Qui connaît cette jolie goelette ?

J'aurais dis pareil...

Bonsoir. Un schpountz dont certains ont été construits en kit aux ex chantiers Amiot à Cherbourg. En images le Sitting Bull type captain 50

source LoisirNautique

Oui absolument. Et j'ai eu le privilège de travailler sur celui de VUARNET;

Il y en a deux au chantier naval, au sec à Mortagne sur Gironde. Mais je ne les ai pas mesurés

SCHPOUNTZ !
J'ai eu la chance de travailler momentanément dans un chantier de construction de ces bateaux, et j'ai eu l'honneur de côtoyer leur créateur, Daniel BOMBIGHER.

18 décembre 2009 : Voie d’eau, voilier coulé - 2 rescapés - Golfe de Gascogne - SCHPOUNTZ 44 « Amesca » - Intervention d’hélicoptères et d’avions (usage du canot de survie)
Frédéric et François, convoyeurs, quittent le port de plaisance de Gijon à bord de l'Amesca, une goélette de 14 m en bois moulé, appartenant à un Belge, en direction de Bordeaux.
Mer calme, nuit étoilée, vent léger, des conditions de navigation idéales pour assurer une traversée paisible estimée à 48 heures. Au bout de quelques heures, le vent forcit.
"Le vent soufflait à force 6, le 20 décembre, vers 11 h 30, on s'est pris une déferlante qui a percuté la coque de la goélette et a noyé le moteur. Le téléphone de secours est tombé à l'eau. Nous avons juste eu le temps de saisir le GPS, deux bouteilles d'eau et d'embarquer sur le canot de survie."
"A partir du troisième jour, nous avons commencé à apercevoir au loin des cargos. Nous avons crié, agité des fusées de détresse. En vain."
"Nous avons vu les avions. On savait que c'était pour nous, c'est ce qui nous aidait à garder l'espoir. Mais en même temps, personne ne nous voyait. Nous pensions que le sort s'acharnait contre nous. A aucun moment, nous n'avons distingué les côtes."
« Au bout de six jours de dérive, la toile du radeau de survie commence à se déchirer. «
"L'un dormait dix minutes pendant que l'autre écopait l'eau gelée. La fissure a atteint cinq centimètres. Epuisés, de l'eau jusqu'à mi-cuisses, on a commencé à penser à la mort." Après sept jours, la préfecture maritime suspend ses recherches.
Le lendemain, un cargo passe, tout proche: "Il était à moins de 500 mètres de nous, et puis il s'est éloigné. Là, je me suis dit que, si un autre bateau n'apparaissait pas dans les cinq minutes, nous étions fichus." Une masse sombre a alors surgi du brouillard. "C'était un autre cargo, le Nena. Il fonçait droit sur nous, j'ai cru qu'il allait nous écraser."

Je trouve que ça dénote, un assy sur un vieux gréement...

c vrai tu as raison, c pas beau

je ne peux qu'approuver. La bisquine "La Granvillaise" lors d'une régate contre "la Cancalaise" qui, elle, à un foc ballon.

A noter que pour les régates annuelles, les Granvillais retirent l'hélice!

Et oui !
Il leur faut tout ça pour arriver à suivre la Cancalaise ! :mdr: :mdr:
Jolies régates qu'elles se font, ces deux Bisquines. :bravo:
Quand le Reder Mor de Carentec ne vient pas les chatouiller . . .

C'est comme avec un gréement de jonque, il y a un "bon" bord et un autre moins "bon" :heu:

Bonjour Lobsterman, peux tu m'en dire plus sur le gréement aurique, car sur mon nouveau ketch, j'ai fait démâter pour restauration, et je ne me rappelle plus si le gréement était réellement "souple", je ne crois pas, il y a deux énormes tendeurs de bastaques en inox ( levier de 1m....!)...J'y vais ce week end, voir l'avancement des nouveaux bordés ..... SALUT LECELTE

bonjour a tous , Lobsterman ton Shpountz est tout simplement superbe et ton site sur Anthea un regal pour tous ceux qui aiment ces goelettes mais je crois que tu te trompe quand tu dis ( Il n'y a pas de vergues sur une goélette aurique) car je crois me rappeler avoir vu des vergues sur le grand shpountz qui avait fait l'objet d'une emission sur Thalassa , peut etre que je me trompe?

Hihi, juste erreur de décalage. La réponse où il est question de vergues porte sur les bisquines. Effectivement les bisquines ne gambeyent pas, en général, elles portent les antennes sur un bord différent à chaque mât et ça suffit.

Pour ce qui est du foc ballon, celui des anciennes goélettes se porte totalement différemment d'un assy. On l'amure sur un tangon au vent et porte son écoute en pied de mât de misaine. Ainsi gréé, il alimente en air tous les focs qui sont portés sur ma même amure que grand voile et misaine.

Pour les puristes, effectivement un assymétrique grée de cette façon n'est pas très classieux, on préfèrera les trois focs, les deux flèches et un king fisherman, cela dit, pour celui qui est seul a bord et si c'est l'heure de l'apéro, je pense que l'assy est le choix de choix... heu, et encore, vu comme tout pendouille, je pense que le moteur est le bon choix ;o)

j'en ai croisé un en mer d'iroise (un shpountz rouge) et j'ai vraiment eut beaucoup de mal a décoller mes yeux de cette silhouette ....

ici pour le contact:
www.leboncoin.fr[...]762.htm

Merci pour le partage, je garde ça pour ma prochaine pause...

Oui, c'est la taille au dessus, un 44/40, 15 m au pont et près de 30 tonnes.
Plus difficile à manœuvrer en solo, bien que j'ai pu le faire sur Fabriano, par temps maniable, en présence de Daniel Bombigher.
Oui parce-que quand je navigue avec ma douce c'est comme si j'étais en solo, elle ne touche pas une ficelle... :-))
Mais le 44/40 est une belle et confortable barque !

Quand j'ai acheté Anthéa, je pouvais acheter Rose de Java pour le même montant.
Je me suis montré raisonnable et ai opté pour le 30-40 que j'étais sûr de gérer en solo.
La suite m'a donné raison.
ET c'est bien assez grand pour deux ou 4 pour de courtes périodes.
De toutes façons, plus de 4 sur un bateau ça devient de l'hotelerie!

Je connais une personne qui est venue faire des photos à bord du Shenandoah pour un livre et à qui le propriétaire a expliqué que, pour l'instant, le bateau n'était plus en état de naviguer et ne pouvait plus être homologué en conséquence.

Bah, d'après ce qui a été dit au photographe, il y aurait des problèmes de structure sur le bateau avec des zones qu'il faudrait reconstruire en le sortant de l'eau (bois pourri apparemment) et donc le bateau ne serait plus navigable et son homologation d'origine ne serait plus valable.
Je n'en sais pas plus. Du coup le photographe a fait ses photos en restant au port...

Voilà une des photos qui a été publiée dans le livre qui est un livre d'une pseudo expédition qui se serait passée au début du 20ème siècle et au cours de laquelle on aurait retrouvé des monstres marins...
Cette photo a été retravaillée et montée avec Photoshop pour faire disparaître les structures du port et des pontons

Je viens juste de recevoir l'édition numérique du numéro d'octobre de V&V:
Il y a un Schpountz Mam Racoon à vendre dans les petites annonces 75 000 €