que pensez-vous de ces marches de mat

Les mêmes en plastique,
pour une fois moins cher en France, je viens d'en acheter au salon à 22,90 moins 10% de remise soit presque 20 Euros chez A.D.

marches de mat
j'en ai 10 a vendre modele robuste

marches de mat
j'en ai monté en fil d'inox acheté par le contact du site ,par contre il faut des rivets de 4mm en inox et une bonne pince surtout isoler par du metalox chaque rivet et le contact de la marche avec le mat autrement pas de problemes ,je l'ai fait mat en place en gardant 50cm entre chaque
c'est du boulot sur un mat de 14m
alain :-)

marche pliante
un avis qui n'engage que moi. Mais quand je monte dans mon mat, j'utilise les marches fixes également pour me tenir.

Si je dois d'abord la dépliée en montant et le repliée en descendant, un peu galère. Surtout si tu en as une tripotée.

Et statistiquement, il y en aura toujours une qui ne voudra pas rester fermée ou qui ne s'ouvrir plus correctement.

pliantes
c'est super. J'ai ça depuis 15 ans et ne changerai pas. Pratiques, prise au vent nulle, pas de gêne pour les drisses...jamais coincées!

c'est surement
plus joli que çà :

www.desertsail.com[...]067.JPG

:-)

petite info suite
re
j'ai envoyé un mail a blyacht
aucun problème pour l'envoi en suisse
voici leur réponse
Nous livrons sans problème et très rapidement en Suisse. Moins de 5% de nos clients Européens se trouvent à devoir payer des taxes et frais de douanes. Cela dépend de la nature des produits et aussi de la valeur de l'envoi.
alors j'ai commandé
bonne journée a tous

des pliantes ça me brancherait bien moi
mais je ne sais pas trop si c'est trés adapté à mon type de bateau (petit cata) et mat (rotatif).
De nature plustôt heu... généreuse, grimper est un vrai probléme sans ça.

,
Moluva

et
pourquoi pas?

Et
je crois qu'il m'en reste quelques unes si ça t'intéresse :-)

j'ai trouvé , .....
les frais d'expédition du canada vers la France sont de environ 104 euros, mais je pense qu'il faut peut-être ajouter la TVA et frais de douanes.
Alors en fouinant, ailleurs en france, j'ai trouvé:
www.discount-nautic.com[...]ail.php .
pas trop mal le prix, si cela est en inox 316l.

au, inox, nylon ...
Celles en inox ont l'air agressives (angles +/- vifs)

Celles en synthétique (polyamide, ou autre) vont mal vieillir au UV et à l'eau en 10 à 20 ans

Celles en alu (j'en ai sur le mat depuis 20 ans) n'ont pour l'instant montré aucun défaut, ni vieillissement, ni agressivité, ni coincement du mécanisme. Mais elles sont chères !

des trous toujours des trous
Ne pensez vous pas que d'installer ce genre de marche, une tous les 50 centimètres contribue a sérieusement affaiblir la solidité du mat ?

Personnellement je n'oserais pas percer le mat d'autant de trous sur une si courte distance( 8 à 12 trous au mètre !!!) sur la partie du mat qui supporte le plus d'effort.

possible
dans un sens ça répond a une logique,mais je suis comme toi pas certain
de toute façon je pense que la plupart des dématages,pour nos bateaux doivent provenir
de la fixation de l'embase,par usure
enfin je ne suis pas du tout spécialiste dans le sujet

Oui
mon démâtage fut le fait d'une simple chape! Le mat est tombé entier :-(

Un trou ...
Faut pas flipper comme ça :heu:

Sauf erreur de mémoire de mon neurone survivant, un trou rond provoque dans le matériau une concentration de contrainte qui multiplie par deux la contrainte moyenne sans trou, et cette concentration agit sur une distance qui est environ égale à la taille du trou.

Donc sur un mat de 500 mm de circonférence, un trou de 5 mm va provoquer à ses bord à une distance de quelques mm un doublement par rapport à la contrainte de compression globale.

Ce trou aura donc un rôle affaiblissant notable si l'ensemble du mat est soumis à une compression qui est égale à la moitié de la compression de destruction du mat ... puisque à ce moment-là on aura au niveau du trou la contrainte de destruction.

Autant dire qu'on en est très très loin dans un bateau de monsieur tout-le-monde.

Evidemment sur l'hydroptère ou sur l'aile d'un chsseur ou d'un A320, c'est différent :heu:

TROUS suite
Bonjour,

Moi non plus je ne suis pas spécialiste, néanmoins un mat lorsqu'il travaille, c'est à dire sous voiles et pressions diverses, doit a priori subir une pression du haut vers le bas assez phénoménale, il me semble avoir lu quelque part, pour un bateau de Tabarly que le mat était conçu pour résister à une pression de 70 tonnes et ce dernier avait lâché.

70 tonnes de pression sur une diamètre entre 20 et 40 centimètres et une épaisseur de quelques millimètres démontre tout l'intérêt d'un excellent pour ne pas dire parfait réglage des tensions de la famille Hauban et du point d'appuis du mat.

Personnellement, je ne pense pas que les marches ajoutées au mat lui confère une solidité si le mat n'a pas été au départ calculer en fonction, c'est dire épaisseur du métal etc ... il est AMHA pour des marches soudées il en est de même avec comme avantage qu'il ni a pas de point ouvert à la corrosion comme pour des rivets.

On peut tout faire sur un bateau à condition de respecter certaines normes de sécurité qui aujourd'hui sont certainement aux limites inférieures de résistances, pour des raisons de cout de construction, de revente et de profit.

je me gratte ...
Ah ... humm .... le "pragmatique", donc d'après ton expérience pratique, plus on fait de trous, plus c'est solide :heu: ...

Solidité...

Donc un mât en trous est très solide...

les trous
plus il y a trous moins on a de gruyere et plus on a de gruyere plus on a de trous ou est la bonne mesure
pourquoi dans les nervures d'avions il y a plein de trous si on ne les fait pas l'avion est trop lourd et si on les fait est-il moins solide?
je sens que je vais mal dormir cette nuit encore
alain :mdr:

Calmez-vous avec les trous des marches de mât!
En construction métallique, il est fréquent de faire des trous d'assemblage pour des boulons ou des rivets et les normes admettent qu'autour des trous les contraintes de compression ou de traction puissent être plus importantes que par ailleurs. La disposition géométrique des trous en revanche (écartement et alignements) obéit à des dispositions particulières. On conçoit en effet qu'une série de trous serrés et alignés horizontalement sur tout le périmètre d'un tube de mât fragiliserait celui-ci puisqu'elle formerait une pré-découpe comme celles qu'on voit dans les emballages de carton.

Les rivets de fixation des marches de mât ne transmettent chacun qu'une partie du poids de l'escaladeur, soit une charge insignifiante de compression sur le demi-périmètre inférieur du trou.
Leur disposition étant plutôt faite avec raison en deux alignements verticaux, on n'a pas à craindre d'affaiblissement local.

De plus, un mât, dans des conditions extrêmes, subit des compressions de l'ordre du déplacement du voilier qui, le cas échéant peuvent le conduire à sa ruine du fait de grande déformation longitudinale amenant l'excentrement de la contrainte (le flambage).
C'est donc sa rigidité qui s'y oppose (son module d'élasticité, fonction du cube de la hauteur ou de la largeur de sa section selon le plan considédé).

Le nombre de trous répartis qu'il faudrait faire pour diminuer significativementla rigidité d'un mât serait tel que ce dernier ressemblerait probablement à une tôle perforée et qu'il en deviendrait peut-être transparent!
(Qui essaie l'idée pour supprimer le secteur aveugle des radars?)

Donc: à vos perceuses, sereinement.

A mon avis IDF,
ces marches ont le défaut de ne pas avoir d'arrêtoir pour le pied et au niveau du poids c'est certainement plus lourd que les nylon-fibre de verre garantis contre les UV que j'ai acheté chez A.D. pour un prix identique :
mp.yvora.nl[...]dex.php

compte rendu de mon achat chez Blyacht (canada)
Après maintes hésitation, je me suis lancé dans l'achat de 28 marches alu pliables, les mêmes que celles de A.D. ou Bernard Acastillages et tant d'autres ship à 45 euros(étrange toujours au même prix: ni aurait-il pas une entente cordiale? bref). Je les ai payé exactement 18.35 euros avec le transport, les frais de douanes (le livreur m'a dit que j'avais pas de chance, c'est rare, d'avoir des frais de douanes a-t-il dit)compris et livraison: en parfait état par la poste (peut-être qu'avec UPS, j'aurai économisé les 100 euros de douanes ? je ne sais pas : c'est la première fois que je commande à l'étranger); en tout cas elles sont trés belles, posséde un petit galbe pour épouser la forme du mat, et une petite vis nylon réglable, pour éviter les vibrations (je n'ai pas d'action au canada). Il me reste plus qu'à les placer; comme je suis quelqu'un qui, comme beaucoup d'entre vous, est méticuleux (parfois trop), je réfléchis aux rivets (deux verticaux + deux horizontaux 18 à 22 mm ): alu ou inox? je pense que les 4 rivets alu, c'est pas mal, pour supporter mais 85 kg, et surtout qu'il n'y a pas arrachement lorsque l'on monte au mat
(sauf peut-être au rivet le plus haut de la marche, là mettre un rivet inox ?peut être, mais vous connaissez le problème de l'inox et de l'alu même avec du mastinox). Des rivets alu sont faciles à changer si l'un deux prend du jeux.
Si vous avez des idées pour les rivets, je suis preneur.

prends des rivets
en monel. c'est du cupro nickel qui offre une bonne résistance à la corrosion et aux efforts mécaniques (en cisaillement le double de l'aluminium comme on le voit dans l'intéressant document de jp). On n'en trouve pas chez les ships en france. Par compte on peut se fournir en allemagne ou en grande-bretagne. J'en ai acheté ici www.seamarknunn.com[...]0001.pl

6,4 est un diametre standard pour les rivets aveugles
voir les fournisseurs industriels

amicalement

merci pour la réponse Amzerzo...
les rivets monel, pas mal, mais il faut des 6 x18 et 6 x 22 environ pour ces marches. Je me renseigne pour voir si je trouve.
rc16 tu as bien fait, tu ne regrettera pas ton achat.
Pour éviter les frais de douanes, éventuels, je pense que je les ai eu parce que ma commande a atteint 400 euros, peut-être commander en deux lots: je ne sais pas , il faut essayer, je souhaite que tu es plus de chance que moi; mais de toute façon c'est tellement moins cher qu'en france........

le relier entre elles
j'ai rien lu sur ce fil la dessus, mais relier entre elles toutes celles d'un même côté évite que les drisses se prennent bêtement où il ne faut pas, m'a-t-on dit dans d'autres fils.

Lionel

difficulté
à trouver sur internet des rivets fraisé 6,4 alu-alu ,si quelqu'un à un tuyeau...je prends .

un lien instructif
www2.boellhoff.com[...]fr.html

amicalement

je crois que j'ai trouvé...
chez : scellit.com
rivets master-lock/ rivet de structure; alu/lu diamètre 6.4 tête fraisée

Qu'en pensez-vous ?

ily a un fil
aluminium et rivets éléctrolyse qui donne un lien
vers un fournisseur bien achalendé,je les contacterais demain voir si ils fournissent les particulier .
www.degometal.com[...]ise.php
pour coriandre,bien recu ton MP ,j'allai entamer la meme demarche que toi.
Bon vent à tous