Qui a déjà fait travaillé ensemble deux alternateurs ?

Bonjour Fritz, tu veux dire qu'il ne faut utiliser qu'un alternateur par parc, cela revient à éliminer la difficulté à la source de séparer un parc en deux parcs...Merci pour ta réponse mais il faut alors deux BMS...et la gestion des deux parcs séparément est une source de difficultés supplémentaires, tu élimines les problèmes à la production mais tu en retrouves d'autres dans la gestion de deux parcs séparés.
Il existe si j'en crois la documentation Balmar, une autre possibilité, celle que le câble d'un régulateur unique soit scindé en deux pour alimenter les deux alternateurs, ce régulateur serait un régulateur "Max Charge" de type : MC-612-DUAL.
Seulement voilà sans retour pratique d'une mise en oeuvre, j'hésite un peu...
De toute les façons un grand merci pour ton retour

Bonjour,

Je ne connais pas les régulateurs dont vous parlez, mais dans l'industrie aéronautique on ne fait jamais travailler deux alternateurs ensemble.
Parcs séparés oui. L'un principal, l'autre en relais si quelque chose se passe, oui.

Ensemble, je ne vois pas bien par quel principe physique on pourrait réguler de façon stable deux alternateurs en même temps. Comment obtenir la même tension au microvolt près au même moment et tout le temps ?
Grandes chances d'obtenir surtout pompages et instabilité.
Mais au fait, quel est le but technique ?

en mettant un couplage manuel des deux parcs de batteries quand il n'y a qu'un alternateur qui tourne
il fera le boulot ,si on met les deux sur le même parc le premier qui amorcera chargera et le deuxième
se promènera .
un cata peut très bien sans vent se servir d'un seul moteur pour avancer et en même temps charger toutes ses batteries ,un coup l'un un coup l'autre
par contre quand les deux fonctionnent il faut que les alternateurs soient séparés complètement .
les parc aussi
pourquoi faire une usine à gaz ,si on veut optimiser la charge on monte des booster sur les alternateurs .
alain

ben du coup si on enlève des chevaux il va être plus léger !