Quarts de nuit à deux dont un novice

Du moment qu'il sait tenir un cap, utiliser des jumelles et voir sa position avec le GPS, pas de probleme pour laisser le debutant seul de jour comme de nuit a mon avis. C'est tout de meme pas complique !

En cas de manoeuvre, ou de probleme, tu es a 3 metres.
Donne lui un sifflet, il aura qu'a souffler dedans pour que tu montes le voir.
Le plus dur est d'etre sur qu'il ne s'endormira pas. Et ca n'a rien a voir avec l'experience.

Bonne nav !

Pisser dans le cockpit n'est pas à conseiller à un novice. Il va vouloir rincer et prendre de l'eau de mer. Ca peut coûter un sceau voire un bonhomme... :non:

mieux une écope....les bords sont moins agréssifs!!

on rincera .....à mon reveil!!il y a 98%......d'eau....dans....
ne le prend pas mal
le sceau c'étais pour les rois et nobles....il reste un garde des sots....et il peut pleuvoir assauts......
amusons nous de nos fotes d'aurtografe,j'an fé ossi!
tu as raison le + simple et sur....les wc du bord....

Pour m'être endormi en plein jour (ah, ce haricot de mouton arrosé au côtes du Rhône!) alors que le reste de l'équipage m'avait lâchement abandonné pour une sieste réparatrice et bienvenue, et être ainsi passé de l'océan au Morbihan (merci au pilote automatique qui avait bien fait son boulot... le réveil fut rétrospectivement difficile) je reste partisan de deux personnes en veille la nuit.
C'est moins reposant et il faut être trois au moins mais bien plus sympa pour celui qui se tapera le 2h/6h... et on peut continuer ainsi longtemps.
Je rappelle à tout hasard le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) qui précise dans sa partie B, section 1 règle 5:
"Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d'abordage".
Dans les cinquantièmes hurlants, on doit pouvoir estimer qu'on ne croisera pas trop de cargos et qu'on peut peut-être s'en affranchir mais dans la Manche ou au large d'Ar-Men...

• sur tout ce qui a été dis, et s'éloigner de la cote la nuit..adapter aux rythmes des 2 équipiers, et surtout s'attacher, la nuit j'utilise les wc du bord.

il m'est arrivé en tunisie,de m'endormir...en plein midi(aprés une nuit agitéé à barrer/prendre/lacher des ris...;)sous régulateur d'allures...allant droit sur une longue plage...coup de chance,réveillé à temps

effectivement il y a de tout comme équipier, par expérience je partirai sur le fait qu'il est pas top.

Quart de 3h00 si pilote et 2 heures sans pilotes.

Une seul règle celle de te réveiller à chaque lumière sur l'horizon,
et lui demander son analyse de la situation distance évolution etc...
afin de pouvoir ce rendre compte si il voit juste ou pas.

pour le réglage des voiles pas besoin qu'il t’appel tu t'en apercevra tout seul très certainement. et un simple TES VOILES crié de ta couchette le fera rectifier.

Il nous manque un truc pour donner un avis. Combien de nuits envisages tu de passer en mer lors de ce voyage?

Si c'est pour une, voir deux nuits, moi, je mettrai pas mon pijama, je prendrai pas mon duvet, je descendrai pas dans le bateau.

Je resterai dans le cockpit, avec lui ou sans lui, la nuit. Mais surtout je dormirai le maximum avant de partir et ensuite, chaque fois que tout est clair.

Tu emmènes avec toi un minuteur de cuisine, basique mais très sonore et tu le gardes dans ta poche. Quand tout est clair, tu te mets 20 minutes.

Ca m'a permis de naviguer avec mon fils quand il avait 12 ou 13 ans, et plus tard de traverser le golfe de Gascogne.

Merci solvveig j'était partis sur une nuit, par expérience avec un novice auquel je donne des repaires aux instruments du type, tu me réveil quand le bateau atteint tel vitesse, que l’anémomètre annonce tel vent que le cap change de x degré (bateau sous régulateur) , ben souvent c'est moi qui me réveil en cas de changement avant qu'il ne le réalise, reste les autres bateaux a surveiller et là je n'ai pas de sixième sens

De ce que je viens de lire, j'aime bien deux choses :
- Le minuteur cuisine de solveig2,
- La (grosse) corne de brume de cetecry.
Que du sonore.

evidement il y a novice et novice ,mais sur cette zone Atlantique ,le long des cotes en plus je ne laisserai jamais un novice monté un quart de nuit seul trop dangereux .

-d'abord nous sommes dans une période ou les nuits sont longue de 21h à 8h du matin ... ça fait pas mal de temps ou il sera seul .
- les dangers sont trop nombreux

et un particulierement pas souvent evoqué mais que j'ai rencontré : les pêcheurs on zone interdite tout feux eteints , heureusement que cette nuit là j'avais mon radar allumé ..

Bonjour à tous et merci de vos remarques, conseils et anecdotes.

Bon, changement de dernière minute, le novice sera UNE novice, qui en sera à sa deuxième navigation, ce qui ne change pas fondamentalement la donne, mais curieusement, je fais plus confiance en la femme que l'homme.
Enfin, si, ça change pour faire pipi dans la bouteille avec un pantalon étanche ! :oups:
Départ décalé d'une semaine (dernière semaine de septembre), pour ne pas avoir de trop gros coefficients de marée.
Il y a de bonnes jumelles à bord, le traceur GPS est dans le cockpit, un pilote automatique non interfacé avec le traceur (je n'arrive pas à les faire discuter entre eux (Raymarine ST2000+ et Geonav6), mais si on lui donne un cap correct, il le suit, obligation de porter le VFI de nuit avec harnais incorporé et longe frappée DANS le cockpit et toutes les contraintes rassurantes et nécessaires...

Bien sûr, consignes de quart claires et concises avec l'impératif qu'en cas de doute, il vaut mieux être réveillé avant qu'après... je suis frileux et n'aime pas l'eau froide!

Sur la durée du quart, j'oscille entre deux et trois heures maxi, le plus difficile étant de ménager la chèvre et le choux au sujet du quart situé entre 2 et 6h du matin.

La navigation est prévue à la limite des 6MN pour éviter la côte et ses dangers divers et variés, et en tout cas, si risque important de casiers, filets ou bouées de pêcheurs en fonction du trajet et de l'heure, je suis "sur la brèche".
Durée prévue de la navigation de trois jours, donc à peu près deux nuits en mer en comptant large avec une escale obligatoire en baie d'Audierne et un passage d'écluse au départ du voyage.
Pour Solveig, j'ai une corne de brune, effectivement, je crois que je vais la sortir bien en évidence...
Intéressante, cette faute volontaire du sceau représentant un sot sur son seau !
:pouce:

Je verrais cette navigation plus comme une solitaire assistée que comme une vraie nav à deux, au moins les premiers jours.
Je l'ai fait pas mal de fois, avec de bonnes explications et une bonne mise en confiance ce nouvel équipier peux devenir un futur voileux qui se souviendra tout sa vie de cette première traversée.

Un paramètre à ne pas négliger avec un novice le mal de mer, la situation peut etre radicalement différente avec ou sans RAOUL :-D

Gil.

Tu dis que tu navigues souvent en solo? pourquoi ne fais tu pas comme si tu étais seul ???pas de quart de nuit pour ton équipière la première nuit et tu lui rallonges un peu ses quarts de jour pour profiter d'une bonne petite sieste ... Puis si tu sens que celà le fais plutot bien donne lui un ou 2 quart de 2 heures maxi les nuits suivantes avec consignes et harnais!
Pour la première nav de nuits avec mes fils (2 ados) je leur avait donné 1 quart chacun 22h minuit et 4-6 h sauf que malgré la confiance que j'ai en eux impossible de dormir ... du coup je me suis tapé toute la nuit + mon quart de jour de 6 - 10 h et impossible de m'endormir avant 15h!!!
Maintenant je fais comme si j'étais seul. Au moins eux dorment et son opérationnel le jour.
Bonne nav à toi

Altair, effectivement, ce sera plus une navigation assistée, je lâcherai doucement la pression sur moi-même, pas sur elle, elle en aura peut-être déjà trop sans vouloir le dire. Mais j'essaierai de la laisser la plus autonome possible, pour l'aider si nécessaire. En réponse aussi à pdm, premières nav' de nuit pour elle, deuxième nav' en voile, donc premières découvertes et responsabilités, et il est certain que je "dormirai" d'un oeil, et comme j'ai des lunettes, il y en aura trois d'ouverts...
;-)
Nemo, tu as raison sur ta remarque, et j'ai pensé à la lune, en croisant les doigts pour avoir un ciel clair et pas trop de pluie.
Breg, l'horaire que tu donnes, c'est SON quart ou le mien?
Libideau, je serai le mâle, donc, la mère... ;-)
Outuvas, ben, en fait, c'est un peu ce que je vais faire... Ne pas trop lui montrer mon manque relatif de confiance, la laisser "seule" un peu, mais aussi lui offrir ces premières fois.
Premier mouillage de nuit, car je connais un endroit sans aucune lumière ou le mouillage est parfait et d'excellente tenue, première veille de nuit, premiere utilisation des instruments et interprétation des choses lues et ressenties eveil des sens, premier passage du Raz de Sein, si tout va bien comme je l'espère (pas de MTO trop pourrie, pas de filet dans la trajectoire, pas trop de mal de mer), ce sera un bon souvenir pour elle et elle n'a pas l'air trop empotée, mais j'ai tout de même prévu qu'elle fasse ses quarts (plus petits) comme une grande, avec un "ange gardien" derrière.
Sarkis, t'es pas sérieux, là, c'est moi qui me fait débarquer ! Mais en fait, je vais essayer de ne pas faire ce que tu écris, et qui risque d'être ce que je voudrais faire... :lavache:

Par rapport à l'organisation ou non de quarts, je n'ai pas grand chose à rajouter à ce qui a été écrit sur les différentes options qui s'offrent à toi.
Cependant :
- ne pas commencer la nav par une nav de nuit avec un équipier inconnu (au sens de sa pratique de la voile). Les surprises le jour, pas la nuit ;-)
- profiter de la nav du jour pour s’entraîner à faire "comme si que" c'était un quart (en profiter pour faire une sieste). Ca va donner 2 ou 3 réflexes, rassurer (dans le bon sens du mot) l'un et l'autre car souvent ce n'est pas l'excès de confiance mais plutôt la panique qui devient mauvaise conseillère. Si l’entraînement de jour montre au CdB que c'est prématuré (par ex : équipier novice qui ne comprend pas l'intéret de l'interdiction totale de quitter le cockpit comme la nuit, ou de la longe et de ses deux points d'ancrages) alors renoncer... plutot que les regrets...
- mon expérience, c'est que les pbm arrivent plutôt avec les "un peu moins novices", ceux qui ont un peu trop confiance en eux. Et là il faut du tact et des consignes de pro ;-) (et donc bien réfléchies par le CdB sinon elles seront trop nombreuses) du style : 10%=reveil (de changement de vitesse du vent, de cap, d'angle du vent, de profondeur si un peu près de la côte etc) à toi de les "inventer" en fonction de ton bateau, du secteur de nav etc. Perso, sans me fier à l'électronique, j'ai un écran répéteur dans ma cabine avec alarmes sur 4 paramètres (cf ci dessus).
- les seuls cas où j'ai eu du vrai soucis, c'est quand je me suis endormis dans mon propre quart ;-) merci mon petit réveil toutes les 10 min (pendant le quart , pas pendant le sommeil). Attention à ne pas négliger le facteur physio (perso surtout pas d'alcool avant un quart, une bonne sieste avant et après, une activité régulière type boisson chaude, point sur le LdB)

Bref comme d'hab CdB c'est du soucis et du plaisir :-)