Question de néophyte

j'allais dire spontanément
plus grosse, et puis tout d'un coup, je me suis souvenu que ces trucs bizarres à 2 coques n'ont pas de lest...

en fait, la taille de l'ancre (et son poids) dépend du poids du bateau et.... de son fardage, de l'âge du capitaine, de ses expériences, peurs, angoisses et certitudes, de ses lubies et sa capacité à croire en la publicité. mais également de la nature des fonds, de la force du guindeau (ou des équipiers) et du côté persuasif du shipshandler du coin sans oublier bien sur, la synthèse des réponses obtenues sur les forums ainsi que les avis autorisés des voisins de ponton.(à suivre...)

comment ça je fais pas avancer le truc?

ne t'inquiète pas, tu devrais avoir une vraie réponse sous peu

moi je dirais
pour un catamaran faut deux ancres pour un trimarand trois. Mais ça répond pas à la question. Et ca complique le problème.

pour un cata de 37' et 5,4 tonnes
j'ai une delta 10 kg.
Je dois être limite, mais c'est aussi surement psychologique.

Pour comparer, sur le premier mono de 36' et 7 tonnes j'avais une CQR 25kg qui se faisait les riquettes sans arrêt.

Je ne pense vraiment pas que le poids représente une donnée significative (il sert juste à ce que l'ancre penètre le sol =&gt cata ou mono = même combat). C'est la forme et la surface en contact (ventouse) qui compte le plus.

Si je complète ma delta, j'irais vers une ancre moderne et volumineuse, mais pas lourde.

A.M.H.A

De ce que j'ai pu en apprécier, un multi de croisière est plus volage
qu'un mono à taille égale.
Parce que son fardage est plus important, son pied dans l'eau
beaucoup plus faible, et qu'il n'y a pas de lest.

A ces considérations objectives, on peut ajouter le fait que
la plupart des navigos bipattes mouillent sur des petits fonds,
près du rivage. Et dérapage rime vite avec échouage.
C'est pourquoi, je recommande pour dormir tranquille, un mouillage
ayant une capacité à 150 % de celle d'un mono.

Mais cela peut s'obtenir de diverses manières, en panachant l'ancre
et la ligne de mouillage.
Par exemple, je préconise ancre à + 20 % de poids, et chaîne à + 30,
en jouant de préférence sur la longueur plutôt que sur les maillons.
Et du câblot, on n'en a jamais assez de trop, sauf si le mouillage
est encombré.

Et là, j'en viens aux 2 ancres: Une à chaque étrave?
Après quelques évitages, cela peut réserver des surprises! :-(
La patte d'oie bien sûr, mais cela a été dit.
Par contre, une ancre avant et une arrière si le temps le permet,
peut être aussi une bonne option pour ne pas tourner en bourrique
et, éventuellement, rester face à la houle.
Sinon, le mouillage bermudien.

Ceci étant, tout est à relativiser: Entre les maisons sur flotteurs
et les catas simplement habitables, il y a tant de différences de
comportement que je ne connais pas la recette universelle.