Qui connait ce ''presse étoupe'' ?
Bonjour
Je remet en service un Sangria après quelques années hors service. Il y a un magnifique Volvo, mais je ne comprends pas si c'est un presse étoupe classique ou un autre système...
Merci
Cela m'a l'air d'un traditionnel presse-étoupe à tresses.
Style www.shop-marine.com[...]mm.html ou www.techboat.fr[...]che.asp
Ben on voit le fouloir avec ses deux vis dons c'est un PE à garniture classique.
Merci, ça confirme ce que je supposais, est ce que, plusieurs années sans tourner, ça peut être serré ?
Bizarre aussi l'accouplement...
🤔
Serré je ne sais pas, mais en tout cas vu la corroion, il faut démonter le tourteau et tout le presse étoupe, et voir si l'arbre au niveau de la garniture n'est pas usé et/ou corrodé (pollution ferritique, corrosion caverneuse...)
Salut,
J' acquiesce : presse étoupe a tresses...
Non (d'aprés la photo), le tourteau d'accouplement semble normal: 4 boulons de serrage + une vis traversante ...
Ce qui me dérange, c'est plutôt dans la longueur de la durite entre le tube étambot et le presse étoupe; si on suppose qu'il y a 2 colliers inox par élément (2 pour le tube étambot et 2 pour le presse étoupe) il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace entre les deux éléments! Peut être mème se touchent t'ils , auquel cas ca expliquerait la couche d'oxydation visible sur le presse etoupe !
"Peut etre" tube étambot en bronze, et presse étoupe en inox...
PS: au passage, mettre un collier inox dans un sens, et l'autre dans le sens opposé.
Mamita
Sur le sangria ,le tube d'étambot est en bronze. Et vu la couleur, le PE est en alliage de Cu également.
Bonjour.
Si tu a l'occasion de démonter ce PE, profite en pour enlever les tresses et mettre des tresses téflon, avec ça, pratiquement pas de fuite.
JC
c'est le genre d'entretient qui fait la fortune des mécanos
je préconise au carénage une dépose complète du système tourteau y compris ,
nettoyage du presse étoupe ,changement des tresses par des tresses en téflon
remplacement des serflex inox par des brides inox avec serrage par vis ,une de chaque coté sur une durite neuve .
traitement de la rouille du tourteau et peinture genre hamerite .
alain
bsr ,
le presse toupe a tresse étant d'un autre age
on vire tout, on met un joint volvo ( on change le tourteau si l'espace n'est pas suffisant pour poser ce joint volvo !!)
et on en profite pour regarder l'alignement du moteur !
cdlt
Oui Quizas, surtout qu' un presse-étoupe avec de la tresse "moderne" téflonée est aussi étanche qu' un PSS ou autre joint Volvo.
Depuis maintenant 7 ans que j' ai changé mes tresses, pas une goutte d' eau n' est entrée, que ce soit au port, en navigation à la voile ou au moteur.
Gorlann
@ gorlann perso je préfère comme toi le presse étoupe classique et j'ai pourtant du me résigner a mettre un joint type volvo car je suis dans la même configuration que ce sangria , le débattement entre le tourteau et l’étambot étant trop juste .
je conseil a iff de faire cela car il n'y a vraiment pas beaucoup d'espace sur son bateau entre tourteau et étambot par contre en plus du joint il y à de forte chance qu'il ai à remplacer l'arbre d’hélice
Le voilier est à sec, l'arbre a été désaccouplé, mis propre et réaccouplé. Le presse étoupe desserré puis resserré.
A suivre...
Presse etoupe classique, ta tresse doit etre morte ou alors elles ne sont pas desaxees l'une des autres et laisse passer trop d'eau. en temps normal tu as 1 à 2 gouttes par minutes en utilisation qui passe pour ne aps que la tresse chauffe. la tu dois en avoir plus
Phare du monde
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)
2022