux de nav, ...

Pour revenir à ton tableau, tu prévois notamment 8 heures de feux de mouillage en plus des 6 heures de feux de nav, soit une nuit de 14 heures, c'est à dire mouillage forain en décembre après une nav longue. Si tel est bien ton programme, cela justifie de passer aux feux de nav et de mouillage à led.

Pour le reste, d'accord avec LRsolaire, mais ton tableau souligne cependant l'intérèt d'utiliser un GPS de type "antenne active" pour connecter à la VHF et pouvoir ainsi couper le gros bouffeur d'énergie (même s'il ne consomme évidemment pas 24 Watt) 95% du temps.