Quand une galère peut se transformer en plaisir

Ben, cet été, la mésaventure d'un autre voilier.

Nav de Guernesey à Alderney (Aurigny) dans les Anglo-Normandes. Marée coefficient moyen (65) et vent portant. Nous arrivons par le Swinge ... Chenal d'environ un demi mille de large qui laisse Alderney à l'est et Burhou à l'ouest. Dans l'axe du chenal, imaginez des hauts fond qui génèrent des mouvements d'eaux importants, dignes du Raz Blanchard". Ajoutez des récifs sur la bordure ouest.

Juste devant nous un autre voilier (d'environ 10/11 mètres) arrive sous génois seul et entre en plein milieu du chenal. Les indications de navigation prônent une navigation le long de la bordure est. Nous restons à l'est, sous génois et GV . Nous passerons, quant à nous, sans encombre.

Mais

D'un seul coup nous avons vu l'autre voilier partir plein ouest, vers les récifs, emporté irrésistiblement par les courants. Comment s'en sont ils sorti ? Mystère. Peut être au moteur.

Un moment plus tard, nous les avons vu revenir vers nous. Mais avant de retrouver le bon passage, le bateau a continué de n'en faire qu'à sa tête ! Nous l'avons vu faire plusieurs tours sur lui même du fait d'un mouvement d'eau et du génois.

Spectaculaire ! En tout cas, le skipper a réussi à sortir son bateau de cette galère.

des situations mal engagées dont vous vous êtes sortis...

je rentre de mer après une soirée un peu arrosée de punch et un MOB dans port haliguen.
Retour à mon port d'attache et là, panne moteur à une heure où plus un bateau n'est sur l'eau. Je sens que je vais rater l'écluse.... et pas moyen de remettre en route ce foutu moteur. Je peste, j'enrage, je jure et je rehisse les voiles. Ben quoi, c'est un voilier que j'ai acheté alors qu'il voile.

GV haute et solent et me voila à remonter la Vilaine sans bruit, seul le cliquetis des winchs aux virements de bord vient perturber les oiseaux posés sur l'eau.

Bien sûr, j'arrive juste trop tard pour la dernière écluse de la journée. Je vois la porte se fermer alors que j'aborde le dernier virage.

Et bien je vais bien être obligé de finir à la voile. Espérons que cela ne se finira pas dans la vase comme en février il y a 2 ans. Alors je reste concentré, je scrute les risées, je vire de bord au cul des bateaux. Je finis par arriver au ponton d'attente en aval du barrage. La première partie finit bien. Un miam et un glou et une bonne nuit en perspective.

Autre perspective, attraper un remorqueur pour passer l'écluse.

Alors je me lève de bonne heure pour être opérationnel avant 8:00.

Aucun bateau montant à 8:00...je reporte mes espoirs sur 9:00

Aucun bateau montant à 9:00...je reporte mes espoirs sur 11:00 ; ben oui, il n'y a pas d'écluse à 10:00

Un miracle ? Deux bateaux se présentent pour 11:00 dont un va me faire passer l'écluse et dans la foulée, me ramener à la roche. Une petite aide du bateau du port pour me poser à mon emplacement.....

yapluka rentrer à la maison.

chaud, chaud, mais pas de casse. Tout va bien.

Oui, et tu peux le lire sur mon blog, suite à des avaries à répétition sur la boutique, nous avons été contraint de faire nos manœuvres de port à la voile...
Quelle satisfaction lorsque le chalant s'approcher pour nous questionner :
- en panne ?
- non, pour le plaisir !
Et en effet, même après l'achat d'un seagull pour aider à la manoeuvre, nous avons continué à les faire à la voile...

De retour de week-end à l'entrée du chenal de Port Napoléon plus de moteur, j'ai hissé la GV et j'ai remonté tout le chenal d'accès vent de travers en répétant la manoeuvre d'accostage à mon épouse, seule équipière, arrivé à ma panne avec une vitesse de 4 nds en virant pour rentrer dedans je largue la gv mais mon épouse glisse et tombe à l'eau , un coup de barre à gauche un autre à droite pour l'éviter mais boum dans dans la panne. c'est solide un dufour. Et vite ammarer dans l'urgence et récupérer ma femme qui s'accrochait à la panne. Frayeur et puis rigolade, pas de dégâts ni de dommage corporel. Peut-être aurai-je dû plutôt envoyer le génois?

Rhaaa, le cauchemar du moteur qui s’arrête au moment critique, c'est le truc qui fait bien stressé.. Ça ne m'est pas encore arrivé, mais en voulant faire beaucoup de miles nautiques, je risque bien de me retrouver dans ce type de galère un jour ou l'autre , je suppose qu'il n'y a pas de règle universelle, ça dépendra forcément du contexte..

En tout cas, en lisant vos récits, vous êtes des bons.

À une époque fort lointaine, je rentrais souvent à Port Camargue avec un GT26 de location....mais avec un équipier qui gérait le foc! Je ne pourrais plus le faire aujourd'hui, vu que le nombre de pannes à doublé pour la même surface.....mais c'était un bon entraînement....
Je me suis retrouvé voilà 2 ans, en panne de moteur HB...un peu avant l'entrée du port de Carnon! J'ai envoyé un bout de génois et je suis entré dans le chenal....au moment d'appeler la capitainerie pour demander un remorquage, le moteur a redémarré.... :heu:
Pas de stress.....mais je n'aurai pas fait la prise de quai seul.... :mdr:

Quand j'ai essayé mon bateau (le célèbre et controversé "essai en mer"), une fois à l'approche des cotes, l'ancien proprio n'a pas pu redémarrer le moteur (batteries HS), il a appellé par téléphone sa copine qui gère la grue, qui a appelé son copain proprio d'un bateau à moteur qui nous a remorqué jusqu'à la marina.
La galère a commencé là, je ne sais pas quand elle va se transformer en plaisir, je vous tiens au courant... :mdr:

Bravo pour la manoeuvre , le cata c est pas l ' idéal pour les mouillages sous voile !
Et sinon , as tu résolu le problème moteur ? je viens de péter un volvo à qui il manquait du liquide ... échangeur percé... liquide passé dans les cylindres ...