quelle est cette ancre?

Ben, une CQR.
Une vedette des temps jadis.

La célèbre :" Celle Qui Ripe".
J'ai eu...jadis et les sueurs froides qui vont avec.
Si quelqu'un veut te l'échanger avec une Spade ou une Rocna, n'hésite pas !

Rien ne vaut un petit tableau comparatif pour se faire une opinion : page 4 ou 5.
pdf.nauticexpo.fr[...]24.html

Ed a 10 000 fois raison,c'est l'expérience du capitaine qui fait qu'un mouillage tient,bien plus que l'ancre, sa forme ou sa taille...

On oublie les copies des copies,les Buggel,les ancres infâmes of course...

C'est comme pour le sexe,une bonne expérience est imparable même si on en a une petite.
Bon une bonne expérience avec une normale c'est plus confortable ...

On peut avoir la meilleure ancre de l'univers,le bateau ultra équipé et faire un mouillage cata qui va déraper à la première rafale...

Oui, les copies... Sur la photo on voit une ancre soc de charrue. Une vraie CQR est "made in Scotland" et c'est marqué dessus. J'ai eu une copie Plastimo, une vraie saloperie (l'axe de rotation du soc s'était déformé) où les poids et les échantillonnages n'étaient sûrement pas respectés, mais de loin cela ressemblait à une CQR. Jamais de soucis d'ailleurs avec mes vraies CQR il y a 40 ans et moins.

Considérons l'assertion suivante :

Tous les chevaux volent.

Et essayons d'en formuler son contraire, en gros faisons de la logique.

Il y a de fortes chances pour que le contraire en question se formule ainsi :

Il existe au moins un cheval qui ne vole pas.

C'est le cas général d'une analyse logique d'une situation ou d'une proposition.

Dans le cas particulier de la plaisance moderne, c'est moins évident. Les mécanismes sous jacents moins transparents. Exemple.

Question : c'est quoi cette ancre ?
Réponse : mets une spade. 😂😂😂😂

L'ancre CQR original est excellente, mais même Simpson-Lawrence avait mis en garde contre l'sure de l'axe qui pouvait dégrader les performances en cas d'usure et de jeu excessif...
De plus, les dimensions et angles variaient entre les ancres de poids différent.

Les nombreux imitateurs ne s'en sont pas soucié, comme de la géométrie exacte... donc performances aléatoires !

De plus, une ancre soc, pour bien s'enfouir, doit avoir une surface lisse. Celle-là donne l'impression d'être restée longtemps au fond !

Une CQR en utilisation aujourd'hui, on n'en voit vraiment plus beaucoup.
Des ancres "plus efficaces" car bon marché les ont remplacées. On remarque souvent que moins elles sont chères, et plus elles sont affirmées efficaces par les marques. Si on en croit les catalogues de fabricants, on pourrait croire que 12 kg de bas de gamme fait le même job qu'une 15 kg de la plus chère !

Sans préciser le type de fond, la présence ou absence de houle, la force du vent et celle des rafales, le type de bateau et son fardage, la longueur du mouillage et sa composition, affirmer qu'une ancre tient ou non n'apporte aucune information. Il en est de même pour la longueur du mouillage. Pendant des décennies, la longueur mouillée conseillée fut 3 fois la hauteur d'eau (et les vrais connaisseurs d'ajouter "jusqu'à F3"), et c'était avec des ancres bien moins efficaces que les modernes. C'était il est vrai un peu juste pour certaines ancres qui mettent longtemps à accrocher (je ne dis pas "se planter", parce que ce n'est justement pas le cas...
Je pense posséder une des toutes premières SPADE arrivées en France : c'est celle de démo de son inventeur (une A80) alors qu'il n'avait pas encore de revendeur en France, prix direct fabricant et sans TVA puisque matos de démo; à l'époque, il fallait la lui commander et il expédiait de Tunisie, avec tous les risques induits : transport et douanes, ou de France quand il y venait si on n'était pas pressé. Achetée suite au déboires avec les apparaux des bateaux de location.

Pour en tirer des avantages (sinon, à quoi bon ? ), une ancre nouvelle exige un peu d'expérimentation si on veut parvenir à abandonner les habitudes infusées par la pratique de ces ancres d'anciennes générations, et se convaincre de façon pragmatique que leur géométrie permet de repousser le moment où elle décroche (ce que tous les tests confirment).
Acheter une ancre moderne sans rien changer de ses habitudes, c'est gâcher de l'argent : autant acheter une CQR (on en trouve à donner).

Un bon moyen de tester sa propre ancre, est d'observer son comportement lors de sa remontée : à quel moment décroche t elle ?
Régulièrement des intervenants racontent leur difficulté à faire décrocher une ancre moderne avec 1 fois la hauteur d'eau au moment de partir (cela m'arrive régulièrement, il suffit de bloquer la chaîne, d'enclancher en avant pour tendre la chaîne, puis revenir point mort, généralement elle décroche à ce moment), que dire de sa tenue avec 3 fois H ???
Sur sable et jusqu'à F4, je mouille 3 fois la hauteur d'eau, je rallonge si fond de vase, et avant la nuit au moindre doute, + mon câblot plat pont pour les rafales ou la houle. DI 12 mètres et plus de 12 tonnes, chaine de 10 grade 7.

Voilà la bête déposée.
On peut lire KLI 16kgs HCF.
Aucune idée de ce que cela signifie!