Quel bateau habitable sur remorque?

C'est beaucoup plus simple et sûr pour le bateau, la remorque et le véhicule tracteur de mettre à l'eau avec une grue.

Pour naviguez en Méditerranée en été...pourquoi prendre un voilier alors que 90% du temps on es face au vent.

Regardez le site du MAXUS 24 Amor Fati parti de La Rochelle par la route pour une croisière de 2 mois dans l'archipel de Stockholm et retour

Bonjour Tonio,

J'ai fait ce choix l'année dernière en optant pour un T6, le même que celui dont parle Le Moko.

Effectivement la mise à l'eau et surtout la sortie d'eau sont des éléments à prendre en compte.
Il suffit qu'il y ait du vent, ou de la houle, ou du clapot à cause d'autres bateaux qui passent à proximité pour que la remontée sur la remorque soit plus complexe.
Il est préférable d'avoir un dériveur lesté, qui offre une carène régulière (contrairement au bateau avec QR).

En revanche, en Med, tu seras tranquille avec les marées, pas trop le risque de se faire déborder ou de se retrouver à sec sur la cale.

Le poids du voilier est aussi important, comme l'a évoqué Arno, à partir de la tonne ça devient sportif pour le bonhomme et pour le véhicule (avec un grand classique: le véhicule qui se retrouve à l'eau, soit parce que la cale est pentue et le bateau assez lourd, soit parce qu'à basse mer le conducteur se met en fin de cale là où les algues la rende glissante).

Pour moi, avec mon voilier de 6.15 je suis à la limite acceptable et gérable en solo, au-dessus ce serait plus galère.

Question confort, ça reste spartiate, pas de cuisine (réchaud sur la petite table) pas de HSB, pas de wc (à part un seau conçu pour), on est plus en mode camping, mais il n'y aura pas trop de différence avec un 20 pieds, et c'est le compromis à faire pour naviguer où bon nous semble.
Quand tout ça est géré, l'avantage est incomparable, on peut aller où on veut, les weekend de juillet j'ai pu naviguer en baie de Morlaix, en rade de Brest et aux alentours de Belle Île, alors qu'avec mon ancien quillard j'aurais du mobiliser toutes mes vacances pour ça.
J'imagine par exemple qu'en Med tu pourrais très bien faire la France, l'Espagne, l'Italie avec un coup de voiture.
Il faut juste prévoir une journée pour le transport/matage et mise à l'eau, et un retour nocturne le jour où tu le sors de l'eau.

La remorque est un élément important à ne pas sous-estimer, dont le prix peut être supérieur au bateau...mais c'est grâce à elle s'il peut changer de bassin, donc il le vaut bien ;).
Elle doit être fiable (treuil, pneus, roulements, essieux, eclairage), capable de faire les centaines de km chargée.
Donc si le voilier est vendue avec la remorque, il faut inspecter celle-ci.
Pour une remorque neuve cassante apte à transporter et mettre à l'eau un DL de 800kg il faut compter entre 2000 et 3000 selon les options.

Bonne recherche !

FJ

J'ai découvert ça tout récemment, le BTC-22, il me semble que ça répond pas mal à ton cahier des charges www.buckleyyachtdesign.com[...]btc-22/

Dans le genre moutons à cinq pattes,pour ton programme, le sarchS7 àl'air top; leS8 est dans les tuyaux :-)

www.sarch.eu[...]rch-s7/

Bonjour,
Comme dit GiGi le First 24 est un très bon bateau (j'ai vendu le mien l'année dernière) rapide, raide à la toile, marin et bien aménagé avec un coin toilette, une cabine arrière et une hauteur sous barrot convenable. Les seuls défauts, un plan de pont à apprivoiser (haubans qui bloques les passavant et dessus de rouf encombré par les retour de manœuvres au cockpit) et un poids conséquent pour tracter, environ 2500Kg avec remorque, mais avec un land cruiser pas de problème. Pour la mise à l'eau et le matage grutage obligatoire.

Salut Antoine,

Tu mentionnes "habitable" mais sans préciser pour combien de personnes, ni le "profil" de tes éventuels équipiers.
Pour du solo ou en équipage réduit (couchage limité), le Blue Djinn a largement fait ses preuves : simple et éprouvé, et dériveur intégral donc pas trop compliqué pour le charger sur remorque.

Sinon, répondant à ton cahier des charges (2 couchettes, emplacement WC chimique + kitchenette) : SUN FAST 20 (dériveur intégral aussi).

Dernier point à prendre en compte : habites-tu proche de la mer ou pas ? et donc envisages-tu des navigations d'une à trois semaines plus ou moins espacées (en gros pendant tes congés), ou bien souhaites-tu aussi faire des sorties à la journée le WE ? Pour les sorties à la journée le WE, il est possible que tu trouves les contraintes liées au transport, à la mise à l'eau, au matage (et le dans l'ordre inverse le soir) un peu fastidieuses (voire franchement gavantes). Et pour des sorties pendant tes vacances, as tu envisagé la location sans skipper ?

Est-ce que tu pourrais préciser ton budget, car entre un First 24 (ex Seascape) et un Challenger Micro de 40 ans, on n'est pas du tout dans le même ordre de grandeur avec pourtant un programme un peu similaire.
As tu pensé aux petits trimarans aussi ? Bcp plus légers et donc bcp plus facile à transporter et mettre à l'eau (par ex : Astus 20.5 annoncé à 490 kg)... budget plus conséquent aussi qu'un micro ancien.

J'ai croisé un Focus 7.50 sur L'A7 qui remontait vers le nord,sur remorque,voilier polonais facile à mâter avec sa chèvre.
www.voileetmoteur.com[...]us-7-50

yacht-focus.pl[...]750-fr/

sur LBC ce matin, Voiier MOUSTIC 5500 euros, dériveur avec leste liquide

Bonjour,
J'avais un micro challenger que je pouvais mettre à l'eau sans grue avec une remorque cassante. Depuis l'années dernière j'ai un Sun Odyssey 24.1 qui correspond à peu près à ce que tu cherches. Comme dit plus haut, même avec un tirant d'eau de moins de 40cm il est impossible (d'après moi) de le mettre à l'eau à une rampe sans immerger la remorque.

Bonjour

Retour d'expérience:
Nous sommes les heureux propriétaires d'un First 20, bateau que je qualifierais plus de déplaçable que de transportable. Par là je veux dire qu'il faut prévoir un temps non négligeable pour passer d'un plan d'eau à l'autre donc ne pas penser que l'on peut avoir son canot dans son jardin et le mettre à l'eau uniquement pour le we. Le bateau est sur le Léman toute l'année et nous changeons de plan d'eau l'été (Bretagne Sud, Charentes, Vendée, Côte d'Azur) pour 3 semaines en général. A 2, on est en mode camping mais c'est très gérable et confortable. Il faut compter 1/2 journée pour démâter et le préparer au voyage. On utilise systématiquement une grue car je n'ai pas le véhicule pour le sortir de l'eau sereinement. Il faut donc prévoir 4 grutages (Sortie du Léman / voyage / Entrée en mer / navigation / Sortie / voyage / Retour sur le Léman) et donc toute la logistique qui va avec. Cela se fait mais il faut être un minimum organisé. Quelquefois, il faut s'adapter car le grutage prévu n'est pas possible (grue en panne à Nice, coup de vent empêchant d'atteindre La Trinité) et prévoir en dernière minute un plan de grutage de secours. Pour ce qui est de la navigation cela oblige à faire un A/R car on laisse la voiture et la remorque au point de départ ou bien prévoir de revenir au départ en transport en commun (ou avoir un pote sympa qui vous déplace la voiture et sa remorque au point d'arrivée!). Si on laisse la voiture et la remorque au point de départ, il faut prévoir un parking pour les deux et c'est en fait le plus chi... à trouver.
Sur la route, privilégier l'autoroute pour s'éviter par exemple des passages chauds dans des agglomérations étroites avec un marché où les stands débordent sur la chaussée ou une déviation suite à un accident te faisant quitter les grands axes pour ... nulle part!
Sur 3 semaines, on prévoit donc 2 journées minimum pour partir (dématage, grutage, voyage, grutage, matage) et idem pour le retour. Quelquefois c'est 3 si il y a beaucoup de kilomètres (typiquement la Bretagne pour nous). Avantage du transportable, quand tu es fatigué tu te poses sur un parking pour poids lourds et tu vas dormir dans le bateau!
Si tu acceptes que tout ça, c'est aussi du plaisir et pas une contrainte, c'est une façon très sympa de voyager. Cela permet un jour d'avoir le Mont Blanc comme décor et un autre de passer à côté d'Idec!

Le super bélouga ior, chantier du port Rezé (fermé) plan Joubert (version 1,roof court). La version 3,insubmersible pont et roof polyester, coque alu, quille sabre. La quille ne dépasse pas en dessous, remorque à rouleaux. Très rapide, version 1 et 2, tout alu, (roof court et long en sifflet) il reste 30cm de quille en dessous. Il faut grutter, je l'ai fait, je suis allé en Sicile, avec un camping car et le super bélouga ior à l'arrière. Facile à grutter, petite grue, 1t2. Version 3, insubmersible, sur rouleaux, rangements diminués because mousse insubmersibilité. J'ai adoré ce bateau, vivant des 3 knots de vent, mon record, 13 nœuds, avec 25 nœuds de vent, avant un magnifique départ au lof, barres de flèches dans l'eau, je n'avais pas d'anemometre et j'étais au portant avec tout dessus, (génois et gv haute)
Autre, le fugue 8m,Auzepy Brenner, a l'est d'eau, très rare il y en a eu 3,dont un splendide en sandwich airex, une bombe, j'ai failli l'acheter, mais je vis en appartement, sinon