Quelqu'un saurait-il me parler du First-25? (--: Est-il dur? Mou? Raide? Comparativement aux autres voiliers?...

Bonjour, c'est le genre de question, à laquelle il est difficile de répondre, de manière objective......celui à qui on pose la question ,répondra , selon sa propre expérience, selon sa façon de naviguer, et selon sa propre définition de mou, raide ou dur....en parlant du bateau, évidemment.
Celui qui pose la question , souhaite des réponses qui le conforte dans son choix , ou son rêve du moment.......
Pour ceux qui ont eu un F 25 , c'est le meilleur...( valable pour les autres modèles )...
Pour ma part je n'ai jamais eu de F 25 , mais je le connais assez , pour avoir travaillé sur sa coque , et sur le gréement......je dirais donc que c'est un très bon bateau, pour le comportement, la facilité de manoeuvre, dans la catégorie des 7,5 m........la mécanique n'est pas très accessible , coté inverseur et ligne d'arbre.....je ne connais que le modèle à quille fixe.......Si le bateau enfourne dans la houle, c'est peut-être dû à une mauvaise répartition des poids........tous les petits bateaux en sont là......

J'en ai eu un pendant 20 ans, ça dit tout. Il est assez raide, en tout cas par rapport à mon First 285, cockpit confortable à la gîte comme beaucoup de First. J'avais la version quillard, sans problèmes.
Le seul reproche ... le moteur HB en puits. Je n'avais pas les moyens de me payer un IB.

Je vends le mien
Très beau , pas cher.
Voir annonce sur le site.

C'est un quillard, 1.30 de tirant d' eau.

Côté raideur: je garde tout dessus jusqu'à 20/25nds apparents. Ce qui veut dire: raide à la toile. Il indique clairement quand il est trop toilé: la barre devient de + en+ dure.

Je n' ai pas de problème avec le moteur en puits car le mien est sur chaise sur le tableau. Perso ça me va très bien car je relève le moteur quand je suis à la voile et je gagne sur la traînée de l' hélice.

C'est un bateau rapide: j' ai à de nombreuses reprises largué beaucoup plus gros et moderne que moi.

J'en ai vraiment été très content. Je l' ai gardé 12 ans. Je le vends car j' ai acheté plus gros, mais toujours un FIRST: un F345.

Pour ceux qui seraient intéressés par mon bateau, j' ai des photos supplémentaires.

Il y a longtemps déjà, la revue Bateaux faisait des essais complets donnant en particulier la raideur à la toile à 15 et 30°
Voici une statistique portant sur une centaine de bateaux à 15° en fonction de la longueur à la flottaison

Un first 25 QR possède une raideur de 3,96 à 15° pour une longueur à la flottaison de 6,65 m
Il est donc très proche de la moyenne pour ce critère pour des vents moyens

A 30°, il atteint 8,13, ce qui indique une excellente raideur dans les vents forts

Définition de la raideur à la toile selon cette revue, tirée de
www.hisse-et-oh.com[...]a-toile

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La raideur à la toile est déterminée par le rapport de deux couples :
Le couple de renversement provoqué par l'action du vent sur la voile auquel s'oppose le couple de redressement créé par le poids de l'ensemble bateau, équipage, etc. (figure ci-contre). Le couple de renversement est égal au produit
de la hauteur H, séparant les centres de dérive et de voilure, par la force exercée par le vent sur la voile (force égale au produit de la surface S, par un coefficient C, dépendant du rendement de !a voilure et de la force du vent).

Il est donc égal au produit H X S X C, mais C, étant une variable indépendante du bateau, n'a pas nécessairement à intervenir dans notre cas. On conservera donc sifflement H X S, multiplié par le cosinus de l'angle de gite delta.

Le couple de redressement est égal au produit de la distance latérale I séparant le centre de carène à l'angle de gite considéré, et le centre de gravité de l'ensemble du bateau et de son équipage, par le poids de ce même ensemble, égal au déplacement D, soit : I X D.

Notre coefficient de stabilité sera donc :

Cs = (I x D) / (H x S x Cos delta)

Non, j'ai recueilli ces données dans des numéros de la revue bateaux, et les ai mis dans un tableur. Ce sont donc mes courbes

j'ai un F25 QR c'est un super bateau ! vif , agréable à la barre , le seul point noir pour moi c'est le moteur en puits cela empeste un peu le cockpit mais heureusement le moteur ne sert uniquement pour les manœuvres !

Sans doute pas tant que cela. La quille est d'abord un plan anti-dérive, et son poids est relativement faible (100 kg ???) devant le poids du lest proprement dit (saumon) (600 kg ???)

Oui, j'ai écrit une c...ie !!!