Quelqu'un connait-il le CORONADO 35 KETCH

merci pour l'éclairage
Merci alain. Si d'autres ont un avis sur le bateau, n'hésitez pas...

Bonjour,
je remet à jour ce post car j'ai trouvé une annonce sur ce bateau en version sloop sur Yachtworld (situé aux Grenadines)..Le proprio à l'air d'avoir fait pas mal de travaux mais vu les photos et l'année du bateau..
j'ai contacter pour avoir des infos les proprios du "Loarwen",lu le blog de "Guibool",lu l'autre post qui donne déjà pas mal d'infos au final..voilà je recherche encore des infos, expériences pour etoffer..le post au dessus parle de possibilité de TDM en version kecth qu'en est-t-il pour la version sloop?On peut faire confiance dans du gros temps à ce genre de bateau vieux et atypique? Y se traine vraiment ?
Pour infos je suis plutôt bateau sécurisant/agréable à naviguer : genre passe partout que "foudre de guerre "
Notre programme: les Caraïbes pendant environ 1 ans puis le Pacifique...
Merci

merci pour la video de ce magnifique bateau.... qui coule au final ...c'est pas très engageant ,même s'il faut avouer qu'ils ont tirés euh comment dire assez "forts"... ;) j'ai pu discuter avec les proprios du Loarwenn apparemment il confirme qu'il est sous toilé mais reste un bon bateau car solide...Je vais continuer mes recherches..

Pour la petite histoire
Il y avait un Coronado 35 pas loin de moi a Port Camargue
Quelqu'un avait dit au proprio que pour entretenir les bois a l'interieur rien ne valait l'huile de vidange
Après avoir gardé ses huiles de vidange de voiture hé bien il l'a fait SI Si
:-(

bonjour
Bigornot est un C35 Ketch que je possède depuis bientôt 3 ans.
J'ai un peu renseigné la fiche Wikiboat www.hisse-et-oh.com[...]nado-35 au vu de mes expériences et de mes échanges avec Luxounette (que je salue ici)
Le C35 Ketch est un bon bateau tranquille et sécurisant (cockpit central oblige). Il est très confortable pour 4 en croisière côtière mais, pour une vie à bord pour de longs mois, 2 me paraitrait un max. Les 35 pieds d'aujourd'hui offrent plus de place. Il ont plus de largeur au maitre-bau, une poupe bien plus évasée, ce qui offre deux cabines à l'arrière... mais les boiseries en acajou foncé sontb tellement belles...
Quand on lui met un peu de mou dans les écoutes et qu'on dépasse Force 2, il vous gratifie d'un 6/7 nœuds sans problème. Je pense qu'un asymétrique l'aiderait pas mal...
Il en existe une série en PTE (1,20 m) mais qui ne me parait pas intéressante (plus lourd...) pour des navigations hauturières 1,67 mètres n'est pas gênant)
Le précédent propriétaire de Big l'avait gardé plus de 20 ans (je ne suis que le 3ème proprio d'un bateau de 37 ans, ceci vaut d'être noté) mais, Alzheimer oblige, il ne m'a pas trop laissé d'historique...
La construction est solide (années 70, on faisait pas dans le léger) et, pour ce qui est du gréement de ketch, est particulièrement fort (GM: 2 pataras, 2 étais, 4 bas-haubans, 2 haubans, Artimon: 2 haubans, 4 bas-haubans, un marocain...)
Pour le sloop, je sais pas mais il doit être dans la même veine...
Les boulons de quille inox sont bien visibles dans le carré, les miens semblent comme au premier jour!
Le moteur est à vérifier car, copte tenu de sa position centrale, je n'aimerais pas avoir à le changer... Le mien est un Volvo MD3B (3 cylindres, 36 cv) de plus de 3000 heures qui démarrer au coup, ne fume pas, etc... mais c'est sûrement l'entretien qui aura fait la différence par contre, on peut y accéder de tout autour, ce qui facilite la maintenance! il pousse les 6,5 tonnes à 6/7 nœuds mais je n'ai pas essayé avec un force 6 sur le nez...
Mon seul regret est l'absence de poste de navigateur (la table à cartes oblige à se tenir debout devant!) qui ne facilite pas cette fonction mais, avec les moyens actuels, on y passe bien moins de temps...
la barre à roue hydraulique en vieillissant prend un peu de jeu mais le pilote associé, electro-hudraulique est très doux et précis
n'hésite pas à me re-contacter si besoin
le C35 échoué sur les cailloux n'a pas coulé, il aurait même été vu quelques mois plus tard et son accident aurait pu arriver à n'importe qui...
Par contre, je serais réservé sur la solidité d'un bateau à qui on aurait fait subir ces outrages!
Je pense que, compte tenu que la mer semblait "maniable" et qu'il n'y avait pas péril de vies humaines, on aurait peut-être pu attendre 1/2 h de plus pour avoir l'aide de la marée...
Mais je continuerai à verser mon obole à la SNSM!

Merci pour les infos. Cela me donne de bonne base pour faire murir ma réflexion pour adapter ce type bateau à un projet de vie à bord et long voyage..