Quel est votre niveau d'anglais ?

Oui, d'accord, mais perso, je n'ai pas de problème. La question était de savoir ce que les Héossiens trouvaient "normal" comme compétence en anglais pour naviguer en sécurité.
Après, un lexique, c'est bien, mais si on n'a pas quelques notions de construction de phrases, ça peut être dur de se faire comprendre.

Are you Big Moustache ? Merde alors ! Comment ça merde alors ? But you are french ? :mdr:

il y a une publication de l'OMI "SMCP" Standard Maritime Communication Phrases" (en fouillant un peu on la trouve dans le net), elle recueille les phrases qui sont utilisées pour la communication maritime en anglais dans la navigation commerciale, donc c'est un peu le texte de référence de tous les marins
Même en le lisant seulement on comprend comment est structurée la communication, c'est pas mal.

Pour de la pratique de l'anglais-anglais, on peut ouvrir ce lien et essayer de comprendre

www.ship-tracking.co.uk[...]sh.html

Bonjour, mon niveau est malheureusement nul et encore moins que cela à l'oral ..... à l'écrit je m'en sort pas mal mais très difficile de parler .... Je le regrette énormément.
Gilles

Je pense que c'est effectivement un problème important. J'ai eu à contacter plusieurs cargos cet été pour m'assurer qu'ils m'avaient bien aperçu, et une nuit j'ai été incapable de comprendre la réponse (fort accent) du radio. Tout ce que j'ai pigé, c'est "....our roads are crossing...". J'ai lancé le moteur pour m'éloigner rapidement. Je crois aussi que ma nouvelle vhf Ais a une qualité sonore inférieure à mon antique vhf 'Président'. Inquiétant...

eh bien fulup tu devrais lire le pdf correspondant au lien de roberto.
J'ai moi même été surpris d'apprendre qu'il est déconseillé d'utiliser les can I, may , might, could, should, ils sont la cause de beaucoup d'incompréhension qui ont occasionné des incidents( en anglais dans le texte).
Autrement dit ce sont des pros de l'autre côté et pas la minette dans la rue à qui on demande son chemin.
J'ai écouté un peu le lien radio en direct et il est vrai qu'ils ont toujours faim il bouffent toute la journée leur langue.
:alavotre:

Voir : Phraséologie.

Si ça peut être utile à quelqu'un (c'est gratuit)
www.netprof.fr[...],0.aspx

@Betta : peut etre parle tu de ce doc.
IMO STANDARD MARINE COMMUNICATION PHRASES
(a chercher sur le web - en téléchargement libre)
donne les phrases type...

Le SMCP conseil même en cas de gros doute sur comment formuler la question sous la formule suivante: exemple:
"question; intentions?" (en anglais bien sûr) pour demander l'intention du navire interroger. Par contre j’admets que ce type de question reste ouverte donc la réponse de la personne ne sera pas forcément simple à comprendre.

@ melody34: Si ça n'est pas indiscret quel ton boulot? Car j'utilise également tous les jours l'anglais maritime et je préfère nettement avoir un philippin ou un turc au bout de la ligne qu'un anglais ou un néerlandais ne faisant pas forcément d'effort!!

Informatique, je tourne entre plusieurs pays européens + canada. Quand je parles des asiatiques, je pense plutôt aux chinois ... sans faire de caricatures, l'accent employé dans la langue maternelle influence bcp l'usage de l'anglais et la prononciation des mots en anglais.
Dans le maritime, je n'ai pas la pratique d'un pro mais d'un plaisancier donc situation peu courante.
Ce que tu dis est intéressant, car je n'ai pas le même sentiment que toi dans mon secteur d'activité.

Niveau faible,sur anglaisfacile.com,il y a une leçon sur la météo et autres termes marins.
Je vais m y mettre .

le lien mis par roberto (4ème post) est déjà pas mal

Pour la prononciation des lettres et nombres en code international
www.egmdss.com[...]iew.php

Bonjour,
le fait d'être obligé de parler anglais à l'étranger ( même au Vietnam, pourtant on aurait pu penser... ) m'a toujours profondément gonflé.
Alors en eaux territoriales françaises, le mec qui veille à la passerelle d'un navire étranger n'a qu'à faire comme moi: parler français, et on se comprendra. Bon, ça, c'est fait. Autrement, je pratique un anglais basique avec lequel je peux discuter à peu près avec un Turc, un peu moins bien avec un asiatique ( ils ont un accent à couper au couteau ... ) et très peu avec un anglais ou un citoyen US, là, c'est le mien, d'accent qui est à chier. Le lire et l'écrire, ça va encore.
Quand j'ai passé le hauturier, c'était dans une salle des Affaires Maritimes à Sète, et là, le français suffisait. Mais bon, cela fait longtemps, alors...

Malheureusement, il faut accepter qu'aujourd'hui l'anglais est La langue "internationale".
C'est une grande chance qu'on ait enfin un moyen de communication utilisable dans le monde entier, ou presque

A défaut d'avoir réussi à diffuser largement l'esperanto, l'anglais est un paliatif. Dire que le chinois et l'indi sont plus pratiqués que l'Anglais fausse à mon avis le débat car ceci est dû à la population de deux pays et non à une répartition à la surface du globe de la pratique de ces langues. Autrement dit, pour un Français, parler un peu d'anglais et un peu d'Espagnol permet d'envisager sereinement toutes les destinations.

Tous les jugements de valeurs sur "l'empire où le soleil ne se couche jamais" sont à mon avis d'une autre époque. Je pense qu'il est temps de tourner la page de Trafalgar.

Ce que veut, peut être, dire hoolof, c'est que ce qui le gonfle c'est que ce soit l'anglais que l'on soit "obligé" de parler a priori.

Ce qui est effectivement gonflant, c'est le déséquilibre induit par la faveur accordée à la minorité anglophone (l'anglais est nettement moins employé au monde que les chinois, l'indi ou l'espagnol) au détriment des langues locales, plus courantes et/ou de la notre.

Je trouve aussi choquant que l'on donne ainsi un avantage économique et culturel de fait à une engeance qui se garde bien, elle, de nous accorder quoique ce soit en retour.

La formule que, personnellement, j'emploie, consiste à échanger à l'étranger dans un dialecte commun avec les non anglophones jusqu'à ce que ce soit eux qui se trouvent en situation de passer pour "l'abruti qui ne comprend pas" et que l'usage de l'anglais soit destiné à les dépanner dans leur insuffisance plutôt qu'à entériner leur suprématie a priori.

A Martigues en fin d'après-midi, avec ma femme, cet automne, on écoutait le sémaphore de La Couronne trafiquer avec les bateaux de commerce : très utile pour se mettre dans l'oreille les accents et prononciations les plus improbables. Avec aussi des crises de fou-rire, à cause de la prononciation à la one againe des gars du sémaphore, dont une fille, Mle One one elevene... et la compréhension très approximative de certains radios...

Je croise de temps en temps dans le Pas de Calais (Dover Strait pour les non français). L'anglais des Dover Coastguards est à prendre en exemple. Je conseillerai même aux profs d'anglais de les enregistrer. C'est (évidemment) impeccable au niveau de la procédure mais la prononciation est presque livresque à la limite de la caricature de ce que l'on enseigne.

Question procédure, j'ai eu droit à un exemple d'application l'été dernier. Devant traverser 100 miles avec un départ à minuit, j'écoute la météo qui annonce du brouillard se dissipant au lever du soleil. Je suis un peu étonné car depuis Douvres, je ne constate pas de brouillard (je vois clairement le Château). J'appelle donc les CG pour m'en assurer.
Ils prennent mon appel avec le plus grand sérieux. Du coup, je suis invité à donner le nom du bateau, son indicatif, le type de bateau, la composition de l'équipage, ma destination, mon ETA, ... Ensuite, l'opératrice écoute ma question et me répond qu'elle a une visibilité de 3 miles aux instruments mais qu'elle va (une nouvelle et Xième fois sur la nuit) vérifier auprès des navires. Elle appelle ainsi cinq cargos qui se trouvent à divers endroit du rail (merci l'AIS) en demandant à chacun d'estimer leur visibilité les réponses, (essentiellement en anglais accent philippin), variaient de 'one mile, madam' à 'No visibility. I can't see nothing' ou encore, plus inquiétant 'I can't see my bow nor middleship'.
Ensuite, elle me rappelle (procédure, indicatif et toute la procédure) pour répondre très officiellement que la visibilité est rapportée comme très mauvaise dans le détroit. Je lui annonce alors que je renonce à traverser durant cette marée et que je reste au port. Elle me conseille d'aviser les CG lorsque je partirai effectivement pour les avertir de mon départ.

Le seul hic, c'est que chez eux c'est anglais et rien qu'anglais. Pas de problème pour moi mais avec des voisins si proches, il pourrait peut être avoir au moins quelqu'un d'un peu bilingue.

Par contre (je ne vais pas faire des amis), la prononciation anglaise de la plupart des opérateurs de 'Griz Nez Traffic' me fait mourir de rire. Un accent français à couper au couteau, parfois pire à comprendre que des chinois.
En anglais la procédure est bien respectée. En français, ils prennent beaucoup plus de libertés (sauf pour les appels de détresse, d'urgence et de sécurité où leur professionnalisme est irréprochable).

Pour compléter, les opérateurs Néerlandais et belges sont bilingues NL/UK parfois aussi en allemand. Rarement en français (du moins pour les hollandais ; les belges ne faisant l'effort de parler français que si leur interlocuteur n'est pas belge ou en cas de stricte nécessité). Parfois l'opérateur de 'Den Helder Rescue' (= le central équivalent au CROSS) arrive à dialoguer en français même si c'est un peu laborieux.
La météo est diffusée par les gardes-côtes NL en anglais puis en néerlandais.

En Allemagne, c'est un peu plus dur pour l'anglais sauf avec les gardes côtes. Le français, faut le garder pour soi.

En Scandinavie, l'anglais est assez généralisé comme seconde langue.

Tout ceci pour conclure qu'en dehors de la France, il me semble impératif de maîtriser les bases nautiques de l'anglais. Sans cela, on se prive de communication avec la plupart des autres navires. Déjà, rien que pour la sécurité.
Dans les ports, il est alors impossible de demander au bateau d'à côté si tu peux venir à couple ou s'il peut prendre ton amarre.
En tous cas, dans mon coin où anglais, néerlandais, allemand et francophones se croisent, c'est quasiment indispensable.

Pour répondre à la question, mon niveau est correct, à part la prononciation qui reste très frenchie.
Pour me perfectionner et notamment enrichir mon vocabulaire maritime et m'obliger à faire du thème, je me suis inscrit il y a quelques années à ce qui doit être le plus important forum nautique au monde et qui est, bien sûr, en anglais :
www.cruisersforum.com[...]forums/
Pour info :
- quand on est inscrit, la plupart des pubs disparaissent du site et ne restent que l'équivalent de ce qu'il y a sur Googoo...
- il y a un très grand nombre de rubriques (de subdivisions par thèmes).

normal laundry pour un particulier c'est faire la lessive "to do the laundry" la 2 éme phrase est la bonne

Salut, perso je parle plus l'anglais que le francais vu que cela fait plus de vingt ans que j'habite en GB ou dans des pays anglophones, que je ne parle qu'anglais quand je suis a l'etranger... mais l'anglais de radio est bien different. Ma femme qui est anglaise ne comprend rien a ce que dit un ecossais ou un irlandais... alors un phillipin ou un quatari, n'en parlons pas, et pourtant elle est litteraire et parle deux langues courament...
Lorsque je dois me remettre a la radio (j'ai une QRI internationale passee dans l'ALAT en 1975 mais avant un examen ou un vol (VFR pourtant) je me rehabitue a l'anglais aeronautique en ecoutant peu avant, pendant des heures le site ci-dessous

www.liveatc.net[...]/

et j'ecoute le traffic radio de partout dans le monde... il suffit de choisir un aeroport... Moscou, Tokio, Paris, Londres il y a des centaines de possibilites et apres un certain temps, l'oreille s'habitue et a ma plus grande surprise on comprend tout. Pour ce qui est de repondre et traffiquer, on peut repondre a haute voix mais c'est sur on n'a pas de "retour"...
Sinon, on peut telecharger "ATC anglais free" (je l'ai sur mon autre ordi mais n'ai pas le lien en tete) et pratiquer comme a l'ecole.

ou on peut se tester sur www.liveatc.net[...]/ et apprendre si on a le temps...

L'anglais maritime etant pratiquement le meme en bien plus simple car on a pas les niveaux/altitudes etc..., c'est le fait que ce soit de la radio qui est important...
Cheers.

Vu que l'anglais est la langue fonctiionnelle a la maison, je suis quasi complet bilingue.
Ayant eu beaucoup l'occasion de pratiquer la procédure radio OTAN, celle des opérateurs de navires ou des coast guards est très proche.

Par contre, ce qui me rend dingue, c'est les types qui encombrent les ondes avec leurs discussions en russe ou en chinois.... Il m'est déjà arrivé d'interrompre sèchement et autoritairement leur bla bla, même sur le canal 77... Qu'ils monopolisaient à grand coups de 25 watts ou plus. Dans ces cas là, c'est un ferme : " to all stations on Channel ... , please free this frequency for essential radio communication and limit your transmission to the strict necessary" en general, s'ensuit un silence qui permet de faire passer mon message

Il y a des association qui font des choses bien: le comité de jumelage de Langueux (22) jumelé avec un village de Cornouailles, (ils se reçoivent alternativement tous les ans) donne des cours d'anglais, non académique, à leur membres pour une somme modique, é2 soirées par semaine. Le sujet des cours ne porte que sur la vie courante, diverses situations....le but étant de faire parler les gens, de les désinhiber, et le reste vient [i]tout seul[/i]. C'est semble t-il efficace.
Je suis persuadé qu'il doit y en avoir un peu partout, même en dehors de comité de jumelage.

Bonjour,
Tout comme NN31 je perle et lit couramment l'Anglais et L'Espagnol.
Mais, car il y en a un: j'ai appris l'Anglais aux USA, il y a 40 ans, où j'ai compris que je ne pourrais jamais assimiler la disparité des accents. Alors, je parle le plus "neutre" possible, et en 5mn tout le monde comprend mon accent.
Par contre, j'ai dû, la semaine dernière commander un truc en Angleterre, et là, pitain, quel accent ces British, j'ai vraiment eu du mal.
Sinon, mon tailleur est riche, mais pas grâce à moi, les Antilles...

à quoi il sert le w dans wagon tu ne dis pas un vhisky, un vatt, du vhite siprit

D'autant plus que le wagon n'est que de marchandises, les voyageurs montent dans une "voiture".

Un truc à faire aussi, c'est s'astreindre à regarder les films, séries, en VO sous titrée....

Merci pour le manuel OMI phrases en Anglais! il et archivé!

Salut à tous,

moi, je parles très souvent aux yachtmen britanniques, en général fort sympathiques et enclins à parler technique bateau.

Seulement, si mon vocabulaire courant ne pose pas problème, mon vocabulaire technique laisse à désirer.

Dès qu'on veut rentrer dans les détails, moteur, gréement, structure du bateau, etc. la discussion bloque.

Donc, auriez vous une adresse d'un site de dictionnaire anglais/français de vocabulaire technique bateau ?

Tiens, celui-là, appris après l'avoir cassé à Jersey : P bracket...

merci

Voir ce site et imprimer chaque page.
www.mandragore2.net[...]te1.php

t'imagine ,un belge qui est marier a une ch'ti et qui vit dans le sud de la france ,alors quand je parle anglais mon dieu sa doit etre un language de vache espagnole
sinon je le parle un peu ,le comprend et pour le lire ,reverso sur le net sa aide ou gogol qui me traduit
sur se double apero se midi sa le fera peut etre

Mon niveau d'anglais est moyen. Je le parle couramment , je lis mais un peu plus lentement et j'écris avec de nombreuses fautes.

Ceci dit, ça m'agace un peu de devoir parler anglais dans des pays non anglophones. Pour cette raison j'ai appris l'espagnol que je maitrise mieux que l'anglais. Enfin! pour parler et lire c'est pareil mais je peux l'écrire sans problème.

L'anglais reste pour moi une langue très utile parce que c'est une langue internationale mais j'ai beaucoup plus de plaisir à voyager dans les pays hispanophone depuis que je parle espagnol.

Chez moi, on avait l'habitude de parler anglais dès qu'il y avait un anglo. Imaginez une réunion (ou une fête) avec une vingtaine de francophones et un anglo, tout se déroulait en anglais. Cette époque est révolue, de plus en plus d'anglos ont appris le français.

merci beaucoup Colyande

C'est exactement ce que je cherchais !!

:pouce:

okilebo, parcours tellement incroyable qu'on pourait croire à une blague ... mais comme ce parcours est proche du mien ... j'ai tendance à y croire ! quel enrichissement, n'est-ce pas ?

Une bien belle facette en effet, merci de nous l'avoir dévoilée.

Quant à moi, je suis bilingue, et je travaille en Anglais au quotidien. Mais c'est un peu comme toi. Comme je bosse avec une dizaine de pays, j'aime bien saisir quelques rudiments, par respect pour le pays que je peux être amené à visiter (de moins en moins, l'informatique faisant son oeuvre). Du coup, je finissais par m'emmêler les crayons, et il a bien fallu faire des choix.

• Français, ça va de soi
• Anglais, incontournable
• Allemand, pour certains aspects de mon boulot
• Espagnol, parce que j'aime bien
• Italien, mais seulement quand je chante
• Polonais et bulgare, pour des raisons uniquement personnelles :-)

Pour en revenir au sujet initial, je pense qu'on est tous sur la même longueur d'onde. Ce n'est pas de comprendre l'anglais qui est foncièrement compliqué, c'est plutôt de comprendre ceux qui le parlent...

Après vous avoir moi aussi dévoilé quelques aspects pas trop connus de mon profil, permettez-moi d'ajouter ma modeste contribution, histoire de rassurer ce qui pensent ne plus rien comprendre à la langue de j'expire :

• un londonien doit franchement tendre l'oreille pour comprendre un anglois du nord
• les contrôleurs aériens espagnols sont probablement les pires de l'hémisphère nord, et pourtant ils sont parfaitement bilingues...
• les indiens qui n'ont pas fait d'études à Oxford sont pourtant parfaitement bilingues... Ouaip, mais faut quand même salement tendre l'oreille...
• l'anglais des gens de l'Est est rugueux, mais au final très compréhensible.
• l'anglais des pays scandinaves, du Bénélux et de l'Allemagne est très bon, comme dit dans une précédente contribution, ils y attachent énormément d'importance.

Tout ça pour dire : ne désespérez pas, c'est pas une maladie, gardez l'esprit ouvert, soyez curieux, bien sûr travaillez quand même un peu si vous avez quelques lacunes et les choses viendront naturellement.

Bon dimanche à tous

et la réponse adaptée :

"What about toil à mat'las"

Saint-cloud ménilmuche

Ah ! je suis heureux de voir que je ne suis pas le seul ! Ouf ! Merci les amis... :doc:

Assez éxcédé par les diverses prononciations de l'anglais en Middelsea,je me suis fait un lexique en Latin...... résultats: le correspondant est TRES surpris et s'exprime avec une articulation scolaire. Et tout va bien.
J-P

Je suis nul de chez nul. En navigation, je me repose essentiellement sur mon épouse quand elle est là, sinon les copains embarqués sont du même gabarit que moi. Au point que c'est décidé, en fin d'année je me dégage du temps et m'impose de suivre quelques cours, histoire de ne pas attraper de sueur froide lorsqu'il faut appeler en vhf, d'autant que j'aimerai naviguer un peu plus au nord. Et puis 62 ans ce n'est pas si vieux que ça pour apprendre. Je regarde pour mettre sur notre site de l'asso le document de Roberto, mais écrit en français "PHRASES NORMALISÉES DE L'OMI POUR LES COMMUNICATIONS
MARITIMES". Il est en pdf et pour celui que celà intéresse ne pas hésiter.

bonjour
cela m’intéresse , je le plastifierai et le mettrai sur la table a cartes
merci salut LECELTE

dans le même registre, Ici le CROSSAG station de Pic paradis, toutes les heures en cas de BMS, et uniquement en français.
Quand on sait que c'est la seule station qui donne de bonnes météo et qu'ici, à peine un bateau sur 27 est français, c'est ce qu'on appelle rater un virage,

ou pas?
:alavotre: