Question de privilège (ripam)

Sauf moments particuliers bien identifiés (mouillage, maneuvre restreinte, échoué, incapable de maneuvrer, etc; il n'y a pas de moment particulier spécifique pour "en train d'envoyer des voiles") un navire doit toujours être capable de maneuvrer, ex règle 6 "vitesse de securité".
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_Tout navire doit maintenir en permanence une vitesse de sécurité telle qu'il puisse prendre des mesures appropriées et efficaces pour éviter un abordage et pour s'ar- rêter sur une distance adaptée aux circonstances et conditions existantes.
_...
"Incapable de maneuvrer" (en anglais NUC, Not Under Command) requiert des "circonstances exceptionnelles" pour pouvoir être appliqué (safran cassé, navire à voile sans moteur en pétole totale, etc) donc pas applicable.

Perso jamais eu à me poser la question d'être ou non privilégié ou pas dans cette situation car j'essaie de hisser hors contexte de bateaux proches . Mais c'est sur si on à le moteur allumé et bien c'est que le moteur est allumé donc même si on hisse la voile on est au moteur donc non prioritaire sur voilier faisant route...... Jean

Quand on parle de priorité en voilier il s'agit plus d'un code de bonne conduite ou de politesse car en dernier resort le bateau prioritaire est sensé éviter l'abordage par tous les moyen en sa possession.(c'est marque dans le permis côtier)
Avec cette petite notion en cas d'incident meme prioritaire les 2 bateaux sont responsable.....

Juliusse, je te suggère de lire avec application l'article g de la règle 3: il y est indiqué en toutes lettres que la liste des navires à capacité de manoeuvre restreinte n'est pas limitative; et surtout il n'y a aucune exclusion des navires de plaisance.

enfin il y a le ripam ok mais aussi une autre regle : le bon sens ..
lorsque l'on hisse ou affale les voiles la premiere chose c'est de bien veiller à ne pas géner personne et ne pas etre en danger quelconque ..il n'y a que tres rarement urgence en la matiére ou alors on n'a pas anticipé ...

Ça dépend des signaux envoyés ,!!

Mon interpretation

Quand on est en train de hisser la GV avec le moteur on est manoeuvrant et au moteur ( c’est tout l’intérêt du moteur)

On peut tout à fait interrompre la manoeuvre pour changer de route et de vitesse.

Si on fait cela dans un chenal les gros sont prioritaires: donc on ne fait pas cela sous le nez d’un gros.

Après il y a le bon sens et l’etiquette marine. On ne casse pas les pieds à un équipage qui manoeuvre tout comme un plaisancier se doit de faciliter la vie d’un navire de travail.

C’est à mon sens l’esprit de ces privilèges qui ne sont pas des priorités.

Il m'est arrivé d'être dans la situation suivante : moteur à bas régime, face au vent, en train de hisser la GV et, gêné par une bosse de ris récalcitrante, la manœuvre dure un peu. Je laisse la barre à une équipière et vais au pied de mât pour régler le problème. Un autre voilier qui se rendait sur la zone de régate arrive derrière nous et le barreur engueule mon équipière barreuse disant que nous l'avons gêné (obligé à abattre) alors que nous sommes au moteur... Ce qui est vrai, mais lui était rattrapant...

J’ai une variante à vous proposer:

Un voilier sort d’un port en empruntant un chenal. Le feu est vert et annonce trafic à double sens.

Alors que le voilier s’éloigne de l’axe du chenal sous voile le vent tombe ce qui rend sa progression lente.

Un navire de commerce sort alors du port.

Le navire de commerce est certes rattrapant mais il est dans un chenal donc privilegié

Le voilier manoeuvre pour ne pas gener et s’ecarter du chenal au plus vite qu’il peut mais sa vitesse faible impatiente le commerce qui corne.

Qu’en pensez-vous ?

L'équipage d'un voilier en train d'envoyer ou d'amener la toile a des difficultés dans sa manœuvre à proximité d'un port. Dans ma tête je vois St Malo, par habitude. Vu de l'extérieur on peut le prendre pour un cafouilleux... mais à bord c'est un peu la panique car un ferry ou un cargo est en approche...
Moteur ! Merde, une écoute a filé et s'est prise dans l'hélice...
Je pense que les gars à la barre du ferry ou du cargo sauront l'éviter ! en pestant peut-être, mais ils l'éviteront... ou arriveront à limiter les dégâts.