question aux familiers de Marine Traffic

Très satisfait au détail près de la commande déportée dont je saisis mal l'intérêt réel (bon j'm'en suis servi une fois pour me faire guider par le capitaine de port alors que j'étais à la barre)
Elle est connectée au GPS du C80 Raymarine

Ta VHF est un récepteur AIS, mais pas un émetteur AIS. Si tu veux etre visible sur marine traffic (intérêt limité) tu as deux solutions :
- ajouter un émetteur AIS sur ton bateau, il y a récemment eu un achat groe sur HeO a ce sujet
- utiliser ton smart phone (à condition d'avoir u. GPS intègre, et accès au réseau 3G) et utiliser l'application mAIS de marine traffic spécifique (tu ne sera pas visible des autres bateaux pour autant)

Merci pour vos réponses
je pensais que l'ASN transmettait ma position de manière automatique

Vu / Merki !

De toute façon Marine traffic est plus un gadget qu'autre chose sur mon smartphone et sur mon pC j'ai pas les mêmes bateaux à 100 %. On pourrait penser que ça rassure les familles restées a terre, mais je me souviens d'un fil ou la famille affolée voulait lancer des recherches parce que le bateau de leur père avait disparu. Gadget sympa, pas plus !

"Voir sans être vu, quel intérêt ? "

Voir sans être vu te permet de voir tous les gros chez qui l'émetteur (transpondeur) AIS est obligatoire. Par exemple très utile en Manche dans le brouillard.

"Sans être vu" n'est pas exact puisque les gros ont aussi un radar obligatoire qui va te repérer même si tu n'as pas d'émetteur AIS et même si tu en as un et que tes batteries sont plates donc que ton transpondeur AIS n'émet plus.

Très bonne réponse de picarre et de Lady janne, je suis effaré et apeuré de voir ce que ce fameux AIS à l air d être considéré comme la pannasse et indispensable, certe je suis sur que dans les rails de cargos dans le brouillard en manche cela peut être confortable et rassurant. Mais combien de bateaux n en son pas équipes, rien ne vaut un bon radar, et une veille attentive et obligatoire!!! Je n en ai pas et n en n'aurais pas, tant que cela n est pas obligatoire pour tous les navires, ce qui ne m'empêchera pas de veiller tout aussi attentivement et d avoir mon radar en route si les condition de visi sont mauvaise ! Pour en revenir à ce site dont on m à parle récemment , même en emition, la portée dodu signal AIS est limite à la porte du signal vif, si ton bateau ne peut pas retransmettre ta position par un système de tacking satellite tu ne pourras pas être vu sur ce site, sauf si un autre bateaux proche et lui équipe relais ta position,d ou la réponse de lady janne un gadget et pas plus. Donc dans ta question Breizhou il y a ma réponse veille attentive pour éviter tous ceux qui sont suréquipés mais ne savent pas s'en servir, ou qui se seront endormis à la table à carte leur nez sur l ordi, c est tellement plus confortable que dehor les yeux grand ouverts...

j'ai acheté le bateau ainsi équipé ... j'ai juste ré-installé mon Furuno 1715 qui reste pour moi "l'arme absolue" ...
Ca me plait bien d'avoir l'AIS (en réception) , que je ne connaissais pas ...c'est tout ! je considère cela comme un bonus ...

je dis souvent que "si je n'avais droit qu'à un seul instrument électronique à bord", je choisirais un (bon) radar et une carte papier, ... avant même un GPS et/ou un sondeur.
Bon week-end
PL

Alors... Problème avec ce radar (soit panne, soit mauvais réglages...)

et vérifier qu'il y a bien un radôme d'installé quelque part, à l'extérieur, en plus de l'écran LCD...

Puis-je me permettre de m'étonner de te lire ?
Un petit radar plein jour, finement réglé, (gain et surtout pas trop de filtres !) soigneusement installé (en évitant par ex de couper le câble blindé d'origine / ce que font 95% des monteurs av des dominos) ... ne m'a jamais posé ce type de problème ... au contraire, les mouettes et les bouées de casiers sont même détectées ce qui est parfois bien, et souvent pénible ... sans compter les grains parfaitement "visibles" à plusieurs mille qui t'arrivent dessus et que tu peux ainsi éviter, ...
C'est vrai que l'utilisant beaucoup, l'utilisation m'est devenue familière ... ce qui n'était pas le cas au début (en 1992 / Koden style vieille TV !)

merci captainWat pour cette remise à niveau ! capt marmar, je ne peux que confirmer ... l'émetteur AIS est une merveille qui nous permet entre autres choses de détecter facilement sur nos ecdis et arpa les voiliers que nous ne détectons pas facilement au radar, par leur petite taille, et/ou parce qu'ils restent dans le clutter des vagues et de la houle dès que le vent souffle un tant soit peu,
cela dit, je navigue simple quand je suis à la voile, avec très peu d'instruments, et pas d'ais, mais je fais de la cotière, reste loin du traffic, et je reste dehors pour observer la mer, les oiseaux et ... les autres ...

Oh! Oh! Papy s'entraîne pour le Tour de Belle Île ?

"Voir sans être vu" : sur les voiliers de toute façon vous ne pouvez avoir qu'un AIS émetteur de classe B. Dans les zones très fréquentées, les cargos vont avoir tendance à n'afficher que les classes A, pour voir les cibles "intéressantes". Et vous, vous émettez dans le vide...

pour paba; bonjour; qui vous autorise a supposer qu'a la passerelle des cargos nous faisons une selection des çibles???? (surtout dans les zones à fort trafic)lorsqu'un radar ou un ais plaisançe est en fonction il est surveillè!egalement par les cross lorsque vous traversez les rails ou avez(parfois ) des routes erratiques!

@old guss :
Si tu veux vérifier ton émission AIS, mieux vaut t'adresser aux semaphores, Saint Julien par exemple.
J'ai une autre astuce : j'ai mis une alerte Marine Traffic sur mon bateau, comme ça je suis prévenu sur le smartphone quand je pars ( si l'ami fullup a allumé son installation...)

Heu..Comment ça "je suis prévenu quand je pars" !!! Tu arrives à partir sans que tu le saches ????
:tesur:

rebonjour;ok avec l'analyse de moana; pour marine trafic il faut relativiser! le systeme est tout à fait fiable (dans la mesure ou il est en fonction) si le pecheur ou le coureur ne l'allume pas vous ne verez rien!tout est aussi fonction de la portèe de l'antenne( emettriçe et receptif) c'est aussi le probleme des vhf! lorsque l'antenne est à 5 m et montèe evec du cable de petit diametre il ne faut pas rever!!l'efficaçitè sera moins bonne que sur un bateau pro equipè de materiel performant avec une antenne et du gros cable à 20 m de hauteur!, maintenant en portèe visuel pas de probleme avec un materiel relativement modeste, ça permet deja une bonne securitè et en general de manoeuvrer
ce qui en general crèe anxietè et confusion c'est lorsque quelqu'un est à terre et suit le parcours d'un bateau sur son ordinateur et n'a pas trop l'habitude de longues distançes!à titre d'exemple sur un parcours st nazaire/amerique du sud jusqu'à 100 nautiques du cap finistere vous reperez le bateau(si ais allumè et materiel efficaçe)!40 nautiques apres le cap vous le perdrez puis vous le recuperez à la verticale des açores( en general pendant 20/30 nautiques) puis plus rien puis reception relativement alleatoire au niveau des antilles et du golf du mexique!pour ma part si l'utilisation d'un emetteur ais est incontournable surtout en portèe visuel(un peu moins qu'un radar quand meme) pour les grandes distançes c'est amusant mais ce n'est qu'une possibilitè de presençe! au de la de 15/20 nautiques je ne m'inquiete pas si je ne trouve plus le bateau recherchè ;

on ne le repettera jamais assez dans les rails et zones à fort trafic radar, ais ou pas la plus extreme vigilançe est incontournable !un porte containers lançè à 20/25noeuds ne pourra pas faire de miracles si vous lui coupez le route de maniere inconsequente mais vous savez deja tout ça cordialement

Marine-Traffic comme tous les autres système de ce type [exemple Vessel Finder] utilise de données collectées par des bénévoles comme moi qui ont une station AIS à terre.

Comme probablement d'autres sur ce forum, j'ai une antenne AIS sur mon toit de maison et je fournis donc les données AIS pour le golf du Morbihan, l'entrée de la vilaine et une partie de baie de Quiberon pour Marine-Traffic et Vessel-Finder.

Coté fiabilité des données. Si d'une manière générale ma station fonctionne 24/24, il lui arrive d’être hors service [panne de courant, coupure ADSL, planté ordi, etc ...] Voir stat sur www.marinetraffic.com[...]ns/1555

Par contre même si pour ma zone de couverture je fournis les données AIS en continue, il est exacte que Marine-Traffic ne les prend pas systématiquement en compte. Il est évident qu'il n'est possible de suivre tous les bateaux du monde à la seconde près et qu'il est logique de ne prendre qu'une position de temps en temps. Pour Vesel-Finder eux aussi ignore régulièrement des données, toutefois ils ont moins de stations à terre et leur système est globalement plus réactif que Marine-Traffic.

Pour ceux qui sont intéressé par la Bretagne Sud, vous pouvez voir les données en temps réel avec l'AIS sur OpenCPN en déclarant un service AIS sur gpsd://sinagot.net [voir image]. Attention comme Vessel-Finder ou Marine Traffic ca n'est pas un service de navigation, mais la couverture étant extrêmement réduite je peux me permettre d'avoir des mises à jours beaucoup plus fréquente.

Vessel Finder donne accès à leur données à tous les volontaires qui partage avec eux leur données AIS. Les données qu'ils fournissent ont un niveau de mise à jour correcte [quelques minutes en général].
Marine Traffic fait la même chose, mais la mise à jour est plutôt de 30mn et leur service plus compliqué à utiliser.
Dans un cas comme l'autre c'est utilisable pour dessiner des cartes statiques, mais pas pour faire de la simulation de navigation.

Pour ma part le service gpsd://sinagot.net regroupe des données de 4 stations fournis en temps réel. Si vous avez des stations sur la Bretagne et que vous êtes près à me passer vos données je les ajouterais avec plaisir au service.

Il semblerait en effet que les données ne soient pas partagées entre Vesselfinder et MarineTraffic. Marine Traffic répertorie des dizaines de bateaux dans la Caraibe alors que VesselFinder est presque vierge.

Dommage

CaptainRV

Excellent. Adopté. Merci à fulup !
Je suis sur la région de Lorient et de chez moi avec une antenne intérieure je reçois certains classe A du port.
Je vais essayer avec une antenne extérieure le plus haut possible et si je reçois des classes B je me proposerai pour couvrir cette zone.

j'ai installé un transpondeur AIS cet apres midi
sur mon ecran, plus d'une vingtaine de bateaux dans mon environnement proche (port des minimes à la Rochelle)

sur marine traffic, j'etais invisible et il n'y avait qu'une dizaines de bateaux repérés

sur www.localizatodo.com[...] ... j'etais bel et bien présent et il y avait la vingtaine de bateaux que j'avais aussi

par contre j'ai pas pensé à regarder sur vessel finder

j'essaie demain :pouce:

Des avions mais peu de bateaux.

je ne connaissais pas non plus... c'est un voisin de ponton qui m'a donné le lien
:pouce:

MT est juste une source d'informations pas un système de sécurité.

Je pense que oui. En tout cas, ton adresse ne donne rien pour moi (alors que
ais1.shipraiser... débite plein pot)

Bruno, pas de soucis. Tu me captes bien et la couverture est bien meilleure depuis que tu es là. Mon bateau est aux Trois Ilets.

Bravo et merci

CaptainRV

bonjour,

Extra ces liens pour tester l'AIS à la maison... mais si le data.aishub.net ne donne rien chez moi non plus.

Vérifications faites, non. In fine, seul le premier (sinagot) m'a renvoyé des cibles sur la Bretagne sud.

Bonjour,
Ici en anglais
help.marinetraffic.com[...]-Photos
(Éviter de poser la même question sur 2 fils différents ...)