Quel moteur hors bord et hélice pour un voilier de 6.5 mètres ?

sauf erreur il existe de 4T bi cylindres....
yam 6cv+helice "dual trust" voir un pas spécial
ça existe
j avais sur frist 21.7S
trés bien

Sur mon Kelt 707, j'avais un Yamaha 6cv 2 temps. Monté sur chaise coulissante.
Parfaitement adapté au poids du bateau. ( 1,250 T) il tourne encore comme une horloge avec les nouveaux propriétaires....
L'ancien 10cv était beaucoup trop lourd et le bateau n'avançait pas plus vite.....
Mais il faut trouver un moteur en bon état et entretenu......

• 1 avec arnaudp. Son court exposé résume bien tes questions. MM

Merci beaucoup.

Donc un 6cv 4 temps mono cylindre fait l'affaire.
Une hélice forte poussée recommandée pour le peu de différence de trainée avec une hélice classique.
Tant mieux. Car vraiment moins cher et plus léger qu'un 8cv bicylindre...

Et si j'ai bien compris avec ce type de hors bord il est quand même possible d'avaler les milles.
Mon utilisation moteur se fera essentiellement au port, normal...
Mais je peux naviguer dans le golf du morbihan. Et là une bonne poussée du hb peut être utile. Et jour de pétole faire des traversées d'une dizaine de milles qu'au moteur (si possible à 4-5 noeuds sans trop monter dans les tours)

Un 6cv peut encaisser ce genre d'utilisation dans le temps ?

d'expérience sur un first 235 un honda 4T 5Cv arbre long fait le boulot sans problème même avec les courants importants (il y a pire )du pas de calais.

(Attention, toutefois sur ce bateau le HB n'est pas centré, aussi quand on appuie un bord de près au moteur, il y a un bord favorable ;) mais ce ne sera pas ton cas puisque tu es en puit)

L étap21i ?
Ne peut t on pas installer le hb sur chaise ?
Avantages
Cockpit plus dégagé
Moins de bruit
Et surtout aucune traînée sous voiles

Un 6 cv peut tourner très longtemps (10/15/20heures) a 3/4 puissance
Par ex une traversée continent/corse....baleares

Merci.
Zérauqat ton idée est intéressante. Mais je vais rester si possible avec le moteur en puit qui a aussi ses avantages. Et la trainée n'empêche pas le bateau d'avoir d'honnêtes performances pour sa taille.

Mes parents, qui vivent près du bateau, ce sont renseignés au près de deux professionnels différents. Les deux sont très affirmatifs : il faut un 8cv 4 temps bicylindre...En dessous je serais à la ramasse...
Bon soit on me pousse à la dépense soit un manque de connaissance de leur part...

Je pars sur du Yamaha. (Pas de vendeur tohatsu dans le coin)
Bonne marque je crois ?

Bonjour, tes mécanos racontent n'importe quoi!
Je suis monté jusqu'à 80°N au Spitsberg avec un Loisir 7.30 d'environ 2t5 en charge, avec pour seul moteur un HB Mariner 4cv mono 2t qui était loin d'être neuf.
Dans la pétole, il poussait le bateau à 3.5 nd sans être à fond pendant parfois plus de 12 heures d'affilé, sans problème.
A fond, j'atteignais les 5 nd, mais il consommait deux fois plus qu'à 3,5nd.
Gorlann

2 amis ont un Muscadet et un vieux mini 6.50, tous les deux avec un 5cv Yam 4T, ça va très bien, jamais à fond ...

Dans une autre vie, j’ai été l’heureux propriétaire d’un Daïmio (7 m) que j’avais équipé d’un Honda 10cv avec une hélice de poussée, monté sur une chaise coulissante. Au moteur, je naviguais au 2/3 de sa puissance entre 5 et 6 n gps .
Consommation ridicule 1,7/heure.
Moteur puissant,coupleux,silencieux, pas de vibration: que du bonheur !
Ah si, quand même un petit défaut, son poids: 52 kgs. Mais ça ne m’a jamais gêné.
Bon choix

Sur mon Folkboat j'ai un 3.5 HP mono cylindre 4 temps sur chaise et c'est suffisant, même contre la marée et le courant de la rivière, certes petite, où est mon corps-mort. Certes ça n'avance pas très vite mais ça fait le boulot , la consommation est ridicule et le moteur très léger.

J'ai oublié, mon Folkboat fait une peu plus de 2 tonnes avec l'equipage et l'avitaillement. 3.5 cv suffisent largement.

réservoir incorporé, c'est pas suffisant. Des jours de calme plat, il est vite vide, car il faut compter 1.5 l/h avec un 4 cv. Et le remplir dans la houle, c'est pas drôle.

sur mon Mercury 4 cv j'ai monté un T sur la durite, avec une durite qui sort du capot avec une prise pour brancher une nourrice.

En fonctionnement nourrice, je ferme le robinet du réservoir incorporé.

Normalement la pompe peut aspirer l'essence d'une nourrice placée plus bas, mais ne pas exagérer, je pense pour ne pas fatiguer la membrane. J'ai fait une étagère dans le coffre, pour qu'elle soit le plus haut possible

J'en pense que le réservoir incorporé obligera à démonter le capot moteur.

j'avais le 6cv 4T yam....avec réservoir séparé (nourrice plastoc rouge de 12l)
je suis incrédule...du 6cv avec "petit réservoir" intégré au capot??????!!!
d autre part 15 kgs d'écart entre 6cv et 8 cv....???!!!!
j ai la flemme d'aller sur le site Yam.....
un 3,5cv pour 2t....un peu just a mon avis

Sur un EDEL 6,50 (mêmes caractéristiques que l’ETAP) J’ai utilisé un HB 9,9cv 2T pendant plusieurs années avant de me le faire voler. Je l’ai remplacé par un Tohatsu 6cv 4T. Le 4 temps est de poids identique mais il a vraiment plus de couple. Et l’hélice était celle d’origine, à 3 pales. Largement suffisant pour un bateau de 2 tonnes.
Sur le Musard 29 Je n’ai qu’un moteur HB de 9,9 cv malgré les 9m et 2,5 tonnes. J’ai pris un arbre long et la version adaptée à un voilier pour limiter la cavitaion. Hélice 4 pales. Et génératrice incorporée. Encore une fois largement suffisant pour permettre d’aller en Corse en 2017.
Par contre je le relève en nav.
J’ai lontemps cherché s’il existait une hélice bec de canard pour HB, mais sans succès. Avis à bon entendeur...
En puit à l’arrêt les bulles de gaz d’échappement remontent dans le puit s’il n’y a pas de panneau de fermeture du puit. J’ai un ami qui étoufe régulièrement son moteur si le bateau n’avance pas (manque d’oxygène)...

Sur le site mini 6.5 j’ai vu une occasion arbre long quasi neuf

mon expérience :sur un coco 6050 j avais un 4CV Yamaha 4 tps arbre court et hélice basique , c était très suffisant (en Med) et en plus je m en servais pour l annexe; sinon nourrice de 20 litres pour la nav par petit temps!

Sur mon SO 24.1, j'avais un vieux Yam 6cv 2T des années 80 que je trouvais assez capricieux et qui manquait de puissance "vent contre courant ou tramontane". Je l'ai donc revendu sans peine et je l'ai remplacé par un Merc. 8CV 4T avec démarreur électrique neuf qui me donne satisfaction.
Pour mon propre confort, j'ai mis une hélice 4 pales pour + de puissance mais qui cavite un peu à 3 ou 4 nœuds puis disparait au dessus, et installé une commande à distance.
RESULTAT: Bcp de puissance, conso ridicule.
DEFAULTS: Difficile de casser l'ère du bateau de 2 T environ pour les manœuvres, même avec une hélice 4 pales. Il faut faire avec et prévoir.
- Avec un poids de 41 Kg, étant donné que la chaise est fixée déportée en bout de la jupe, je redoute le fait de pouvoir sortir seul ce moteur du bateau, sauf à faire appel à un voisin + plus jeune que moi pour me donner un coup de main par sécurité.
AUTRES AMELIORATIONS:
- J'ai monté un palan entre le moteur et la filière arrière pour un relevage "avec 2 doigts", (non installé sur la photo).
- J'ai renforcé la chaise en bois plastifiée avec une plaque en inox A4 de 2 mm d'épaisseur.

Bernard