question : voile lattée ou non pour croisiète hauturière

ben oui mais tu le dis toi même
possibilité d'agrandir le rond de chute... donc tu n'es plus à surface égale et tu as donc généralement un gain en vitesse appréciable (surface dans les hauts).
Par contre pour un mono, le gain en cap doit être négligeable et la perte de confort notable : plus de gite par le poids supérieur de la voile et la force appliquée au plus grand rond de chute.

bénef
pour répondre à graind'sel
c'est surtout pas une qustion de gain de temps
sur un tour
c'est plus gagner en facilité , et sur la durée de vie , une voile qui fasseye s'abime plus vite
et quand tu fais un tour y'a pas que du beau temps , , je sais pas si t'as déjà pris des ris par f 8ou 9 , t'a qu'a vour comment ça brasse
et qund à casser des lattes en grande croisière , faut vraiment le vouloir
le cout , c'est un peu plus cher à l'achat , mais sur la durée t'es gagnant , moins de réparations , et durée de vie plus longue.

le gain de vitesse ?
négligeable

salut

Avantages inconvéniens connus
Avantages :
- Durée de la voile plus longue car moins de fasseyement et meilleur maintien dans le vent fort
- Falicité de réglage : elle est plus tolérante qu'une voile standart
- Plus de rond de chute
- Meilleur maintien dans les surventes
- Meilleur profile dans le vent fort

Inconvénients :
- Plus lourde mais vu ton bateau la GV ne doit pas être trés grande, et le poids donc pas trop important
- Plus d'entretien (goussets de lattes, rail de bordure ...)
- Plus difficile d'affalage mais même remarque : vu la surface de GV, je ne pense pas que cela soit un gros soucis (Nous avions 25m² de GV sans chariots à billes, et avec un peu de teflon de temps à autre, pas de soucis particulier)
- Prix supérieur

Je pense que les quelques inconvients ne sont pas insurmontables (sauf peut être le prix), et si ils permettent de garder une voile en état d'affronter le gros jusqu'au dernier jour, cela peut être interressant.

bon ok
sur ce coup, j'aurais mieux fait de me taire !

:jelaferme:

petite expérience
ma voile a été faite avant le départ, 2 lattes full batten 2 lattes normales.
les full batten sont tenus par un systeme complexe avec une piece plastique minable.

Un coup de vent a mindelo nous fait faire tout un tas de conneries (c'était le jour ou la soudure de l'étai largable a pété ...) et la voile latté, est n'importe comme dans un force 8. Non monsieur, elle ne fasseye pas, enfin si peu... disons qu'elle vibre... le truc en plastique ca le dérange, il se bart, la latte sort de son gousset, elle se péte.

Et ben crois moi ou pas, a mindelo, on a du mal a trouver la bonne latte. Ca parait fou non ?
Et le truc en plastoque .... 100 euros et envoyé de france ... 3 semaines pour venir.

Bref, les lattes c'est bien, mais ca n'empeche pas de vibrer.

Donc a mon sens GV lattée mais pas full latée !Parce que zut de crotte alors, vous croyez quoi vous ? qu'avec 100 euros on peut plus se payer qu'une merde en plastique avec un plan coréen ? mais non on peut se payer 200 bieres la bas ! et si on a 3 semaines a rien foutre qu'a attendre, les 200 bières elles y passent !

Alors boire ou latter il faut choisir !

bintz
pas facile de tirer des conclusions de tous ces messages. J'ai quand même un doute sur le coup de la longévité. Aprés expérience c'est les UV qui usent le plus les voiles. Ma gv classique est morte parceque le tissus est mort tout le long de la chute et en haut sur deux mètres. Des journées passées avec un ou deux ris, pas moyen de la protéger. Si j'avais eu une gv lattée, elle serait morte pareil.
Dans le cas où le voilier fournit un bon tissus, résistant aux UV, le vieillissement de la GV se traduit par sa déformation, elle se creuse, elle fait sac entre les prises de ris, etc.. J'ai vu des GV lattées complètement déformées, autant que des GV standard, mais quid de leur age???
Il faudrait qu'on ait suffisament de post pour faire une statistique.
Alex-Horus

lattée, notamment pour la tenue au moteur ...
Bien sur, personne ne fait du moteur ...
Regardez vos livres de bord !

super
beaucoup d avantage mais chariot a bille quasi obligatoire , moi c est du facnor , genial , costaud , par contre l enrouleur de genois de la merde ... pour la gv , il faut pas trop de rond de chute , plus facile a regler ta gv , ne bat pas , dans une survente tu largue le hal bas remonte le chariot largue de l ecoute pour faire vriller ta gv et ton bateau avance avec moins de gite

Compromis ...
Comme d'hab, sur un bateau de voyage, c'est le compromis qui est préférable. Donc entre GV normale et GV full-batten il y a :

• GV semi full-batten , deux lattes de full-batten et deux lattes ordinaires.

• obligatoirement lazy-bag avec lazy-jack

Avantages:

• pas besoin de rail spécial le long du mat

• s'affale et se hisse facilement avec les avantages de la full-batten sans les inconvénients.

• prend toute sont efficacité de rangement si on a un lazi bag avec lazy jack

Inconvénient:

• surcoût du lazy-bag , mais quelle commodité en solo !