Quel régulateur d allure d’occasion voilier 12m transpacifique

Il y en a un quasi neuf sur le bon coin, une affaire. pour 3000 tu peux l'avoir.
Ce sont des engins très recherchés.
JJ

C'est plus une question de configuration du poste de barre. Avec une barre à roue, le Pacific plus et son safran seront plus pratique pour toi car pas de bouts qui traversent le cockpit. En contrepartie ça prend plus de place sur le tableau. Pour la réactivité, il y a beaucoup plus de paramètres à prendre en compte que seulement le modèle. Un régulateur peut très bien marcher sur un bateau et moins sur un autre.
Sur le papier le Pacific plus est plus efficace dans la mesure où il supprime les frottements dus aux bouts, mais ça ne dispense pas de régler les voiles correctement et tu auras de toute façon une période d'apprentissage. Ensuite il y a le prix, et là toi seul sait quel prix tu es prêt à mettre.

L'âge ne fait rien à l'affaire !
Il peut très bien avoir été remisé pendant un bout de temps .
Je crois que tu est aux Antilles.
Si tu es bricoleur , j'ai peut être un truc .

Pour les drosses, dans le windpilot on peut mettre une barre qui permet de acheminer les deux drosses du meme cote, des photos ici:
sybrancaleone.blogspot.com[...]to.html
Ayant le portique arriere avec lequel on souleve l'annexe, le WP amovible est parfait: en traversee annexe dans le coffre et WP installe, en cotier le WP dans le coffre et l'annexe dans le portique.

Les panneaux solaires, la nuit, ils ne fonctionnent pas et à partir de midi, ils sont dans l'ombre du génois et de la grand voile dans les navigations Est-Ouest.
La consommation du pilote est loin d'être négligeable et pendant la traversée du Pacifique où la houle est très croisée, le pilote consomme beaucoup et nous avions un hydrogénérateur qui permettait de compenser largement ce que les panneaux n'auraient pas suffit à fournir. De plus, le ciel a été très nuageux les 3/4 du temps.
En cas de panne du pilote, à moins d'avoir tout prévu en double, le régulateur est un sacré secours et nous le mettons systématiquement à poste, près à servir au cas ou..Parce que barrer pendant 22 jours, bof bof.

l avantage d un régulateur en plus de ne pas consommer, de plus un élément de sécurité ( j ai eu une grosse avarie un jeu tres important du safran du au palier supérieur de safran à 900 des Antilles... et je ne referai plus une transat sans un hydrovane ou un autre régulateur faisant office de safran de secours.
quand au panneaux solaires( les miens 300w ) étaient insuffisant pour compenser la consommation, ( mauvaise orientation car cap a l ouest, nombre d heures d ensoleillement insuffisantes , nous avions un aquagen 4 qui a permis d avoir de l energie sans utiliser une seule fosi le moteur

Bonjour,
Je découvre votre message ;si toujours d'actualité ,je vends mon régulateur d'aller ARIES en excellent état pour 1000 euros au complet; visible St Mandrier.
bien cordialement

Bonjour Monsieur Je vends un régulateur Aries dont sa réputation n'est plus à faire 1500 € tel 0683376216

Hello,
Plus de 1000 pour un Aries c'est un peu cher effectivement
Je crois qu'une boite fabrique des pièces...
Le windpilot de Heo je l'ai payé 1400 ou 1200 ne me souviens plus exactement.un ancien modèle mais pas si vieux et en très bon état.
Ils sont un peu surcotés d'occase quand même, on les trouve facile à 1800 ce qui est exagéré à mon sens.
En neuf avec la barre qui déporte les drosses et le kit de rehausse on dépasse les 3500 si je dis pas de conneries

Bonjour,
je viens de mettre un régulateur ARIES, en vente sur le Bon Coin, avec plusieurs photos.
En parfait état. pas de jeu dans les articulations.
Il est de 98 et a été remisé, huilé, depuis dans mon garage,
Visible à Rennes.
cordialement

Sur l'image, il ne semble pas y avoir le "volant" pour barre à roue; Par contre, sur l'OVNI, tu peux porter ta barre franche, (en plus elle est orientée vers l'arrière ce qui évite de croiser les drosses) et brancher l'Aries dessus.

La pale semble avoir été bricolee.

Bonjour, je possède un conservateur d’allure ATOMS MCB en bon état. Je le cède pour 800 €.

Je sais, mais je viens de le récupérer comme ça chez mon frère qui vient de décéder et qu’il avait installé lui-même sur son Biloup pour rallier le Cap-Vert à partir de Port-Navalo (sans PA et donc il fonctionnait TB). Que manque-t-il ?

Il manque la tourelle irientable et son fût, les biellettes de transmission et la plaque horizontale en Tufnol qui assure la transmission basse.
Des trucs essentiels et pas faciles à bricoler...

Je suppose que c’est ça ? Voir photo

La longue bielle est bien en place à l’intérieur du fût. Voir photo

Désolé. Mais il a été pris en son état par quelqu’un (un technicien maritime) pour qui ça ne pose pas de problème. Il n’est donc plus à vendre. Cdt

Avec deux tourelles, deux aériens et deux pales immergées... Sacrée affaire qui ne va pas resté longtemps!!!