Que fait le SAV Beneteau

Boss57 : pas trouve le message auquel tu fais référence. Les coordonnées de Beneteau sont sur leur site ainsi que sur leurs brochures.
Cela dit, commence par un courrier en LRAR au vendeur si ce n'est pas déjà fait. Simple et cordial mais ferme .

As tu des photos du saccage ? Normalement un pro de la strat polyester ne devrait avoir aucun soucis avec ce type de travail.

idem pour moi sav beneteau nul , soit disant que mon n de serie est pas bon , photo de la plaque constructeur ,copie acte de F , rien il ne retrouve pas mon bateau, tout pour un simple plexi de roof de la timonorie . je vais finir par le demonter et le faire refaire au model .

Mon Océanis 37 acheté neuf en mai 2012 est donc garanti jusqu'en mai 2015. En accord avec mon concessionnaire, je lui envoie une photo en gros plan (prise avec mon tel portable) du ou des problèmes constatés. Il fait le nécessaire et dans les 15 jours qui suivent, je suis contacté par un technicien Beneteau qui me prévient de son passage en fonction des autres interventions qu'il a à réaliser sur La Rochelle. Ainsi, jusqu'à ce jour, TOUT a été réparé ou changé: pb de feu de mât, fuite sur panneau de descente, lattes décollées, coffre de bib déformé, embase de la pompe de wc.
Les 3 techniciens qui sont intervenus se sont révélés, à chaque fois, d'excellents professionnels, efficaces et courtois.
Au risque d'en faire hurler ( de rire) certains, je persiste à être satisfait de mon bateau et du chantier qui l'a construit. Ce n'est pas un HR ni un XB mais question rapport qualité-prix il n'est pas si mal placé.

et voila un petit extrait !!

Ulysse Le SAV dans les filières nautiques devrait etre + formalisé comme dans l automobile, il est variable suivant la qualité des concessionnaires , dommage il n est pas sur que les fédérations des industries nautiques n' aient pris a ce jour la dimension d une protection plus élargie du consommateur plaisancier d' autant plus l' investissement que représente l achat d un bateau peut être conséquent , ajoutons que dans le hit parade des SAV " volatile " HANSE détient la palme sauf bien entendu si le bateau présente " zéro défaut " comme affiche dans les " pubs " de ce constructeur Allemand

Ce ne sont pas les coûts garantie qui influent sur l'utilité d'un SAV mais la valeur du gisement de profit qu'il peut représenter.

Les coûts de garantie sont, bien évidemment, intégrés dans le prix de vente mais ils restent minime et secondaires aux regard des autres postes comme la marge dégagée par le Concessionnaire par exemple.

Il faut conserver à l'esprit qu'un Client automobile est un Client sous emprise durant toute la durée de vie du véhicule au cours de laquelle il paiera ses pièces de rechange au prix fort auprès de son réparateur alors que le Client "nautique" est un Client "one shot" qui disparait de la lisibilité commerciale du Constructeur ensuite.

Pour info, les parlementaires européens avaient réalisé une étude des flux financiers du marché automobile en préalable à la directive 1400/2002 , étude qui avait identifié que, schématiquement, une voiture coûte au long de sa vie autant pour son entretien que pour son achat.

Sachant que le ratio main-d'oeuvre/pièces de rechange est classiquement de 25%/75% et que la marge globale sur les pièces est de l'ordre de 500%, je vous laisse imaginer pourquoi la marge sur les voitures neuve est négligeable et pourquoi le SAV automobile est tellement surveillé par les Constructeurs.

La marge qui se dégage tout au long de sa vie sur une voiture ne se dégage que le jour de l'achat pour un bateau. :litjournal:

Dites les gars, on pourrait ouvrir un sujet sur le SAV des constructeurs non ?
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Pour en revenir aux photos de boss58 : dans ton message initial tu parles d'un problème sur le coffre de la survie (arrière babord sur l'océanis 57) et les photos concernent des chandeliers (celui du maître beau selon ce que je crois reconnaitre)... Bon pas grave... Mais ça aide pas à se faire une idée de l'action du SAV.
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Concernant l'oxydation des chandeliers : j'ai la même chose, dans une moindre mesure car je suis intervenu (et je dois encore le faire) pour nettoyer/repassiver certaines parties du chandelier. Le principal problème se situe au niveau du fourreau de protection situé en haut (qui protège le câble inox du passage dans le chandelier). L'an prochain je les démonte et je repassive tout cela. C'est sûr que c'est au SAV de le faire mais... si je dois attendre que Beneteau se réveille à ce sujet c'est mal parti.
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Précision la différence entre A2 et A4 n'a rien à voir avec l'intérieur du tube mais dans le type d'Inox
inox ...
304-316, appellation américaine (AISI) A2/A4 normes euro (?)
A2 = 304 : 18 % de chrome + 10% de nickel
A4 = 316 : 17 % de Chrome + 12 % de nickel + 2% de molybdène
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Le A2 n'est pas concu pour résister au chlore (principalement) contenu notamment dans le sel marin (donc eau de mer)....

Exact, seuls les balcons sont déjà montés. Les chandeliers sont posés par les concessionnaires.

Je regarderai ce week end mais ça n'a pas l'air d'être les charnières d'origine. Le coffre est très bombé !!! (Le fichier MOV n'est pas lisible).

J'ai un ami qui sur son Oce 40 a été acheté il y a 5 ans a été obligé de monter jusqu'à La Dirigante et propriétaire pour que le SAV FASSE LE NÉCESSAIRE , Les bastingages en INOx bien sur, rouillaient!! C'est dommage que certains distributeurs de marque ne fassent pas l'eut travail car c'est donner une mauvaise image de la marque, malheureusement c'est la même chose en automobile ou la aussi j'ai été obligé de monter au niveau du DG du Sav pour faire entendre raison à un consessionaire qui m'avait facturé un travail alors qu'il était sous garantie!

Curieux cette histoire de coffre de bib: j'ai eu le même problème sur mon Océanis (construit en juillet 2011), heureusement réglé rapidement. Je me demande s'il s'agit, au départ, d'une mauvaise conception de ce coffre ou si c'est une mauvaise série ne touchant que quelques exemplaires. Quoi qu'il en soit, le SAV devrait se montrer à la hauteur pour chaque demande d'intervention!

Normalement le SAV peut être assure par n'importe quel concessionnaire... Non ?
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Il y a un truc bizarre sur tes photos outre ce que tu décris, je ne mets pas la main dessus. Je regarde samedi et je prends des photos si je trouve.
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Pas de problème avec ce coffre sur mon Oc 37 de 2012.

bonsoir tout le monde

pour ma part j'ai mis fin mes relations avec le concessionnaire Benet' de quiberon / auray et trinité ...

Mon bateau est au crouesty et le concessionnaire y est bien plus sérieux ...

et je peux vous dire qu'entre moi et un bon copain qui n'a eu que des problèmes avec eux ... on est pas prêts d'y remettre les pieds ... et on est pas les seuls ...

si je rachète un beneteau ça sera pas chez eux .....

ecoeurant !!

bonne mer !!!

J'ai effectivement entendu de bons échos du concessionnaire du Crouesty. Par contre que de mécontents d'Armorique diffusion.
Boss58.

Peut être faudrait il faire une association des clients mécontents, qui attaqueraient le constructeur en groupe, ce serait plus efficace (et plus "vendeur" auprès de ce cher constructeur)...

Sinon à titre individuel, les associations de consommateurs sont relativement efficaces face aux sociétés récalcitrante quant aux SAV.
J'ai déja fait appel à eux, et réglé grâce a leurs interventions des problèmes assez rapidement !
(les grosse boites n'aiment pas êtres citées par les associations de consommateurs, hi hi)

Peut être qu'un site fédérateur comme hisse et ho pourrait être une bonne caisse de résonnance au final face aux dérives de certains concessionnaires ou constructeurs ?!

je rhitere encore et encore mon credo a ceux qui veulent l'entredre; n(achetez plus de bateaux de serie neufs (dans cette gamme de prix ) au moins un temps...propagez la nouvelle faites du terrorisme.
aujourd'hui une histoire de coffr hier , une histoire de quille ( quand je dis une c'est plutot une centaine), une histoire de fuite electrique ( la aussi pluitot 100)...
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il faut dire que tous ces bateau sont vendus a des prix ridiculement bas; il y a plusieurs consequences facheuses:
*mauvaise qualité
*donc incertides sur la durabilité a long terme ( 30-50 ans)
*pas de SAV
*generalisation de l'idée que l'usure precoce constatee est normale ( cf autre fils)
*precipitation de la chute du prix des occasion quelque soit le fabriquant et la qualité
*crainte du mauvais temps pour les proprietaires de ces bateaux
*et bien sur nombreux accidents et meme morts passés et a venir ( j'espere pas trop de morts)
philippe

raisonnement theoriquement juste mais non. il se passera des années avant d'epuiser le marché de l'occasion et dans ce laps de temps les "mauvais eleves" du marché de la plaisance auront rectifié le tir, cessez de pallier leur "incompetence" et de cautionner leurs manquements.
Devant la multiplication des vices de construction que les forums permettent de mettre a jour il est manifeste qu'aujourd'hui les chantiers "grand publics " ( ce coup la je ne cite pas de noms)ne maitrisent pas la fabrication de bateaux de plaisance; leur soucis n'est que financier a courte vue.
il y a bien des bateaux neufs bien construits qu'ils soient issu de chantiers serie , de construction en petite serie, de constructions amateur etc...mais le prix n'est bien sur pas le meme.
Quand un 16 m amateur ( exemple d'un heossien dont j'ai oublie le pseudo) alu reviens a 350k€ ( de memoire) le meme chantier meme qualité couterait au moins 1M€.
Ce qui ne veux pas dire non plus que le prix est un gage de qualité: comme je le dis souvent le fait qu'un bien existe soit produit selon des normes et se vende soit connu , ne veut en aucuin cas dire qu'il est fonctionnel et durable. il appartient a l'acheteur de developper les competences qui lui permette de juger de la qualité ou de s'entourer de "conseillers", n'est pas aussi le role du forum.
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je regrette d'exposer encore mon cas personel mais mon bateau a 41 ans, je l'ai acheté d'occas dans un etat que je qualifierai d'epave potentielle, mais selon mes moyens. Ce n'est qu'aujourdhui apres 21 ans de nav d'apprentissage de refection d'inspection que j'estime etre qualifié pour en apprecié l'etat exact, et que j'ai pu tout metrre au point..a la vente je n'ai pas d'acheteur a 60000 mais sa valeur neuf serait de l'ordre de 400000, pourquoi cette distorsion
Cette demarche est un peu laborieuse et n'est valable que pour moi ou ceux qui sont dans mon etat d'esprit et mon etat financier. Chacun doit avoir une demarche adaptée a son mode de vie a ses possibilités manuelles et techniques et a ses finances.
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en conclusion, un bateau ne peux etre un produit de consomation, trois solutions*
on le fabrique soi meme de A à Z
on surveille, la conception et la construction de a A à Z
on achete d'occas et on decrete que tout doit etre refait ou controler.
dans tous les cas pour le revenu moyen c'est le travail d'une vie quand on parle d'une certaine taille (>10-11 m?)
Dans les debuts du yachting les proprietaires de grands bateaux etaient fortunés mais j'en suis persuadé etaient passionnés et achetaient ou faisaient construire dans cet esprit.
les materieaux modernes et la facilité d"acquerir le savoir et l'information doivent permettre a ceux qui en font la demarche "d'acheter" dans le meme esprit et d'avoir un bon bateau sans etre fortuné, mais bien sur ce ne sera jamais( dans le cas du neuf) au prix d'un beneteau ou autre bavaria

si c'est pour se moquer, ca tombe a plat , si c'est pour approuver je ne me permettrais pas d'etre aussi aggressif envers le pauvre Boss58

au cas ou tu ne m'autrais pas bien lu , ce n'etait pas mieux avant

Ptiplouf : ça prouve une chose c'est que tu ne connais pas le sujet : il n'y a pas de vérin sur ce coffre ni sur aucun autre d'ailleurs sur l'océanis 37.
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Motutunga : les occasions vendues à prix d'or c'est pas pour moi... Des problèmes avec des occasions il y en a plein le forum H&O et t'en tires quoi comme conclusion ? on arrête d'acheter de l'occasion pendant 1 an ou 2 ça leur fera comprendre ? Des occasions qui coulent et font des morts : par essence un bateau est d'occasion des qu'il a servi. Il n'y aura donc jamais d'accident avec du neuf sauf sur le chantier ;)
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Bon est ce que tout cela a un rapport avec un concessionnaire indélicat ? Ou un défaut sur cette série ?

Chrysm ce que tu oublies c'est que les chantiers livrent les bateaux avec une certaine finition et les concessionnaires rajoutent et complètent style chauffage, pilote auto , et bien la pour le Bavaria 41 de qq de ma famille livré en 2002 par le concessionnaire de Lorient, malfaçon la plus grave tuyau d'évacuation des gaz du chauffage mal monté les gaz sortaient dans l'intérieur du bateau, heureusement je n'avais pas allumé le chauffage cette nuit la, la boussole du pilote automatique montée avec une seule vis , resultat bougeant tout le temps mauvaise interprétation du pilote. Beaucoup de pb viennent malheureusement de certains concessionnaires peu sérieux et qui font tord à la marque . Cette remarque est valable pour les voitures aussi.

Plus sérieusement, il est impossible de comparer l'industrie Auto et l'industrie Bateau, la première vie de son SAV et l'autre de sa volumétrie. Quelque soit le concessionnaire le problème du SAV est récurant. LE concessionnaire facture à la maison mère ses interventions avec des barèmes bien établis, alors quand la négo à l'achat est tendue, forcément ça se répercute sur le suivi, les chantiers ne sont philanthrope. LA solution : Amel, Swan, Wally etc...

Oui et donc !!!! Les concessionnaires tous des voleurs !!!! c'est un peu cour non ? on a tous des anecdotes de ce genre, c'est comme la politique on ne retiendra que le pire. Le nautisme, c'est de la plaisance, donc du loisir, faut assumer les garçons ! ;-)