qui a un système de communication au large ?

Starlink ....irridium débarqué

Inmarsat à la demande.

Inreach pour communiquer et récepteur SDR pour la météo. Actuellement c'est le moins cher à l'achat et à l'usage

Je profite du fil pour poser une question annexe : cette météo reçue, vous a t elle réellement servie à faire votre route, ou de toutes façons vu la lenteur de nos bateaux elle a juste servie à savoir pourquoi il fallait faire le dos rond?

Avec l Isatphone , c est mon fils qui m envoyait la méteo par sms ( gratuit ) , il connaissait ma position par ma balise spot .

Une spot pour donner ma position. On avait voulu nous payer un tel satellite, j'avais repondu que je le laisserai sur le quai. Je pars en mer pour avoir la paix !

Hello,
Un vieil Iridium, qui ne marchait plus que branché au 220, vendu 200€ par un pote anglais.
Il avait fait le job en 2015, j'avais pu appeler tous les jours à terre.
Faut que je le récupère, il est resté à bord du Neel...
Sinon j'ai suivi un copain durant sa transpac via Predictwind, ça m'a l'air pas mal?🤗🙄

Bonsoir,
J’ai utilisé régulièrement Un Iridium 9555 de 2009 à 2013 pour des navigations en Atlantique Nord quadrilatère 66°34N – 12°30N / 1°20W - 80°50W et dans l’hémisphère Sud, tour de l’Amérique du Sud via Panama d’Ouest en Est jusqu’ à la latitude 65°7S.
Je l’ai ensuite utilisé ponctuellement depuis 2019.
Utilisé pour la réception de fichiers grib via Saildocs et l’envoi de quelques mails dans les zones isolées (où comme en traversée il aurait pu être utile pour raison de santé) mais pas pour communiquer en traversées avec des correspondants à terre. Pour ma part, quand les amarres sont larguées, silence radio jusqu’à l’arrivée. Après avoir indiqué à terre, lors du départ, une date d’arrivée 10 jours après la date vraisemblable d’atterrissage.
Je fais aussi un routage succinct avec la possibilité proposée par Saildocs de tracer une route en fonction du cap prévu et de la vitesse estimée. Je n’ai jamais eu de polaires de vitesse.
Il me faut régulièrement 28 secondes pour obtenir une connexion. J’ai très rarement du relancer une requête et de mémoire, seulement 2 jours pendant ma période d’utilisation régulière, je n’ai pas pu me connecter. En toute circonstance, j’ai pu profiter des Gribs reçu pour prévoir la route qui me convenait en fonction de paramètres de vitesse, sécurité, confort changeants selon les circonstances. Sauf accident météorologique, même avec un voilier aux performances disons moyennes, en l’occurrence pour l’expérience la plus probante un Santorin, la réception quotidienne des Gribs permet d’éviter le mauvais temps.
En général je prends des Gribs sur 96h, 1 fois par jour à 8h, ce qui permet également tous les jours l’actualisation de la route si nécessaire ; pour une étendue géographique adaptée à la zone de navigation. Par exemple pour la traversée du Drake, jusqu’à 900M à l’Ouest de notre route et aussi 2 fois par jour (le couple qui nous a accompagnés dans cette navigation a eu la gentillesse de partager aussi les frais d’Iridium !).
Aussi bien sur Iléna que maintenant à bord de Lusiades, coque acier, j’utilise l’antenne de voiture aimantée posée sur le roof.
Il est déjà maintenant quasi impossible d’empêcher les communications via les téléphones portables n’importent quand en navigation côtière, alors je ne sais pas si j’embarquerais un système Starling ou similaire si de grande traversées et des navigations lointaines se présentaient de nouveau.
Philippe
Ps pour la météo, Iléna était également équipé d’un Fax30 Furuno. Les facsimilés de Northwood parfaits, moins bien d’origine Valparaiso.

rien on est plus peinard