Quel budget pour armer un vieux voilier en hauturier?

Quelle taille quel bateau

Tu vas chez un shipchandler, tu prends le catalogue papier de l'année, tu fais la liste des besoins, tu additionnes le prix de chacun des équipements réglementaires et/ou éventuellement jugés indispensables. Il existe des marchés de l'occasion.
Après tu vois ce que tu peux faire/installer toi-même et ce que tu dois sous-traiter.
Tu ajoutes un gros coefficient multiplicateur (pour les imprévus)
Si tout rendre dans ton budget, tant mieux 😀👍.

Sans oublier la remise en état indispensable pour partir.

Je viens d équiper mon "vieux voilier en hauturier
Une epirb 750
Une vhf portable 100
Un radeau 4 places 1000
Un ordinateur avec toutes les cartes sasplanet 500

J avais déjà une vhf asn réception aïs
Divers merdouille genre bidon grab bag... 200

Lock sondeur d origine, l électronique c est pas mon truc.

Ha oui, un navik à 700 et un deuxième en rechange, le tp32 d origine qui me sert au moteur.
Le reste du bateaux est fonctionnel.

Total 20 000 bateaux compris et travaux divers

Hello,
Le conseil de parcourir le catalogue de Uship, Accastillage Diffusion ou SVB est excellent.
Ca donne des idées et ça permet de se faire son devis, d'apprendre les termes exacts, de se tenir à jour et de comparer.
Ca tombe bien, en général ces catalogues papier sortent en Mars. En général les plaisanciers en prennent deux. Un pour la maison, un pour le bord.

Pour l'équipement règlementaire il y a des tonnes de sites qui l'indiquent:
www.bateaux.com[...]aisance
Mais c'est largement insuffisant pour réellement être confortable surtout pour un TDM.

Amicalement.
FX

Bonjour, Merci c'est rassurant. J envisage de rester tres simple avec un voiier solide et sans equipement superflu. Le reste dont tu parles (VHF, AIS, batteries, panneaux solaires, EPIRB...) semble abordable maintenant.

Moi je me dis: à 63 balais, si on arrive à tirer 15 ans de voyage dans notre vieille mémère ce sera déjà bien, nous finirons dans notre vielle baraque payée depuis des lustres, en imaginant que les générations futures feront comme nous en payant pourleurs vieux, mémère finira à la casse, et nous nous ferons livrer nos repas par l assoc du coin, mais au pire, le stock de medoc permettra d en finir...bienvenue au jeunes...
Comme quoi...

Hello !

35 pieds pour du hauturier, c'est très bien. Pour un TdM, c'est faisable mais faut tout blinder / redonder le cas échéant, et là on ne joue plus dans la même cour en termes budgétaires.

• Elec : tu dois connaître personnellement et intimement chaque nouille électrique de ton bateau, savoir avec qui elle couche, quel fusible elle connaît, avec quel autre équipement elle a fait une bouffe entre amis... EN pleine brafougne quand tout décide d'aller mal, c'est pas le moment de chercher le plan de cablage dans la TaC...

• Electronique : sur du vrai hauturier, je privilégierais un régulateur d'allure, ce qui n'empêche pas un pilote si ta puissance le permet. Un bon traceur s'impose, mais pas forcément un truc propriétaire. Un PC durci + une tablette en remote quand tu es en veille dehors, c'est bien aussi. L'avantage maintenant c'est que tout est interfaçable. Faut juste BIEN réfléchir à la manière dont tu vas organiser l'affaire. Pour l'AIS, je vais en faire hurler certains (peut-être même plus), mais laissez-moi le temps de m'exuqpliquer... L'AIS, c'est VOIR et ETRE VU. OK, j'ai tout compris le concept. Etre vu... Par un pêchou qui a éteint son AIS pour pas se faire piquer à pêcher dans nos eaux, être vu par un porte container de 180 mètres qui met 5 nautiques à s'arrêter, en admettant qu'il y ait vraiment quelqu'un à la passerelle, tu crois vraiment qu'il va bouger une oreille, le gazier ? Alors voir, oui, être vu, eh ben... On compte sur notre bonne vieille veille 360. Perso j'ai une VHF avec récepteur AIS interfacée sur mon traceur et ça me va très bien.
  Anémo également interfacé sur le dispositif global traceur / pilote pour pouvoir piloter en mode vent. Une VHF portable, c'est à mon sens un plus non négligeable, perso, j'en ai une, en mode ASN, pas besoin d'un MMSI de plus et ça peut vraiment rendre service en cas de souci. Je ne parle pas de la partie sécurité (IOR, etc...), elle s'impose d'elle-même dans le cadre d'une nav un peu sérieuse.

• Gréement dormant : Idéalement, faudrait tout en double... Dans le vrai monde on fait comme on peut... Mais c'est bien d'avoir du spare, autant de spare que possible. En termes de poids, je vais largement préférer du hauban au service en porcelaine de l'arrière Grand-Maman... Ben quoi, on peut plus déconner ou bien ?

• Gréement courant : toujours dans un état proche du neuf.C'est de la sécurité, commme tout le reste, faut pas négliger.

Je me rends compte du fait que j'ai déjà beaucoup (trop) causé, je m'arrête donc là, mais l'inventaire peut et doit continuer.

@tikipat : mais oui que je suis bête, ils s'adaptent, c'est pour ça les traces en zigzag sur le rail d'Ouessant, et ailleurs... Seriously ?
@mocitoo : j'ai absolument rien compris

Plutot les catas maintenant sous les tropiques ...

-Vhf-AIS: 1300
-Radeau de survie 4 places: 1300
-Balise EPIRB: 600
-4x gilets de sauvetage gonflables: 200
-Bouée fer à cheval: 30
-Kit de feux de détresse: 150
-un compas de route sérieux: 300

Voilà le strict minimum pour s'armer. On va compter 4-5k tout compris, juste pour l'équipement réglementaire.

Pour le reste ça va dépendre directement de tes talents manuels et de ton besoin de confort.

Par exemple les passes coques ça va te couter 4-500 euros si tu fait tout tout seul, au moins le double voire le triple si tu le fait faire.

Idem pour l'énergie: nous on vit à bord sans chargeur de quais, avec un mini frigo et un régulateur d'allure, on a 300w de paneaux et 350ah de batteries et on est large. Ça nous couterais milles balles de tout remplacer.

Mais si tu veux alimenter une antenne starlink, un pilote électrique, une anexe electrique, le couteau à couper la vidande, la machine a café à dosette, le congelateur, le grille pain électrique,les néons sousla coque, le radar etc... Ton installation électrique, juste au niveau production et stockage va te coûter plus de 10k.

C'est donc difficile de donner une estimation précise, ça dépends surtout de vos besoins et de votre capacité à faire vous même...

Je n'ai jamais fait de très longues distances avec mon bateau mais si j'avais à le faire je me préparerais un bateau parfaitement sain. je ferais démonter et reviser le système de barre à roue, truc que je procrastine depuis des années. Remplacer l'étais. Upgrader mon mouillage (longueur et qualité de la chaîne). Faire réviser mon enrouleur. Avoir un bib irréprochable. Un bon pilote auto ou windvane (ou les deux).
Donc les fondamentaux de manière générale.
Ensuite bien tout ranger à bord. Savoir ou tout se trouve. Faire que si le bateau est couché ça ne soit pas le souk.
Pour le reste, le moins possible de gadgets de manière à pouvoir atteindre mon objectif, à savoir: pouvoir garder l'esprit clair pour profiter le plus possible de mon voyage.

Dans V&V d'avril, un article sur le refit d'une flotte de Grand Surprise.
Entre 20 et 25 000 € pièce; et ce sont des voiliers plutôt rustiques mais ils repartent pour au moins autant de temps que ce qu'ils ont déjà vécu 😀.

Tres bonnes remarques, merci. Nous avons fait une deuxieme visite d'un voilier ce matin, et la liste des travaux s'est bien allongée, y compris le tableau électrique, au point que l'intérêt est moindre.

Sur notre vieux bateau de 52 ans, on a très peu de travaux. On a changé notre literie à Carthagena pour $100. la chaîne il y a 2 ans, donc elle fera encore une bonne dizaine d'années.
Les derniers "gros" travaux, il y a 5 ans étaient pour mettre un poêle à bois et une cuve à eau noires. Notre moteur n'a que 20 ans, le gréement, à part l'étai, est d'origine ... Mais le bateau a toujours été habité et entretenu sans frais.
Nos voiles sont de 2010, mais j'ai un jeu d'avance de la même date. Les écoutes, quand j'ai fait l'erreur de les changer ont tenu 3 ans. J'ai remis les vieilles inusables. Pour l'électronique, on est tout en tablette, sauf girouette/sondeur neufs de 10 ans et pilote électrique de 1998. En traversée, on se sert de l'Aries d'origine qui a des centaines de milliers de miles. L'Ais n'a que 5 ans, comme l'irridium. La majorité des passes coques sont d'origine. Un a été changé, et depuis, il faut le changer régulièrement. Système de barre à cardan, genre essieux de tracteurs, d'origine. Un peu de graisse tous les ans. Coût d'entretien du bateau annuel : Pas grand chose. je ne pense pas dépasser les 1000€, antifouling compris.
Le seul coût important est quand on le laisse pour rentrer en Europe en avion. On le laisse à terre et il est rare de trouver pour moins de $500 par mois.