Quelle tension maxi pour charger une LifePO4 ?

Bonjour Menkar, tu as bien raison de raisonner à partir de la courbe de charge.
Mes batteries Winston ont maintenant plus de 10 ans, et je les ai toujours chargées à 13,8 ou 14,0 V maximum. Si on fait des mesures on s'aperçoit que même en limitant la charge à 13,65 V on finit par atteindre la pleine charge, ce n'est qu'une question de durée.
Tu connais peut-être cet article : nordkyndesign.com[...]-cells/
Cependant certaines batteries LFP sont munies d'un dispositif d'équilibrage des éléments (ce n'est pas le cas des miennes) qui n'entrera en fonction qu'à partir d'une certaine tension et cette tension devra être maintenue pendant "un certain temps". Mais même : il n'est nul besoin d'équilibrer les éléments à chaque charge, une fois ou deux par an est suffisant.
Bon, certains vont affirmer qu'il faut charger à 14,4 ou 14,6 V parce que c'est fait pour ... A toi de voir.

en PJ, Babord aujourd'hui et hier et tribord aujourd'hui. La durée du bulk est supérieure je pense à 2 heures, ensuite ça descend à 13,50 et la nuit c'est à 13,2 .... enfin c'est ce que j'interprète et que je soumets pour contre expertise.
C'est un peu trop longtemps à 14,2 je pense, donc mettre la barre journalière à 13,65 me parait pertinent, avec une séance à 14,5 une fois (ou deux) par an. Avis contraires ??

Je me suis dit ça aussi pendant quelques années .... mais maintenant que j'y suis passé, je ne regrette pas c'est le jour et la nuit, au propre comme au figuré ;-)

Adieu les Gel, les AGM, j'ai juste gardé mes batteries de démarrage au plomb.

Certes ça semble compliqué, il faut lire beaucoup avant d'y voir clair (la preuve je pose encore des questions aux experts), mais les avantages en valent la peine : recharge facile, décharge très puissante, peu de pertes (c'est le reproche majeur que je fais aux AGM et Gel : une énorme perte d'énergie lors de la recharge). Poids moindre, de loin, décharge beaucoup plus "profonde" (une 100 Ah LiFePO4 "contient" facilement 70 Ah, ce qui équivaut facilement à une 300 Ah AGM), pas d'autodécharge (quand on part du bateau en débranchant tout, les batteries "classiques" se déchargent un maximum, on revient il y a toujours quelques batteries "mortes"). Les prix ont baissé, avec un souci : à moins d'acheter des LiFePO4 de marque, on peut se faire avoir par les chinois !

maintenant j'ai démonté l'éolienne (quelle plaisanterie les éoliennes !), et quand je suis au sec, au chantier, je ne prends même plus la connexion au réseau électrique, je bosse avec mes batteries et un convertisseur costaud. Je n'ai pas tant de panneaux solaires que ça.

Voilà .... (et j'en oublie)

Quels poncifs sur les batteries plomb...
Mes deux parcs ont plus de 11 ans ,une partie gel une partie agm (700 ah au total).

Je ne recharge pas les batteries au moteur ou au 220 ...
D'ailleurs l'alternateur ne va que sur le petit parc dédié au 220 du transfo qui est toujours à bloc.

Éventuellement en nav je mets ce parc sur le service une ou deux fois dans la saison si je suis en traversée au moteur pour compenser pilote/deux frigos/radar/ centrale de nav... mais c'est parce que je ne fais pas descendre les batteries en dessous de 12,4/12,5 sous charge.

Si je me branche au quai c'est pour chauffer le cumulus ou mettre un petit bain d'huile en mi saison quand ça caille.
J'ai 600 w de panneaux ça aide...

Cet été après plusieurs jours de gris sans soleil ça commençait à descendre à 12,5 sur le parc service, comme il y avait 25 noeuds de vent j'ai mis en route l'éolienne (une D400) et une paire d'heures après ça commençait déjà à être en floating ...

L'hiver je laisse juste deux panneaux avec une ombre dessus pour les parcs et les batteries guindeau et moteur sont coupées sans rien dessus.
Ces batteries depuis 11 ans sont au repos 6 mois l'hiver et elles sont à 12,4/12,5 quand je reviens.

Le lithium de mon point de vue c'est Winston et rien d'autre .

Arrêtez d'opposer les deux technologies,les deux ont leurs avantages et inconvénients,les agm/ gel me conviennent très bien et pour l'instant pas de signe de faiblesse (record 19 ans sur des agm d'après une discussion passée).

Ce qui compte c'est le soin au montage du système et un bon calcul des charges et décharges.

Dommage , je ne sais pas les conséquences d un mauvais réglage des cellules