Quel instrument pour recevoir une météo partout dans le monde

Avec un certaine lassitude j aurais tendance à demander. Pour quoi faire? Désolé c était moment ronchon veuillez m excuser. Réponse pour une transat par les alizés mais pas pour partout dans le monde.

Le meilleur appareil c'est le sens de l'observation.
Une fois que l'alizé est établi, tu pars, mais la meilleure prévision météo qui soit ne te dira rien sur le grain qui vient sur toi.
Moi aussi ptête un peu ronchon contre la technologisation de la navigation...

C est pas bien de vouloir profiter de la meconnaisse des gens pour pouvoir vendre son matos :-) . A part cela il est vrai que c est une solution.

J avais mis une binette Aura. A part cela le minimum pour moi c est un baro. :-) rebinette

iridium

Pour les économes, les bricoleurs et les nostalgiques: la BLU (récepteur + modem Pactor + PC). Il y déjà plusieurs fils HEO sur le sujet, par exemple:

www.hisse-et-oh.com[...]-l-ordi

www.hisse-et-oh.com[...]content

Voici aussi quelques autres liens intéressants glânés au fil de mes recherches:

keralas.free.fr[...]teo.htm
www.freewebs.com[...]age.htm
weather.mailasail.com[...]adcasts
www.meteofax32.com[...]dex.php

Bonne nav!

Pour limiter le budget "communications par satellite", on peut se faire envoyer des points météo par SMS par un ami "ange gardien" à terre. Sur Iridium l'envoi de SMS d'internet vers un téléphone c'est gratuit. Le forfait minimum et la bonne extension de durée selon le programme doit faire l'affaire. Si l'on considère le téléphone satellite comme un "+" sécurité (appel d'un centre de télémédecine, secours...) alors le coût est pas mal amorti.

Un radar...

Cela paraît être une réponse décalée, mais le principal soucis d'une transat Est-Ouest par les alizés, c'est de voir arriver les grains et être prévenu suffisamment à temps pour établir la toile du temps, essentiellement la nuit.

Après, de toutes façons, et avec nos bateaux de croisière, il n'y a pas vraiment d'options stratégiques à prendre dans les alizés.

Sinon, pour le retour, un récepteur BLU avec décodage des FAX (via la carte son d'un PC basique) est d'un rapport utilité/prix imbattable !

Oui, c'est vrai, ce n'est pas LE principal soucis, c'en est un majeur.
Mais pour répondre à la question précise de l'équipement le plus utile, je ne pense pas être complètement à côté de la plaque....

Très cordialement

Fabrice

mais enfin , votre activité c'est eviter le mauvais temps ?? ou voyager...enfin d'ou ed'ou a ou on voyage
je m'excuse pour ce mauvais conseil, notre ami a certainement une experience a l'appui, mais ne nous fachons pas c'est qu'un forum pour ceux qui naviguent pas , par la force des choses.
.
en un bemol a mes affirmations ; je prends pas trop de meteo mais j'ai des voiles de gros temps, un bateau etanche et le gros temps est mon ami

Ou si on a passer le stade du "c'est moi qui fait pipi le plus loin".

Ben heureusement que t'as fait vétérinaire et pas psy, il y aurait eu quelques trépassés dans ton sillage. :langue2:

@tupperware
C'est gentil de bien vouloir vous préoccuper de ceux qui se "trompent", mais on est un certain nombre ici à vouloir nous préoccuper de notre sécurité comme bon nous semble, y compris avec des outils modernes, sans avoir à supporter sur ce forum cette condescendance pesante et répétée... Une fois suffit, et nous ne sommes pas sourds, ni aveugles.
PS Dans un drame récent, j'ai indiqué (et j'ai donné les documents sur H&O) qu'un suivi météo en mer et un décalage de 200 M vers le sud (un peu plus de 24 h de déroutement) aurait peut-être pu sauver l'équipage...

voui c'est exactemenr cela; croire que la quincaillerie va remplacer l'experience , et ben non, d'abord on se fait bastonner la gueule, puis on reflechit comment se faire bastonner volontairement ou pas.
et ne surtout pas croire que 'on navigue secure si on a reussi a passer entre les gouttes jusque la

"En grande traversée comme le dit swenee on ne peut pas modifier sa route en fonction des centres d'action donc la meteo on s'en fout..c'st juste sympa de partir avec une couverture de 2 jours histoire d'avancer au moins 48 h facile"
c'est completement faux, et stupide.

ben dites donc vous etes pas marrants aujourd'hui:
Information pour ceux qui comprennent pas ce que je dis: comme le politique parle faux a dessein dans son interret , le motutunga deconne toujours mais serieusement sasn arriere pensé nocive..on va quand meme pas se faire croire que l'on est en conference ici.
.
meme pas je gueule , j'experiment ma pedagogie perso , atteindre l'inconscient du malheureux demandeur qui ne sait a quel saint se vouer a l'arrivée de ce vilain front...( peut etre un peu trop zarbi...soyez tolerants avec les minorités quoi!)

Pytheas tu sais très bien que motu n'insulte pas, il gueule. Il gueule justement contre ceux qui croient se préoccuper de leur sécurité mais qui se trompent de remède.

ho pardon pardon de vous avoir offencé ...a l'avenir je te parlerai mieux, pas trop fort pas trop exité , pas trop exhuberant , pas trop enthousiaste, comme un vieux que je suis, normal quoi... :oups: :-/

Je t'en mets une motu (une étoile pas une baffe).

@AURA tu peux détailler stp
"Je ne parle pas du tout fichiers grib et les nombreux déboires qu'ils engendrent voire même les accidents"
car j'utilise ces fameux fichiers grib en méditerranée et jusqu'à présent j'ai trouvé ça assez fiable.
Merci

On vas penser que je veux absolument vendre mon sony.
Mais sur la carte "meteo" il est clairement marqué les talwegs et les fronts et eventuellemnt d'autres annotations ce qui permettent d'eviter le gros des grains et les zones a problèmes.
Pour repondre a tux3132 je ne donne pas de leçon il suffit de lire le forum.
Concernant le sony pour la transat sud il vas manquer de sensibilité, les emmeteurs anglais sont trop loint des canaries, bostons est limite mais a 1000milles des antilles on capte new orleans.

Levez moi un doute. La météo en onde courte ça n'existe plus?

Si si, il y a toujours des fax (4608, 8038, 11085 pour Northwood) et bulletins RTTY (10100 pour Hamburg).

Très pratiques...

Merci mais juste la météo radio type RFI position de l'anticyclone et dépression de... etc

ca mon pti gars bientot iaura plus c'est pas assez techno et pis faut pouvoir comprendre le discours ( pour l'emeteur comme pour mle recepteur)...le super navitec des glenans c'est plus up to date
tiens ben je viens de lire 4 posts plus haut y'a plus...aux chiotet les vieux vive le satellite...
personellemnt je trouve que ce n'est pas un progres mais une regression intellectuelle ( meme si je n'utilisais pas ce truc)

1. Par VHF, on peut toujours tenter de contacter des cargos pour demander de répéter un bulletin météo. Les cargos à vue sont généralement rares sur une traversée océanique, mais avec une VHF puissante et une bonne antenne, ça devrait augmenter les probabilités de réponse...

1a. Si de plus on a un récepteur AIS avec une alarme réglée sur la sensibilité maximale, cela nous informe de la présence d'un cargo à portée VHF (on ne le voit pas forcément), et l'on peut alors tenter de contacter.

1. A l'aide d'un émetteur/récepteur BLU, uniquement en phonie (sans MODEM pactor), je sais qu'il y a des "net" ou réseaux de navigateurs qui s'échangent toutes sortes d'informations, dont la météo.

Je rajouterais qiqs notions de meteo (sens de rotation et de deplacement d'une depression ou d'un anticyclone, equivalence force de vent/chute barometrique) et une bonne observation du ciel...le b a ba qui ne tombe pas en panne quoi :litjournal:

Si on peut, mais c'est pas le même routage que celui d'un voilier de course. Ce peut être simplement remonter ou descendre d'un degré de latitude pour avoir plus ou moins de vent, ça peut être aussi "investir" dans 12 heures de moteur pour s'extraire d'une zone de calme et quand on peut pas éviter le mauvais temps, ça peut être préparer le bateau, diminuer la toile tranquillement en anticipant et préparer des repas à réchauffer.
Cordialement.
Marc.

Attention la règle c'est:

Dans l'hémisphère Nord quand le baro baisse je me met tribord AMURE et pas forcément à la même allure en fonction de ma position par rapport à la dépression.

Dire je vais sur tribord peut mener à faire exactement l'inverse de ce qu'il faut faire et aller directement chercher les emmerdements

Mouais…
Voilà qui me laisse perplexe.
Vous me ferez difficilement croire que vous pouvez échapper un tant soit peu à la baston lorsque la dépression suit un parcours qu'il faudrait suivre au jours le jour. Seul les multis rapides peuvent tirer réellement profit d'un routage en mer.

sur la Traversée Galapagos Marquise en 2012 , grace aux fichiets grib le vent était très au sud , on a donc fait 3 jour au 190 ° pour choper un alizé léger , puis la dernière semaine vent annoncé de 8/10 nds maxi j ai " monté " pour me retrouver au largue au lieu de plein vent arrière . Donc j aime bien savoir le vent dans les jours a venir

Plus l'intervention est fausse plus il y a d'etoile, moins l'intervenant navigue plus l'intervention est longue.
Moi non plus je ne navigue pas ou plutot plus, je vais faire un intervention moyennement longue.
Le vent n'est pas perçu de la meme maniere selon les gens : une brise de 10noeuds passe a 15noeuds si on est au pres ce qui devient 20noeuds si l'annemo est mal etalonné 25 noeuds dans les rafales la on est a force 7. Le soir au bistrots c'etait Force 8 "etablis".
Dire que l'on ne peut pas eviter les depressions est une preuve que vous n'avez pas les bons moyen de recevoir une meteo correcte.

je vise bien sur mototunga.

+1 mistral gagnant
mais si, mais si qu'on peut "router" un bateau "lent", pas le routage avec les polaire qui ne servent pratiquement à rien, c'est pour essayer (essayer bien sûr) de rester en syntonie avec la météo, éviter le pire et chercher le meilleur.
Exemple en transat retour, déviation vers le SE de 2° latitude avant les Açores, j'ai rajouté 2.5 jours mais j'ai pris un 7Bft tandis que ceux en haut ont pris un coup à 10 et un autre à 11Bft (ex cyclone Beryl après transition en extratropical). Mais bien sûr il y en a qui aiment, on dirait.
Plus bas en latitude, belle négociation du contournement de l'anticyclone, moins d'une journée de moteur un peu hors chemin pour aller prendre un front stationnaire et hop, tout à la voile pendant que à la radio je parlais avec des bateaux à 50 milles par jour
.
Désolé pour l'autosatisfaction mais ce n'est rien de sorcier, tout à fait faisable et on se garde un peu de marge de manoeuvre; puis si ce n'est pas possible alors on fait avec le temps qu'on trouve :-)

Je ne sais pas si la photo va passer. Contournement par le nord d'une dépression dans l'hémisphère sud. C'est cool d'avoir les infos avant et même avec un mono à 6 noeuds, on a souvent (pas toujours) le temps d'anticiper.

Même si je ne suis pas toujours d'accord avec le ton employé par Motu (salut, cher confrère...), je partage beaucoup de ses opinions, peut-être à tort, on est toujours le con de quelqu'un. Si je suis parti en voyage en voilier et non en péniche ou en avion, c'est pour vivre les éléments. Pas pour demander à des prévisionnistes ou des routeurs de faire le boulot à ma place. Il est assez rare que j'intervienne 2 fois dans un fil (sauf si ça parle de bouffe! :-D ), mais au tout début de celui ci je disais que le sens de l'observation était le meilleur outil. J'aurais évidemment dû préciser observation du ciel, des variations de températures et de pression, de l'état de la mer ( la houle peut renseigner sur le passage et la position d'une dep.). Sans même parler des vols d'oiseaux ou de fuites d'exocets. J'attends avec impatience le jour ou des dauphins viendront me dérouter, comme c'est arrivé à Vito Dumas qui filait sur un méchant front.

Salut tout le monde

Je navigue dans l ocean indien depuis 8 ans, si tu suis les alizés tu n a pas besoin de meteo les seul période ou l on regarde la meteo c est quand on navigue en période cyclonique de mi novembre à début avril ( hémisphère sud), on ne fait pas non plus de longue distance
Après cette période les alizés monte au plus à 30 35 n maxi 40 50 dans les grains
Un copain à ramener un cata des Seychelles sur la réunion l iridium est un bon compromis tu peux télécharger des fichiers grib

"preparer le bateau ranger ce qui est lourd", je ne vois pas bien pourquoi on aurait des rangement foireux mal arimé pour la meteo normale et d'autre rangements arimé secure pour le mauvais temps..
il y a tellement peu de place a bord que si on n'a pas prevu cà à la "conception" on a faux..
mon idée que j' n'arrive decidement pas a enoncer: il y a deux volets:

1)le bateau doit etre concu , amenagé, entretenu pour le gros temps, et le skipper doit savoir manoeuvrer seul et prendre les options de sauvegarde et de confort le cas echeant.
2)pour ne pas se faire chier betement et s'economiser physiquement et moralement: on peut suivre la meteo si c'est une logique qui plait , mais c'est un plus pas une mesure suffisante

Le répéter, c'est pas plus mal non. Évidemment ça ne t'etait pas adressé.
Tu navigues seul, mais en équipage au bout d'1 semaine de croisière pépère, le pont s'embarrasse vite fait, j'en connais qui font du bbq sur le balcon, ss le bimini...
JL.C

Quel instrument pour recevoir une météo partout dans le monde ?
Le cerveau humain, non ?

toi tu es vraiment tetu et tu sais pas lire , mais si ca t'amuses, je te reponds parce que je suis poli, mais ce sera la derniere fois... je vise la securité pas le proselitisme

La question initial était comment recevoir la météo, on devrait lire les moyens pour la recevoir , pas autre chose , raison , pas raison c est pas sa questions ....

Satellite NOAA 15, 18, 19
Un moyen simple, pas cher, pour voir la couverture nuageuse dans le monde entier, c'est d'utiliser un dongle USB à 10€ sur ibai
www.ebay.fr[...]2504523 ,
de télécharger 2 logiciels gratuits
www.tsf70.com[...]pic.php
www.wxtoimg.com[...]upport/

et d'acheter ou de construire une antenne assez simple.
f5fyu.free.fr[...]rns.htm

Avec ça, + des fichiers grib, on peut jouer à monsieur météo
Exemple d'image (il manque les températures, disponible à la réception)
www.astrometeo974.fr[...]b/Noaa/

Une configuration materiel, c'est pas une solution désolé...le nombre de proprios de bateau, qui comprènnent rien à la météo, qui se basent que sur des fichiers Grib pour sortir ou pas et qui lisent ça comme les pictos météos, soleil,soleil voilé, nuages, en comptant les barbules, sont pléthores ...
Perso si je ne pouvai faire qu'un seul choix technique je choisirai la reception d'une carte faite par un prévionniste plus que un petit carré grib de 800ko qui dit pas grand chose, qui plus est un dongle usb à 10 euros et un soft gratuit avec un ordi 400 euros sans frais de communication c'est très économique par rapport à un tel sat un abonnement plus les coms et le même ordi ...

Avec une carte je peux faire mais grib à moi, avec les grib seuls je ne fais pas la carte du prévisionniste .

Parmi les personnes rencontrées au cours de mes navigations une partie des navigateurs ne prend pas la météo en mer. Pour aller aux Cap Vert on peut faire des sauts de puces jusqu'au Portugal et utiliser la météo de départ. Après jusqu'au Canaries et Cap Vert on peut aussi se baser sur la météo de départ même si c'est plus risqué. Puis quand on traverse cela ne sert à pas grand chose...
L'autre partie se base pour le plus grand nombre sur les gribs.
C'est pour le retour vers l'Europe que la météo est vraiment indispensable. Il semble que pour beaucoup les gribs suffisent. Pour assurer il faut élargir le champ d'observation pour voir arriver les grosses dépréciations et tenter de les éviter.
En fait le choix de la saison est primordial. Pour le retour certains partent trop tôt et rencontrent de très fortes dépressions. D'autres trop tard ...au début de la saison cyclonique.
Mais l'important à mon avis c'est qu'il ne faut pas développer de psychose autour de la météo. Des centaines de bateaux traversent sans aucun problème.
L'important reste toujours de partir...et de vivre son rêve.

Lire un fichier grib ne demande AUCUNE COMPÉTENCE, même pas de connaitre le sens de rotation d'une dépression ...contrairement à la carte météo.

Les grib c'est bien en maille très fines pour connaitre les effets de site, cela représente moins d'intérêt en plein milieu de l'atlantique.

Par contre l'état de la mer cela me semble plus pertinent comme info.

Le sujet initial c'était quels intruments pour recevoir la météo.
Je suis dans la situation de Libertab. Avec un peu d'avance.

J'ai traversé deux fois ces dernières années 2012, 2013 de La Rochelle aux Antilles Françaises. Une fois en équipage et l'autre avec mon bateau.
Comme je l'écrivais plus haut je prenais la météo avec mon Iridium et le site Saildocs. Cela marchait très bien et c'est lorganisation que je conseille.
Il y a bien sur des ecarts par rapport aux previsions. Cependant ceux ci furent faibles. Ce qui est rassurant cest que l'on peut éviter trés souvent le gros mauvais temps. Nous avons eu plus de 40 nds en partant de Tenerife alors que nous nous attendions a 20/25 nds, mais cela se gère, cest un peu moins confortable....
Pour le voyage aller c'est le parcours jusqu'aux Cap Vert qui nécessite la météo. Dans les Alisés le vent monte tres rarement au dessus de 35 nds, sauf sous les orages. Mais ça c'est difficile a prévoir car ces accelerations qui peuvent monter a plus de 50 nds sont très locales.
Nous étions du côté de La Corogne en fin d'année 2013 et les belles dépressions qui frappaient les côte Metropolitaines ...nous tombaient dessus quelques temps avant. Grâce aux previsions nous avons pu trouver deux fenêtres une pour aller nous faire coincer a Baïonna et une autre pour aller a Cascais. La plupart des ports Portugais etaient fermés donc pas de possibilité de se mettre à l'abri.
Je n'ai pas fait de retour qui est beaucoup plus dur. Mais j'ai rencontré quelques skippers amateurs ou professionnels et eux aussi conseillent la même organisation.

Nous avons toujours pris la météo même dans les Alizés mais c'était toujours pareil. Du 20/25 qui se transformait en 25/35 nds.. Cette année il soufflait bien; De plus la mer était croisée. Les départs au lof étaient spectaculaires et inconfortables.

Le pb avec la guernouille, c'est qqu'elle préfère le baston en bas de l'échelle car en haut, elle a le mal de mer... :-p
En +, garder de l'eau ds un bocal ouvert, en plein cagnard... :non:
JL.C

Qui a utilisé, en mer, ce genre de station météo ?Fiabilité??

www.pce-instruments.com[...]473.htm

Sur ce site, il y a aussi des baromètres non enregistreur mais numériques, ce qui évite de taper dessus.... :-)Qu'en pensez-vous?

Les baromètres numériques peuvent être enregistreur, ce qu'on doit préférer car ce qui importe, c'est le gradient de variation de pression qui renseigne sur l'evolution des conditions mto, sinon, faut noter périodiquement, c'est là qu'on voit l'intérêt des appareils electroniques :-p
Avant, il y avait les baros (sur lesquels fallait taper dessus), qui enregistrait sur un rouleau de papier, c'était bien aussi, mais fallait pas oublier de remonter le mécanisme :non:
Pour la station, ds un jardin ça peut être utile pour apprendre a prévoir, mais c'est tt.
JL.C