quelle huile mettre pour les common rail

Mes avis :
1°) La viscosité la plus adaptée sera certainement celle préconisé par le constructeur du moteur.

2°) Contrairement au sens du vent, qui peut être évalué au doigt mouillé, ou au cap qui peut être apprécié à l'arbalète coudée, la "bonne" viscosité d'une huile ne s'évalue pas à "l'aune du vue de nez" . Toute sensation subjective en la matière est dénuée de valeur.

3°) Ce n'est pas "l'épaisseur" d'une huile qui est importante mais sa capacité à préserver un film d'huile dans les conditions de fonctionnement.
Ce qu'il y a de paradoxal, c'est qu'il faut qu'elle soit visqueuse pour laisser un film robuste mais que, si elle est visqueuse comme il faut à chaud elle est trop épaisse à froid et gène le mouvement.

C'est pour celà que les chercheurs (ceux qui trouvent...) ont inventé l'huile multigrade qui est visqueuse comme il faut à chaud et pas trop à froid.

4°) Une huile 15W40 est une huile multigrade, ton mécano ne prend pas de grand risque en te préconisant cette viscosité qui est assez....bateau. D'autant que si tu prends de la 5W40 la viscosité à chaud sera exactement la même, seule ta perception de l'épaisseur de l'huile te conviendra mieux.

A moins que tu utilises ton navire en zone polaire...

Ce sont mes avis.
J'ai dit.
:-)

l'épaisseur est correcte .........et la viscosité aussi
ce qui est le plus important est la qualité de l'huile

un moteur turbo réclame de l'huile de synthèse alors que le bon vieux MD2 se contente d'huile minérale

amicalement

huile de qualité
pour les moteurs nouvelles génération TDI suralimentés, prendre une huile de très bonne qualité de synthèse 5W40, comme pour les voitures.
après, peu importe la marque ...

sauf que l'huile qui a servi à graisser les derniers tours
précédents suffit généralement à graisser les premiers tours suivants.......sinon, le moteur gripperait immédiatement en cas de manque d'huile et ça se saurait ;-)

amicalement

à froid
ce type d'huile de haute qualité graisse immédiatement dès les premiers tours, utile pour les turbos et les jeux très faibles des nouveaux moteurs
(c'est ce qu'un pro de la méca m'a dit)

Le d3
a une base de 5 cyl de la volvo V70

185 cv sur la v70

110 cv sur le d3
il faudra bien entretenir la filtration de gasoil. si c'est fait, il sera économique et increvable