Que se passe t-il ?

tu as
du passer à coté de qq chose revérifie tous les passage l'alignement dans le puits si elle bouge normalement par en dessous il se peut qu'elle se mette en travers quand tu tires par le moufflage elle se met peut être en biais

Jardin
Je pense que c'est parce que le bateau est hors d l'eau que la dérive est plus lourde. Dans l'eau la remontée est plus aisée.
C'est ce que je constate sur mon bateau.

Physique
Les lois de la mécanique sont incontournables.
Pour mon Acier Caroff avec une dérive caisson proilé acier de 2,20m hélas inutilement trop surlestée (ramenée à 200kg) il faut un mouflage costaud dans le puit,un palan costaud sur le pont, le tout tiré par un bon Winch et je fatigue. Il n'y a pas de frottement exagéré
et dans l'eau Archimède m'aide.
Meffre sur son bateau avec dérive sabre disait
qu'il la faisait descendre du bout du pied!

pour le trou
photo prise sur le site anglais www.gibsea.org.uk[...]262.htm

Salut Caro
sur notre 262 DI un palan sur sur le roof

oui et bien

il serait bon de verifier si le palier recevant l'axe de rotation est bien perpendiculaire au plan de la derive ???sinon en la remontant elle va se coincer sur le puits ou le lest

josé

si tu
as changé le poid il faut changer aussi le diametre des reas !! et je pense aussi comme calypso2 tu n'as plus de bras de levier !! mais en meme temps 123kg c'est pas non plus enorme donc il doit vraiment y avoir un probleme si tu doit forcer comme une bete

est ce que ton réas est dans le
meme axe vertical que l'axe de rotation de la derive?

à propos des réa et de leur frottements
Sur que plus de poids tire plus et qu'il faut peut-être adapter le diamètre du réa et le diamètre du bout

As-tu vérifié en tournant ces réa à la main qu'ils tournent sans frottements. Quelle est la matière du réa, de son axe.

Mon constructeur préféré avait mis des réa en alu sur des axes en inox. 3 ans après c'était soudé et il fallait souquer comme une bête pour hisser la GV.

La partie alu a été remplacée par du "nylon" (quoi que ceci veuille dire)

carole
encore des précisions supplémentaires apportées par mon ami:il a ajouté sur la dérive des pièces de caoutchouc dur en arc de cercle pour éviter d'avoir du jeu entre celle ci et la puits.
Il a également suggéré de vérifier le bon fonctionnement des réas au pied de mat et dans le puits.Il a également un palan à 4 brins "avec roulements".
Pour info, sur le 282,la traction se fait en arrière de l'axe, dans un tube spécifique, c'est ce genre de modif que voulait faire mon ami, mais il ne l'a pas fait, car c'est un travail important qui nécessiterait du démontage intérieur.
Je n'avais pas vu ce fil hier, mais je vois que les infos sont concordantes, c'est rassurant....Donc en premier,un palan plus fort....et je suis sûr que ça va marcher, bonne chance!!

avec le
changement de materiau tu as interet à avoir une bonne securite sur la derive si le bout de levage pête la derive va tomber de toute sa hauteur et gare aux degats sur le puits

bravo
tu as une photo du palan ?

...
J'en ferais une demain, ce soir, je suis morte. Demain je m'attaque au mât, et à ce propos je lance un autre fil.

oui mais
je ne sais pas comment m'y prendre. As-tu une idée à me soumettre ? Merci.

sur mon bateau

en haut du puits de derive il y a un trou qui traverse le puits de part en part bien audessus de la flottaison et un trou dans le derive qui tombe juste en face lorsqu'elle est relevée ce qui permet de mettre une broche .

josé