Quel matériau pour le pont du gib sea 28 ?

Je n'ai pas vérifié mais cette partie du pont doit être comme le plafond du carré en sandwich balsa.
Il faudrait aussi vérifier que ta cadène est bien reprise avec un renfort sur la cloison entre la baille à mouillage et la cabine avant. C'est une source d'entrées d'eau entre la cloison et le pont et dans ce cas destruction du balsa qui est imbibé.
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Je suis content de voir que ton convoyage s'est bien passé.

Bonjour,
Je suis également l'heureux propriétaire d'un gibsea 28.
Le pont est en sandwich balsa jusqu'à la cloison de la baille de mouillage, après c'est du stratifié plein .
Il est indispensable que l'effort de l'étai largable soit repris par dessous le pont.
Personnellement je trouve que la cloison de la baille n'est pas structurellement assez rigide pour reprendre de tels efforts. Elle est faite d'une feuille de contreplaqué stratifiée des deux côtés . La face extérieure est sujette à des chocs dus à l'ancre et peut subir des infiltrations d'eau.
J'ai préféré installer la cadène de l'étai largable à l'avant de la baille .son effort est reporté sur une cadène boulonnée à travers l'étrave par l'intermédiaire d'une tige filetée. Sur les conseil du gréeur qui m'avait vendu le matériel , cette dernière a été préalablement pretentionnee au moment du montage, ainsi le pont est soumis à une compression et ne subit aucun effort d'arrachement.

Parfaitement d'accord avec louarncoz, j'ai vu un gib'sea 28 qui prenait de l'eau à cet endroit alors qu'il n'avait pas d'étai largable. Il a fallu refaire une étanchéité des 2 côtés de la cloison.
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Sur le mien, l'étai est fixé devant la baille à mouillage et très en avant car il y avait le guindeau. Les efforts sont repris par dessous sur l'étrave avec un ridoir.