Quel choix pour une VHF portable

VHF "relayant le téléphone" ?
Je ne connais pas, je n'en vois pas l'intérêt puisqu'il faudra en plus que les deux appareils soient chargés !

Je pense qu'une VHF étanche et flottante, avec possibilité de mettre un "support" de piles A4 en dépannage si la VHF est déchargée, est ce qu'il faut sur un petit bateau.

Je suis dans la même configuration que toi, je n'ai que des appareils autonomes, et je pars avec un lot d'accus LR6 / LR3 chargés dans une boite étanche, et un petit panneau solaire pour charger une tablette GPS qui ne me sert quasiment jamais.
Ma VHF STANDARD HORIZON HX 300E est chargée au port, et j'ai un support de piles pour y mettre mes accus au cas ou, le GPS étanche Garmin utilise aussi des accus tout comme nos lampes frontales, lampe puissante et lampes portables pour le carré.

Tout ça tient largement 15 jours sans recharger, en faisant juste un peu attention.

Standard Horizon HX890E :
puissante, étanche, flottante, clignotte quand elle tombe à l'eau histoire de poucoir la récupérer dans le port la nuit si elle est tombée, asn, gps, longue endurance, solide, japonaise etc etc...
Et moins chère que sa concurrente ICOM

J'ai une toute bête Navicom RT 411 (en complément d'une VHF fixe ASN).
Portée correcte, autonomie très satisfaisante, étanche et flottante.
Quant à signaler sa position en cas de chute à l'extérieur, je pense qu'il vaut mieux s'équiper d'un bracelet ad'hoc, au cas où on oublie de prendre sa VHF au moment de tomber à la baille, où si on la lâche par inadvertance en passant par dessus bord.

Merci à tous pour vos réponses.
En revanche, novice, quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est l'option DSC et ASN svp.

Bonne soirée, Eric

Salut je te conseille de la prendre étanche et flottante... ça fais une sécurité supplementaire si tu la porte et que tu tombes à l eau.
L asn c est une fonction qui permet en appuyant sur un bouton de transmettre un message de détresse et ta position directement au autres navires et cross
Option intéressante mais qui implique ( sur une portable )que tu navigues à moins de 6 milles ( portée) d un sémaphore ou d un autre bateau...
Peut être même moins si tu est au ras de l eau...
Par contre fais attention il me semble que le permis côtier ou le CRR est obligatoire si tu utilise une vhf asn...
Tu dois également faire une demande de licence auprès de l anfr ( agence des fréquences)
Après tu as des modèles à piles et à batterie. Perso je préfère à batterie mais à pile ça fonctionne aussi très bien.
S il existe un modèle qui fait les 2 ça peut être intéressant...
Pour les marques j en ai eu plusieurs pas vu de différences fondamentales

Bonjour,
Pour moi, j’ai depuis des décennies ICOM en fixe et portable sur mes bateaux successifs.
Jamais déçu. Ma portable actuelle est flottante et émet un flash, même éteinte, si elle prend un bain.
Peut être un matériel un peu plus cher que la concurrence mais la sécurité n’a pas de prix.
Un vieil ami me disait volontiers: je n’ai pas les moyens d’acheter bon marché. Phrase à méditer......
Bon choix,
Patrice

Bonjour Kateric,

une VHF portable est indispensable quel que soit les navigations.
Etanche et flottante.
Mais aussi, avec un GPS intégré : si vous tombez par dessus bord avec votre appareil, vous pourrez donner votre position précise, ce qui n'est pas le cas si votre VHF n'en n'ai pas équipé. (lorsque vous tombez par dessus bord, votre traceur ou GPS de nav en général, reste sur le bateau ...)
Pour l'aspect législatif, aucun navigateur sans CRR n'a, a ma connaissance, été sanctionné lors d'un contrôle des affaires maritimes.
Toutefois, si vous n'avez pas le permis cotier, (il intègre l'équivalent du CRR sur les côtes françaises )ce sera l'occasion de le passer : cela vous permettra d'approfondir vos connaissances sur les balises, les signaux, les feux de navires, les signaux sonores, les règles de navigation, les cartes marines...

Tout sauf Navicom !
L'après vente est déplorable : aucun suivi des modèles.
Des que la VHF est un peu ancienne, les batteries ne sont plus dispo, ni, plus grave, les chargeurs. Et bien entendu, il existe peu de compatibilité avec les nouvelles.
J'ai jeté une 210 et une 310 pour cette raison.
Quant à la vhf ASN fixe, le cable part en morceau alors que le VHF est à l'intérieur et ne sert en émission que 2 à 3 fois par an.
Pour moi, Navicom c'est fini définitivement.

Que d'infos, merci à tous.
J'ai déjà un ancien permis Mer A , plus très jeune mais bien valide.
J'ai compris qu'il n'y a pas donc d'obligation de passer le CRR dans les eaux territoriales.
Néanmoins, la déclaration du MMSI est réalisée à l'ARCEP , autant faire une demande.
Quelques heures de cours pour fzire la differenxe entre MAYDAY, PAN PAN et DANGER ne me feront pas de mal !

Le papa Noël devrait me faire un beau cadeau 🎁

Cordialement Eric

Je crois bien que tu as raison Fabien.