Quels numéros pour sortie en mer ? [urgences,...]

Numeros de telephone ??????

C est quoi le 16? je croyais que maintenant seul etait en fonction le 112 appel de secours qui dirige vers le cross si besoinou autres si tu es a terre .meme numero partout en europe . Le 16 a ete remplacer par le 1616 et a ensuite ete abandonne au profit du 112. le 16 reste valable pour la vhf .sinon aucun numero n est Obligatoire .mais fortement conseille.

Apparemment il y a confusion entre canal VHF et numeros de telrphone non ?
Pour peu que tu t' eloignes un peu de la cote un portable aussi performant soit il ne te sera d' aucune utilite sauf bien sur si tu a des installations a bord dignes de la Route du Rhum ou assimile...

Relisez la question avant de repondre a cote. Onparle bien de telephone ?non?

Le 1616 n'existe plus !

@ larent le hareng Et je crois meme mais c est a verifie que le 1616 n est plus valide et a te remplacer par le 112 europeen. Et je reitere qu il n y a pas de num de telephone obligatoire en mer .et pour les excuses ,je n estime pas que tu doivent en prononcer car un debat sans contradition n est plus un debat . Si tout le monde s excuse de ce qu il va dire ,c est bisouland.

SurcoufLR17 a donné les seules bonnes vraies explications que tout marin doit connaitre. La disparition du 1616 n'étant pas d'hier, 2011 comme précisé.

De temps en temps il faut regarder ses procédures de secours et d'alerte et mettre à jour. :litjournal:

Pas de téléphone en mer la couverture réseau y est beaucoup trop aléatoire .

de plus impossible pour les cross de faire une triangulation pour localisé le demandeur en cas de problème.

Donc la VHF canal 16.

Après en téléphonie chacun fait à sa sauce du tel des Cross en passant par le presbytère du coin et le numéros de la petite amie,avec nos téléphone moderne c'est pas compliqué d'enregistrer des N°.

Donc CANAL 16 (même possible aujourd'hui sans CRR avec un portable - 6W)

et puis on peut aussi

www.anfr.fr[...]rr.html

Je confirme les réponses de surcoufLR17 et de Cambuse...
Penser à mémoriser le n° du Cross de la zone de navigation dans le répertoire de son portable...

Une étoile pour a_guy, la couverture GSM est trop aléatoire en mer.
Le mieux c'est la VHF, même portable.

Cet usage existe il toujours?
@FOxie
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Non, le Cross ne prend plus les avis de croisière (du moins Etel et le AG).
J'ai essayé plusieurs fois mais toujours la même réponse: les gens une fois arrivés oublient de nous rappeler donc trop de risuqes de fausses alertes.
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Par contre on peut (devrait):
1. Laisser des infos à quelqu'un à terre (amis, famille, etc)
2. Pour les longues traversées avec epirb, mettre à jour la page personnelle dans le site du CNES avec des commentaires genre "partis d'ici le .... direction là bas..., durée estimée tot jours", etc etc

A la crosse de l'évêque de Toulon.
Surveillance aérienne.
Extrême onction en cas de dégradation météo.

Tradition et efficacité (misa est, bien sûr) :pouce: :jelaferme:

MN31
A quel cross ils laissent l'avis ?
merci
cdlt

merci
je pense par contre qu'ils ne soient pas compétents pour l'Atlantique: Etel n'a pas voulu deux fois pour un départ vers la Galice, en Guyane n'ont pas voulu, en Martinique avant la transat non plus. Ils veulent peut-être se protéger contre les accusations du genre "les monstres! le bateau vous avait prévenus du départ et vous n'avez pas lancé les secours au bout de X jours"...
.
D'autres Pays par contre incitent à prévenir les autorités, au UK ils ont le schéma CG66, par contre ils sont très clairs que cela sert pour "savoir que vous êtes en mer", et aussi clairs qu'ils ne vont rien déclencher du tout en automatique s'il n'y a pas un appel de détresse ou un des proches à terre qui signale des problèmes.
.
Avec le rapprochement sournois de la plaisance vers la convention Solas, l'avis de croisière devrait cependant être de plus en plus... proposé ?

merci pour le 1616 je ne savais pas qu'il avait existé

@ l'équipage je dois être bête mais pourquoi les trois messages en gris celui de Adav29 peut être mais les autres
Capten : ça craint, ça craint
Tayfa : merci
je ne comprends pas :reflechi: :reflechi:

moi j'aurais dit l'inverse, "celui des autres ok mais pourquoi celui d'adav29?"objectivement les trois messages ne meritaient pas de censures, même le mien! a moins qu'en periode de crise on ai plus le droit de rigoler?
bon,ok, je sors........

je reprend la parole, pourquoi les modo sanctionne sur ce fil, ça craint, ça craint( hors sujet je veux bien) le 69 je veux bien aussi, mais le Merci, pourquoi ? expliqué moi ( les modos ) juste comprendre la modération. Cordialement les Modos. André

c'est peut etre pour qu'on les reperes plus vite ?

Si tu es au milieu de l'Atlantique et que tu lances un Mayday sur le 16, il est fort probable qu'il se perdra dans le vide, à moins que, par chance, passe dans le coin un navire qui serait en veille sur le 16, les deux étant très peu probables.
Il faut définir nos moyens en fonction de nos navigations. Dans nos eaux, la VHF reste le meilleur moyen dans la plupart des cas.
Au large, il faut passer à la balise de détresse qui sera captée par satellite, où que tu sois, ce qui déclenchera des secours dans les deux heures par le pays dont c'est la zone de responsabilité.
On peut aussi envisager un téléphone satellite genre iridium, mais pas nécessairement facile à mettre en oeuvre dans une situation de péril immédiat.

Non non pas une bêtise . C'est ce que mentionnent les manuels relatifs au certificat de radio.

Non, les gros navires disposent de moyens longues distances, traditionnellement de BLU, et maintenant de communications par satellites.

"Après il te faut de BLU ou de l'Inmarsat"
.
ou un epirb :-) .
Toute l'organisation des secours est passée d'une vieille optique (aux temps du Titanic par exemple): je donne l'alerte à tous ceux qui sont autour de moi, essayez de venir m'aider;
vers la conception moderne "on transmet l'appel de détresse à terre, c'est eux qui gèrent", en recontactant eventuellement les navires autour de nous.
Donc le relais navire-navire-navire-navire est pratiquement disparu.
Si un navire au milieu de l'océan (ou entre les iles de Méditerranée) reçois un mayday, il va relayer l'appel tout de suite (par satellite si besoin) au Cross/MRCC à terre, puis eventuellement si vraiment il y pense il va faire un relais local par vhf, mais ce n'est plus sa tâche, juste d'obéir aux ordres du MRCC qui à ce point gère tout.

L'équipage est en grève qui personne ne répond à ma question ?
tu vois Marc, rien que pour ça je retourne voir ma bouteille de Rhum :alavotre: