Quel risque de partir sans CRR??

aucun
Pour moi, il n'y a aucun risque : le CRR est obligatoire pour utiliser une VHF, pas pour l'avoir à bord;
A moins de se faire controler pendant une émission VHF, je ne vois pas ce qui pourrait t'arriver;

Amende ?
Ondins,

tu risques simplement, en cas de contrôle, d'être condamné à un maximum de 6 mois de prison et/ou 30 000 euros d'amende, si tu utilises une VHF sans CRR.

Il est vrai que les contrôles sont rares.

Excuses moi
Excuses moi pour la sécheresse du message j'ai été coupé.
Je voulais juste dire que si tu es compétent pour utiliser une vhf sans perturber les autres, pourquoi pas, tu ne risques pas grand chose, par contre si tu ne connais pas les règles de la vhf, les apprendre ne te fera pas de mal, et ne te coute pas cher

Pas tout à fait :))
En cas de contrôle, il est tout à fait possible de dire qu'on ne l'utilise qu'en reception (meteo, bms, ect...)c'est un raisonnement que comprennent les pandores, c'est des marins quand même !
Soluce pour les postes fixes: deconnecter le micro et le planquer.

Ce n'est pas tout
En plus du CRR pour l'opérateur il faut une licence pour l'installation à demander à l'Agence Nationale des Fréquences.

J'en suis encore à me demander par quelle chance il ne faut pas de licence pour mon téléphone portable -:) -:)

Michel Laurens

Ben non Robert,
C'est eux qui m'ont dit de proceder comme ça!
N'oublie pas j'ai beaucoup bossé pour eux :))

vous m'etonnez
Aux temps de la CB flamboyante et interdite, il suffisait d'avoir le materiel , meme eteint, meme demonte, pour etre coupable et condamne.
Vous m'etonnez ! La justice aurait elle change ?

Coucou à mon tour.
Bonjour Osmose et les autres.

Sur un vieux gréement, un de ceux construits en Bretagne dans les années 90. Aux Glénan (C’est rentable les Glénan) contrôle des douanes pour tout le monde, nous itou. Eux, très décontractés, short, chaussures bateau, bronzés, souriant. Mais VHF éteinte ou non, ils ont demandé qui était titulaire du CRR.

alors rien
Alors, un gars l'avait. Mais on faisait tous la gueule.

Parce que
Certain laissent planer le doute sur l'obligation d'avoir le CRR. Si elle est éteinte, ou sans micro etc...
La notre était éteinte, mais ils l'ont vu, cela leur suffisait pour demander le CRR.

reçu 5 sur 5
Merci pour ces deux précisions importantes.

portable
je suis d'accord sur l'utilité du CRR, c'est facile et un peu de éducation radio meme si basique ne fait pas de mal, quoi que en france par rapport à d'autres pays je remarque peut etre plus de discipline sur le 16 (pour le moment je n'y ai jamais entendu des recettes de cuisine, demander l'heure, etc etc) peut etre je fréquente les bonnes eaux aux bons moments (!)

la chose qui m'embete le plus par contre est que la vhf portable doit etre inscrite dans la licence, quand je loue un bateau par ici ou par là j'aimerais bien amener avec moi une portable, et par contre c'est interdit,..

tout est clair
Bonjour Michel,

la licence pour la portable est effectivement liée au bateau. Avec la venue de l'ASN et des N° MMSI, ça ne risque pas de changer, au contraire !

La portable est utilisable depuis l'annexe si c'est... une annexe, et l'utilisation est interdite à terre, en effet.

A +

dites...
ça m'interesse bien tout ça : c'est quoi un crr ?
Puis je avoir plus d'info sur le licence nécessaire pour la VHF ?

Paradoxe du CRR
Passer le CRR sans jamais avoir utilisé une vhf est je crois un handicap. Le fait d'avoir entendu pendant x années les autres converser, avec les procédures adéquates, crée de réflexes qui aident pour l'examen, et en font une certaine "formalité"

T' as eu du pôt .!
tu te rappelles chez francis ... tes PV ont brulés avec la paillote du meme nom... et je sais pas si tes gendarmes sont déjà sortis du trou ... par contre je serais toi, meme Corse, je blaguerais pas avec les révisions ... quand ta survie refuse de se gonfler ... tu as autre chose qui doit gonfler dur !!!

C...
Fil.
C.. ne s'écrit pas c... mais c..

A+

Le jeu du chat et de la souris fatigue au delà d'un certain âge.
Re bonjour Michel

J'ai décidé de passer le CRR seulement au bout de plusieurs années de cache cache avec les vedettes grises. Et une vedette grise par temps gris, dur à voir.

Quand un pote t'appelle par VHF pour te dire qu'il y en a "une" qui nous suit, et que tu n'a rien compris et que tu fais répéter, tu es bien obligé de t'en servir. Pour peu qu'"ils" soient à l'écoute, alors !

J'ai vu aussi sortir subitement de la brume un canot pneumatique de la gendarmerie, et ma belle VHF jaune vif accrochée aux filières. Ce genre de "chaleur" a fini par me lâsser.

De plus, le coût du CRR est insignifiant comparé à d'autres équipements obligatoires.

Crr ou pas
J’ai mon crr et quant je navigue je suis chaque fois surpris par le nombre de personne qui discute de tous et de rien sur la VHF.
Je pence qu’un peut de respect pour les ondes ne ferais pas de mal car il est parfois difficile de communique entre bateau et comite de course pendant les régates.

Patrice

Amis français...
Vous faites un fromage du CRR mais, je trouve que votre ANFR est plutôt bonne enfant tant le tarif (~180€ chez nous) que le niveau de votre examen alors que les prescriptions de l'UIT sont les mêmes pour tous. Voir ci-après les exigences suisses...

Conditions pour réussir l'examen
Certificat restreint d'opérateur pour la navigation de plaisance
(Short Range Certificate)
Art. 22 OFCOM * Examen pratique
1 L'examen dure 30 minutes. Le candidat doit y faire la preuve de connaissances approfondies
dans l'utilisation:
a. d'un poste de radiotéléphonie OUC avec DSC (Digital Selective Calling);
b. du système SMDSM;
c. des sous-systèmes SMDSM suivants:
1. NAVTEX,
2. balises radio de détresse maritime EPIRBs (Emergency Position Identification
Radio Beacons),
3. transpondeur radar de recherche et de sauvetage SART (Search and Rescue
Transponder),
4. Installations de radiocommunication par satellite.
2 A condition que l'examen ait lieu dans le cadre d'un cours de formation correspondant,
les instructeurs peuvent être invités à y assister. Ils ont la possibilité de faire connaître
leur appréciation quant au candidat; s'il existe une divergence dans l'appréciation,
seule celle de l'instance examinatrice est déterminante.
Art. 23 OFCOM * Examen théorique
L'examen comprend des travaux écrits dans les branches suivantes:
a. règlements et dispositions (durée 30 minutes):
1. les dispositions fondamentales du règlement international des radiocommunications
du 21 décembre 19591, y compris les annexes et les décisions, en particulier
les prescriptions relatives à la radiotéléphonie à bord de navires et les
nouvelles dispositions concernant le système mondial de détresse et de sécurité
en mer (SMDSM),
2. les dispositions de la Convention internationale du 1er novembre 1974 pour la
sauvegarde de la vie humaine en mer SOLAS2, pour autant qu'elles concernent
les radiocommunications,
3. les dispositions de l'OGC et de la présente ordonnance,
4. d'autres dispositions relatives à l'échange général de messages.
b. procédure SMDSM, établissement d'une liaison, gestion des communications
(durée 30 minutes):
1. procédure à suivre en cas de détresse, d'urgence et par mesure de sécurité,
selon les instructions actuelles et selon celles relatives au système SMDSM,
2. mesures de recherche et de sauvetage SAR (Search and Rescue),
3. procédure d'appel et gestion des communications en radiotéléphonie sur OUC
au moyen d'un contrôleur DSC.

c. remise et enregistrement de messages SMDSM (durée 30 minutes):
1. remise aussi exacte que possible de messages de détresse, d'urgence ou de
sécurité en anglais selon un texte donné en allemand, en français ou en italien,
en 15 minutes,
2. enregistrement aussi exact que possible de messages de détresse, d'urgence
ou de sécurité en anglais et traduction consécutive sans aide en allemand, en
français ou en italien, en 15 minutes.
;-)