question sur le thermostat des moteurs

Bjr
Une chose que je n'ai pas bien comprise:
Je me suis aperçu que le thermostat de mon moteur Volvo 2003 était resté ouvert coincé ,c'est a dire dilaté suite a t° audessus de 65° ..le moteur a dû fonctionné ainsi un certain temps ou un temps certain.
quel est l'inconvénient d'avoir au demarrage un thermostat ouvert alors que le moteur est froid ..si je comprends bien l'eau circule dans l'ensemble du moteur dés le demarrage .
A la limite sans thermostat ça marche également .
merci
josé

L'équipage
#moteur
Calypso2Calypso2
10 jan. 2024
cowboy bebop cowboy bebop
10 jan. 2024

Salut calypso, il sert juste à faire monter le moteur plus rapidement en température. Comme en général on démarre le moteur en avance le temps de finir de préparer le bateau /larguer les amarres et qu'on sort du port peinard à 2knts... Le moteur a le temps de chauffer. :)

PascoqPascoq
10 jan. 2024

Bonjour,

Le moteur a du mal a monter en température et ça impact la combustion du mélange air/GO : Baisse de rendement, résidus de combustion dans la chambre de combustion + important... Il n'y a pas péril en la demeure non plus, il vaut mieux que le calorstat bloque ouvert plutôt que fermé...

Bonne journée.

Calypso2Calypso2
10 jan. 2024

merci pour ces explications : question subsidiaire : n'y aurait il pas cause à effet des fumées blanche que je constatais au demarrage lorsque j'accélérais le moteur ..puis elles avaient tendance à disparaitre apres 1/4h 1/2h de moteur ...

cowboy bebop :c'est tout à fait possible. ·le 10 jan. 10:20
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fritz the catfritz the cat
10 jan. 2024

au contraire ,ton moteur risque de chauffer ou il ne faut pas .
sur un refroidissement direct comme le 2003 il sert de by-pass ,ce qui permet au moteur de chauffer plus vite puis de recevoir l'eau dans le bloc quand celui-ci est chaud .
c'est un thermostat spécial qui s'ouvre complétement à 50°
ou peut être 60
alors que sur un échangeur c'est 80 ou plus .

Calypso2:bon étant un tantinet maniaque je m'étais mi dans la tete de changer le thermostat cette année , finalement ce n'était pas une aussi mauvaise idée ..j'en ai remis un tout neuf ...·le 10 jan. 11:12
cowboy bebop :Fritz pourquoi commencer par ''au contraire'' ? Le calorstat permet au moteur de chauffer plus vite. C'est précisément ce qui est écrit au dessus. ·le 10 jan. 11:18
fritz the cat:comme les deux circuits sont ouverts ,l'eau va au plus court ,c'est à dire vers l'échappement et ne passe pas par le bloc qui lui va chauffer plus que la normale .mais ne pas oublier :qu'il vaut mieux le vin d'ici que l'eau de là ·le 10 jan. 12:31
Lady_C:ça dépend si c'est un refroidissement direct ou un refroidissement indirect, non ?·le 10 jan. 13:22
Jeff76 (VCC):2003 est un refroidissement direct. L'absence de calorstat, comme le dit le chat, fait que l'eau de mer de refroidissement passe directement à l'échappement. Et l'alarme de température se déclenche rapidement. C'est du vécu.·le 10 jan. 14:22
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Lulu2Lulu2
10 jan. 2024

Ton moteur n’a pas dû trop souffrir de fonctionner thermostat coincé ouvert, mais ce n’est pas l idéal.
Maintenant il faut mettre un thermostat qui fonctionne.

Calypso2:c'est fait ..·le 10 jan. 11:23
Calypso2:je ne sais pas depuis quand le thermostat est resté bloqué , un mois ,un an ,peut etre plus ...quand je l'ai demonté il était deployé , je l'ai mi dans une casserole l'eau bouillante 100° il ne sait rien passé... je l'ai passé sous l'eau froide ,rien , pas bougé .. j'ai donc conclu qu'il était bloqué , je l'ai debloqué dans l'étau .. et donc achété un autre tout neuf ..qui lui est contracté et qui c'est deployé dans ma casserole ..·le 10 jan. 11:31
fxvt:Parfois ce qui bloque le Calorstat est simplement du calcaire. Il suffit de le faire tremper dans le vinaigre chaud pendant ...le temps qu'il faut pour qu'il refonctionne sans besoin de forcer dans un étau.
Ensuite ça peut être une "vraie" panne du calorstat, si par exemple la cartouche de cire ou le mécanisme sont endommagés.·le 10 jan. 11:41
Calypso2:dans le doute , et il doit avoir aussi plusieurs décennie alors il a merité sa retraite ·le 10 jan. 12:07
Mathieu Enfant Sauvage:En phase avec fxvt :Mon calorstat s'est bloqué, donc plus d'eau à l'échappement (heureusement pas longtemps). Une nuit dans le vinaigre et c'est reparti. ·le 10 jan. 14:31
LAKS:moralité : avoir à bord un calorstat en pièces détachée, et du vinaigre d'alcool . . .·le 10 jan. 21:10
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Calypso2Calypso2
10 jan. 2024

super , j'y vois plus clair.
autre question : ce probleme de thermostat peut il avoir une incidence sur la consommation d'huile , car depuis quelques temps je devais faire des complements d etemps à autre

Jeff76 (VCC):Combien d'heures ton moteur ?·le 10 jan. 14:17
bil56:possible, un moteur trop froid ne tourne pas avec les jeux prévus pour un fonctionnement normal à chaud, et plus d'usure ...·le 10 jan. 14:27
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fritz the catfritz the cat
10 jan. 2024

en plus ,sans thermostat des zones vont rester froides et d'autres plus chaudes ,si l'eau de mer dépasse 60° il commence à y avoir cristallisation du sel et du calcaire
ton moteur va se boucher autour des cylindres ,donc faire un détartrage avant de monter un calorstat neuf c'est peut être pas mal

Calypso2Calypso2
10 jan. 2024

merci bien à tous j'ai donc bien fait de regarder ce "truc" ..
une autre petite idée :changer le filtre à air !!bonne idée ou non ?
je dois preciser que le moteur a été installé en 1987

bil56:si cartouche filtrant il y a ...·le 10 jan. 14:41
Lady_C:si le filtre à air est d'origine, sans doute faut-il le changer·le 10 jan. 20:58
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SEGALENSEGALEN
10 jan. 2024

Bonjour,
le filtre à air à cette époque était très basique. une carcasse, avec à l'intérieur une grille métallique et un tamis un peu plus fin. En gros il empêchait les boulons perdus d'être aspirés et était sensé réduire un peu le bruit d'admission.
Une solution simple et pas chère : le filtre adaptable, : 10 à 15 € suivant le site vendeur.
Diamètre à mesurer sur le tube de l'ancien "filtre".

fritz the cat:si tu peux trouver une boite à air à la casse qui rentre ,ton moteur pour beaucoup moins de bruit perso j'ai bricolé un filtre cylindrique dans un tube de 120MMsur 200 de long et j'aspire au travers d'une cartouche cylindrique avec un tube pvc de 40mmle moteur est beaucoup plus silencieux ;·le 10 jan. 17:30
Trimaran:Et dire que Moitessier voulait un moteur bien bruyant, pour l'encourager à... faire de la voile.·le 10 jan. 17:42
Calypso2:effectivement le filtre est basique ..pour ce qui est du bruit , le compartiment moteur est particulierement bien isolé et on n'entends guere le bruit ..et comme je suis dur des oreilles!!! mdr non je pensais plutot au bon fonctionnement du moteur ·le 10 jan. 17:56
kivoila:Donc si j'ai bien compris, sur un bicylindre tu rajoutes 2 filtres (un par entrée d'air). Ma question : est ce que ça ne ralentit pas l'entrée d'air et par conséquent est-ce que ça ne joue pas sur le bon fonctionnement du moteur ?·le 10 jan. 18:22
Calypso2:non 3 cylindre , un seul filtre à air ·le 10 jan. 18:30
kivoila:Ah oui, je comprends mieux. ·le 10 jan. 19:38
fritz the cat:www.googleadservices.com[...]ad/aclk j'ai mis quelque chose comme ça avec une bidouille autour ·le 10 jan. 20:50
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kivoilakivoila
10 jan. 2024

Le calorstat, vous le démontez pour le vérifier tous les combien de temps ? Tous les ans ? tous les 2 ans ?

seacaverseacaver
10 jan. 2024

Au ralenti, moteur chaud, je laisse la main sous la sortie de l'échappement et j'attends que l'eau commence à refroidir, ça fait des cycles de quelques minutes si le calorstat fonctionne

thierry0809thierry0809
10 jan. 2024

Je le démonte tous les ans et le vérifie. J'en profite pour mettre l'antigel pour passer l'hiver.

Calypso2:c'est une bonne chose , je vais le faire aussi maintenant ·le 10 jan. 21:35
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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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2022