puissance pilote barre franche

pour un aquila
environ 3,5T avec tout le bazar dedans, un st 2000 et pas de problème

quand j'ai choisi le modèle, j'ai retenu sur les conseils du ship la taille au dessus de celui préconisé par le fabricant

je préfère être dans le fourchette basse d'utilisation partant du principe que le bateau n'était jamais idéalement règlé

et au moins, il décroche rarement

deux critères :
1 - La vitesse de déplacement du vérin : elle permet de tenir le cap et plus le bateau est volage, plus elle doit être élevée. C'est, en gros, la vitesse de réaction du pilote.
2 - La puissance de poussée : elle permet de garder le contrôle sur la barre, même quand le bateau est hyper ardent. Si il n'est pas assez puissant, alors il se bloquera en alarme et c'est le carton assuré (départ au lof ou à l'abattée)
Donc, en bref, un bateau qui navigue sur des rails avec une barre molle se contentera du premier pilote entrée de gamme. Au contraire, un bateau hyper ardent avec une barre très dure aura besoin d'un pilote au top de la vitesse et de la puissance.
En pratique, Erendil, cata de 35' avec des petits safrans compensés, se contente largement d'un TP22 pour la poussée, mais je regrette toujours un peu plus de vitesse de vérin pour mieux le tenir au portant et éviter les lacets.
jacques

n; hesite pas
la difference de prix est modeste entre le st 1000 et le 2000 par exemple.

cela dit le dessin du bateau et l'utilisation comptent aussi

sur un Sun Odyssey 29.2 j'ai un ST 800 (idem au 1000 sans afichage du cap ) depuis 15 ans il n'a jamais décroché , j'ai aussi un ST 2000 pour le vent arriére ,uniquement parce qu'il est 2 fois plus rapide en reprise de cap .

choix
vu le poids du bateau il vaudrait mieux un ST2000

le poids
de l'unite n'a pas une importance aussi grande qu'on le dit c'est plutot l'effort sur la barre qui compte une barre dure sur un boat de 800kg il faudra plus costaud que sur un de de4T ou la barre se manipule avec 2 doigts