Quelle matière pour refaire des varangues ?

J'ai déjà vu des reconstructions où l'âme de la varangue ou autre membrure etait en fait mise en forme par des morceaux de mousse / polystyrène ou autre type planche à voile, recouvert de stratifications qui font la résistance, la mousse n’étant là que pour donner la forme.

Le bois... quand il n'est pas apparent, il peut toujours pourrir ni vu ni connu...

Une coque est pleine d arrondis , donc la plus grande difficulté si tu prends un support de strat rigide serait de le découper .
Alors autant prendre quelque chose de mou qui suivra tes formes , ce qui t évitera les compromis de placements par feignantise de relevés et de découpes compliquées .

Il existe des bâtons de mousse en omégas pour ça.
Sinon tu peux prendre des frites , le truc qui rassure les grosses à la baignade ,tu les coupes en 2 c est impeccable. En plus il y a différentes couleurs , ça te donne de la joie quand tu bricoles :-)

Bonjour.
Etap 30 est insubmersible donc contremoule et mousse.
Sans photos difficile à dire mais l'opération ne serait pas du type reconstruction partielle du contremoule ?
Pour les 1/2 frites pour moule mon avis n'est pas favorable car la rigidité d'une varangue est donnée pas les parois verticales inexistantes dans les frites. Pour moi c'est bon en refort longitudinal mais pas pour tenir une quille.

Ce sont des travaux qui faits par un chantier sont facturés plusieurs k€. Si tu les fais toi même, il faut probablement prévoir d'acheter un peu d'outillage.
Les Omega de Sicomin sont des profilés en mousse PE qui servent de moule mâle, tu peux faire la même chose avec des plaques de polystyrène extrudé que tu découpes au profil de la coque.
Si les varangues du contre moule sont en bon état, il est possible de les découper et de les stratifier à la coque.
Pour des varangues en bois, le lamellé sera mieux que du contreplaqué, dont les fibres transversales n'apportent rien dans ce cas d'utilisation.

Qu'est-ce qu'elles ont tes varangues, exactement ?

Exactement mon point de vue. Elles n'ont rien de mal, tes varangues, sinon besoin d'êtres (re)collées.

Je ferais quelques sondages pour voir l'état des lieux.

Si c'est pour refaire comme sur le lien et que tu n'as qu'une scie sauteuse il y a la solution de 3 épaisseurs de ctp marine de 15 mm collage epoxy à partir de gabarit en carton.
www.hisse-et-oh.com[...]aration

je reviens, on est sur un ETAP donc avec flottabilité integré. Tu risques d'avoir des surprises, car il y surement un core en balsa partout. ta/Tes photos sont mauvaises, on pourrait penser a une lisse centrale en CTP de rigidification.

En découpant le contre moule (c'est un peut comme enlever le couvercle d'une boite a chaussure) tu va perdre la rigidité.
Et tu perdra aussi la certification d'insubmersibilité et la possibilité de revente du bateau...
Sur tes photo rien n'atteste que le contre moule est décoler
Vue la colle utiliser ça me parait impossible un décollage ( j'ais travailler avec ce type de Cole elle est plus solide que le polyester)
le contre moule est structurel comme les longerons d'une voiture.....
Avant de commencer demande une expertise a un véritable expert....qui pour te conseiller

Voici la page Mistral Gagnant qui montre bien les travaux qu'il a effectué

Merci Azur de soulever ce point.
C'est quand même très flou, je lis:

"III.-A titre indicatif, une embarcation listée à l'article 245-1.01 est considérée comme modifiée lorsque les modifications suivantes sont apportées :

-variation de la longueur de coque de plus de 5 % à l'exclusion d'un appendice externe (notamment jupe, delphinière, bout dehors);

-modification de plus de 10 % du déplacement lège, au sens de l'article 245-1.02 de la présente division ;

-changement de la nature du carburant d'un moteur si le navire comporte un moteur ou un réservoir de carburant fixe ;

-changement du mode de propulsion principal (voile, moteur, énergie humaine) ;

-changement de gréement pour les voiliers entraînant une augmentation significative de surface de voilure projetée telle que définie dans la norme harmonisée EN ISO 8666 ou une augmentation du tirant d'air ;

-dépassement de plus de 15 % de la puissance nominale d'un moteur de propulsion. Dans ce cas, le moteur doit faire l'objet d'une nouvelle évaluation des émissions sonores et gazeuses conformément à la présente division ;

-modification des œuvres vives ou des appendices."

Mais rien en ce qui concerne une modification des varangues. A moins que ça fasse partie des œuvres vives?

L'intégrité structurelle sera restaurée par les travaux, il n'y a rien à faire.