Quel bateau entre 40 et 46 pieds pour voyage.

Tu prends n'importe quel site genre www.yachtworld.fr[...]170000/ , et tu choisis.
Plus qu'une marque, je pense qu'il faut réfléchir à tes priorités. Les points qui me paraissent importants, c'est l'isolation, l'aération, la facilité d'usage (voilure divisée, mouvements doux...), la capacité à être chargé (grands réservoirs et grands coffres), les aménagements confortables pour 2 ou 4 (descente peu profonde, couchettes non encastrées sous le cockpit), robustesse (coque relativement épaisse, safran non suspendu, quille encapsulée plutôt que quille rapportée...) Un cockpit agréable en navigation comme au mouillage ... et surtout que t'ai un coup de cœur, que le bateau que tu choisisses, ce soit pour toi le plus beau, le plus adapté et le plus confortable qui existe.
Pour aller plus loin, autour du monde, on rencontre tous les types de bateaux. Depuis les libellules trimaran, jusqu'aux aciers et alus plus destinés aux pôles, en passant par des Bavaria ou Beneteau.
Néanmoins, le type de bateau le plus fréquent est ce que les américains appellent les "blue water cruisers". Lourds, quille longues, aux mouvements doux et à la capacité de charge importante, genre ça : www.yachtworld.fr[...]488715/

Si je remonte ma pyramide personnelle des considérations/choix pour un bateau de ce type, tout en haut je trouve "quillard - dériveur échouable". Pour plein d'autres aspects j'ai des idées très claires sur oui/non, sur dériveur/quillard par contre beau dilemme... Peut-être quille relevable :)

Les Sun (Magic 44, Legend 41,...) des années Kevlar peuvent répondre au critère de robustesse.

Si on souhaite un peu moins jouer les antiquaires, les séries époxy chez Hanse (entre 2006 et 2009) sont réputées être des bases saines, même si l'accastillage est parfois sous-dimensionné. Je privilégierais le 400e au 430e qui me semble moins sécurisant avec son grand cockpit ouvert sur l'arrière. Enfin: ce n'est pas pire que sur certains RM, mais visuellement ça peut choquer.

ED m'objectera que ce sont des bateaux où on "descend à la cave", ce qui n'est pas faux. Mais dans ce programme et pour ce budget, un deck saloon obligerait à prospecter des unités de plus de 40 ans, ce qui n'irait pas sans poser des problèmes à la revente.

Un cata avec son budget il trouve ? Bateau très agréable sous les tropiques

Bonjour
Il est un peu plus grand mais il correspond a 100% a votre programme et budget
GHeo est mon ULDB Berret Racoupeau 57 pieds 13 tonnes en navigation
Pret a partir
Je le vend car je change de programme
APpelez moi si interessé
Cordialement
Guy

Parmi les compromis, la vitesse est un sujet. Il ne faut pas rêver, en croisière lointaine, les bateaux planants ne sont pas vraiment réalistes. Capacité de charge moindre, légèreté, mouvements plus secs etc...
Ensuite il y a les bateaux dits rapides en configuration équipage estivants. Fort rapport de lest, surface mouillée réduite, stabilité de route faible, voilure importante.
Ces bateau ne sont pas forcément rapides en navigation lointaine en couple.
Je pense que si on pense "rapidité", il faut y intégrer le confort, la facilité, la capacité à garder sa toile et la stabilité de route. Un voilier léger aux mouvements secs, s'il peut être rapide le sera dans un certain inconfort. Un voilier au mât très haut et très voilé, sera rapide dans les variables et eaux européennes, mais demandera une multiplicité de manœuvres et des réductions de voilure tôt dans l'alizé qui est le plus souvent entre 18 et 25 kn.
On a souvent vu des bateaux dits un peu balourds genre Santorin ou autres Amel dépasser dans les canaux Antillais des unités dites plus rapides, genre Beneteau 50, Wauquiez 49 ou même genre, l'un tout dessus à peine gité, l'autre 2 ris trinquette sur la tranche.
Nous avons eu un First 42, au grand génois et au TE de 2.30m, une merveille au près et avec lequel on naviguait vers l'Irlande même en Hiver. Mais en traversée dans les alizés, quelle galère! Faible stabilité de route, navigation sous voilure réduite pour que le pilote marche...
Je pense que pour naviguer loin tranquillement, un lourd stable et simple, sera non seulement confortable, mais aussi rapide.

Nous avons fait un tour du monde en 19 ans dir un Tupperware Beneteau 430 de 1989 bien équipé : propulseur, dessal, pilote,régulateur, trinquette sur enrouleur, portique, panneaux solaire. Budget 73keuros: que du bonheur!
Voir blog
voiliermorgane.blogspot.com

Pour un nouveau TDM par les alizés j’aimerais plus de GO mais les jerrycans font aussi l’affaire, j’éviterais un safran suspendu.