Purge d'air sur joint PSS

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter un joint tournant PSS en remplacement de mon vieux Volvo qui fêtait ses 8 ans.
J'ai pris le PSS car il est plus ajusté sur l'étambot que le Volvo qui avait été monté en force, ce qui rétrospectivement m'inquiète. Preuve est pourtant faite que jusque là ça a tenu !
Donc pour purger le Volvo de son air je le pinçais jusqu'à ce que ça goutte.
Sur le PSS il y a un raccord à connecter à un tuyau qui doit aller au dessus de la floraison.
Et sur leur site il y a un purgeur automatique genre colonne de chauffage central mais ce produit est introuvable ailleurs.
www.shaftseal.com[...]nt.html
Je viens d'y lire que le corps du purgeur est en laiton nickelé ???
Je ne trouve pas de produit équivalent en inox 316L. Il existe des modèles chromé, nickelés, en laiton mais pas en bronze.
Il en existe avec mécanisme en inox (pas précisé si c'est du 316L), en plastique, en laiton...
Alors je me demande quoi faire ?
Faire aller le tuyau le plus haut possible (anti siphon de la prise d'eau de refroidissement) et laisse l'extrémité à l'air libre ?
Penser que le compartiment moteur n'est pas si corrosif et me contenter d'un purgeur en laiton ?

Merci d'avance de vos conseils.

Bernard

PS inutile de me dire de reprendre un Volvo, le PSS est déjà là !