puissance batterie démarrage ?

Gindeau, alternateur, démarreur, ils sont en 12 ou 24 V ???

Les deux batterie en // ou chacune dédié à une fonction??

Bonsoir...

La réponse n'est pas simple. Les 200Ah de tes batteries semble un choix "normal" par rapport à ton guindeau et surement surdimensionné pour ton démarreur.

Pour pouvoir diminuer la taille de tes batteries, de vrais calculs s'imposent.

capacité de l’alternateur, longueur et diamètre des câbles (batteries/guindeau).
État des batteries lors de l'utilisation.
Être toujours certain que son moteur sera en fonctionnement lors de l'utilisation du guindeau (panne).
Il faut aussi penser à la recharge (temps de fonctionnement du moteur)

j'ai le meme moteur , j'ai 3 batteries de 130 amp,
1 pour le groupe , 1 les services , 1 le moteur
et ce n'est pas de trop
pour utiliser le guindeau , il faut toujours avoir le moteur en fonction

D’après le montage de Francis une batterie pour le moteur suffirait.

Par sécurité et pour optimiser le fonctionnement du guindeau, mettre une seconde batterie de moindre capacité a l'avant prés du guindeau serait peut etre une solution.

Un relais pour mettre les deux batteries en // quand on démarre le moteur et assurer la charge.

A creuser.

cdlt.

seb

Installer une batterie de moindre capacité, j'imaginais une batterie de voiture de 55AH ou 75AH, ce que je lui demande surtout c'est de pouvoir balancer une forte intensité au démarrage, et l'avantage premier d'avoir une trés faible chute de tension coté guindeau, pour avoir un bon rendement de ce coté. Donc avoir des cables trés courts et de grosses sections.

Je serais curieux de voir comment grimpe l'intensité en fonction de la chute de tension sur un moteur électrique de type série? Pour avoir changé les cable par du 70 carrée sur une voiture j'ai vu un changement de fonctionnement radical, qui m'a fait garder la batterie que je pensais changer.(ce qui veut pas dire qu'il ne faudra pas y penser un jour au l'autre ;) )

Le second avantage c'est de profiter du cablage existant en bonne section, pour recharger la batterie avant et qui permet d'envoyer quelques amper vers le guindeau , ou le cas échéant soit vers le moteur.

Sécurité si batterie moteur faiblarde.

cdlt.

seb

Pour résumer.
Je peux me tromper....je débute.Toute remarque chiffré est bienvenue.

C'est le besoin d'énergie pour ton démarreur qui va dicter la capacité minimum de ta batterie.
Pour la connaitre il faut regarder dans la doc du moteur.
Ce sera surement une batterie au alentour de 100 à 120Ah dans les batteries de démarrage "classique".
Un démarrage, avec une batterie en bon état, est compensé par l'alternateur en quelques minutes.
Le guindeau est un gros consommateur mais sur une très courte durée. On compte en moyenne 5 min d'utilisation pour relever un mouillage.
Par exemple pour 1200W, 100A en 12v.
sur 5min la conso sera de +ou- de 8 à 10 Ah.

Dans l'idée....pas de soucis pour faire fonctionner le guideau sur la seule batterie préconiser pour le démarrage.

Mais.Ça serai trop simple.
Ce que je viens d'écrire est valable dans le meilleur des cas.
Batterie en très bon état, câblage bien dimensionné, connexions au top et alternateur au meilleur de sa forme.

Un alternateur débite son maximum avec un moteur qui tourne à haut régime.
Au ralenti il ne procure presque rien. A 1800 ou 2000 tours il débite au alentour de la moitié de sa capacité.

Il faut donc faire tourner son moteur après un démarrage ou après avoir utiliser son guindeau mais dans un régime qui permet la recharge des batteries.
le faire tourner à vide est mauvais à la longue (glaçage des cylindres) et le faire tourner en charge constamment est impossible pendant la relevée du mouillage.

Cela implique que, plus la batterie est "petite" plus il faudra garder le moteur en charge longtemps pour compenser la perte du démarrage et du mouillage.

Ces choix se font avec une idée précise de l'utilisation de son bateau. Si on mouille souvent ou non, zone de nav (température), si l'on supporte le bruit du moteur longtemps après le départ.
Le bilan se fait par expérience (douloureuse ou non) quand l'on doit changer ses batteries.
Un contrôle tout les ans, et une surveillance régulière avec un bon gestionnaire et des calculs sur les temps de recharge mini peuvent accroitre le temps de vie des batteries.

Si les 200Ah ont tenus de longues années.....ils ont bien mérité d'être remplacer par la même chose.

Tout a fait d'accord avec Jeanmar, mais Mandalay tu dis vouloir passer de 4x100 à 5x100 Amp, d'ou le fond de ta question originel??? Si oui tu as un autre problème...
On ne met pas en parallèle (ou en série) des batteries différentes… Elles doivent êtres absolument identiques, fabriquant, modèle et neuve (ou usure identique, et pour mesurer çà, je sais pas)… ou bonjour les problèmes :non: …
- Soit tu gardes tes 4x100 Ah de servitudes et change pour du neuf les 2x100A moteur, guindeau…
- Soit tu mets 5x100 Ah de servitudes en neuf et (comme je soupçonne un problème de place) tu trouve la plus grosse batterie qui pourrait passer dans la place disponible pour le moteur, mais au mieux 150 à 180Ah…. Autre problème de cette version les câbles de mise en parallèle des batteries doivent être équilibré, c'est-à-dire de exactement même longueur… Les5x100 sont ensembles ??? Ou comme je le soupçonne c’est 4x100 d’un coté et 2x100 de l’autre ??? :reflechi:

Lit les 3 liens, cela pourra t’aider aussi

www.plaisance-pratique.com[...]erie-de
www.plaisance-pratique.com[...]tteries
www.victronenergy.com[...]tes.pdf

Bonne lecture ;-)
Alain

Si les 6 batteries sont vraiment l'une à coté de l'autre, (sous entendus avec le guindeau de 1200W seulement) je ferais 5x 105 ou 5x 1?? Ah pour la servitude et 1 x 150 à 180Ah pour le moteur et le guindeau en vérifiant que les câbles du moteur vers la batterie et vers le guindeau sont de diamètre suffisant par rapport à la distance TOTAL aller et retour du circuit depuis l’alternateur jusqu’au guindeau… Et même si cela a un coût, je conseille de mettre une dimension au dessus que ce que les normes conseillent pour ce cas précis…
@+
Alain