qui connait l'alcyon 28

alcyon
Je crois que c'est anglais, il y en a un, biquille en vente sur le site eyb.
Il y en avait un au sec au port du Vergeroux à côté de Rochefort avec une dérive sabre. j'en ai vu un autre en très bon état au port du plomb (au nord de La Rochelle), je l'ai croisé sur la Sèvre Niortaise (démâté) Le look est sympa, il a un arrière de croiseur, très british.

effectivement il me semble bien qu'il s'agisse de ce bateau..

oui une version en bi dérive

rebonjour, jai pas non plus de ballast sur le mien
vraiment content de converser avec vous
ou habitez vous ?

Mis à part le fait que nous découvrons que nous sommes deux sur ce site à avoir un Alcyon, et à en être ravis ! 1 à flot, l'autre au sec . . . nous ignorons même le nom du constructeur. Celui de "dshama" est probablement ce qu'on pourrait appeler une version classique (relevage mécanique des 2 dérives) le mien parait-il, un prototype (relevage hydraulique des dérives et système de ballastes à eau dont je n'ai pas eu le temps de percer le mystère)
En tout cas le sujet nous passionne, nous adorons son look et je suis heureux de savoir que selon toi d'autres naviguent encore.
Si tu souhaites des détails particuliers . . . avec plaisir

la photo de l'Aspasie a été prise dans le port de La Flotte en Ré en 2011, ce bateau est immatriculé à Nice 748669, indicatif radio FG3548, l'autre photo est de 2008 au port du Vergeroux, sur la Charente (port neuf) depuis j'ai revu ce bateau à flot au même endroit, il me semble l'avoir revu il y a un mois en allant à Rochefort.Sur le site oycoa.org.uk (propriétaires d'Halcyon) il n'y a pas de trace de cet Alcyon 28.

Je suis allé voir l'Alcyon en vente à Rochefort, très bon accueil du propriétaire qui doit se séparer de son bateau. Sur la commande hydraulique des dérives il y a un circuit qui sert à monter ou à descendre les dérives, l'autre circuit (qui a été condanné sur le bateau) servait de sécurité, si une dérive touchait, le circuit se vidait dans le tube inox qui se trouve sur le montant de la porte de la cabine avant.
Les ballasts n'ont jamais été utilisés et le bateau se comporte très bien sans. La commande sur le tableau arrière est plus enigmatique, elle n'existe pas sur le bateau que j'ai vu, Mais il y a un système très astucieux pour régler la hauteur du safran avec une tige filetée, ça peut servir à çà ta commande ? Sur le bateau, le moteur est H.B. dans un puits qui semble être d'origine., je t'adresse des photos par mail

Petite précision trouvée sur un ancien forum

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quelqu'un connait l'ALCYON 28?

bateau en fibre de verre construit dans les années 60 au ateliers polyesters de la Rochelle.
mon pere en avait un jusque en 1999, j'ai tiré mes premiers bords sur ce bateau en 95(j'avais 1an et demi) jusque en 1999, date ou il a été remplacé par un First 28.
ce bateau avait une arriere Norvégienne et une grand hublot juste derriere le mat mais en forme de bulle (je ne parle pas de bulle de veille).
le rouf coulissait aussi!

lundi 06 décembre 2010 00:01

Le bateau Aspasie n'est plus immatriculé à nice mais à La Rochelle

Superbe ! pour un bateau de cet âge ! Voila qui donne du courage pour continuer nos travaux de restauration. Pour renouer avec l'historique vous avez eu une sacré bonne inspiration.

J'ai bien noté ton adresse mail. Je vais t'envoyer quelques photos générales. Nous verrons ensemble si tels ou tels détails peuvent avoir un intérêt. Certains éléments trop dégradés ont été éliminés récemment, d'autres plus anciens ne sont à l'évidence pas d'origine.

j'ai pris contact avec le propriétaire de l'Aspasie, il possède tous les plans du bateau ainsi que de certaines pièces de rechange .
Le bateau à bien été construit en 13 exemplaires aux chantiers ACRP de La Rochelle-Pallice
au début des années 60. Sa conception était prévue pour une navigation dans les Perthuis charentais : dérives relevables par hydraulique, mat rabattable facilement grâce aux jumelles pour pouvoir remonter les fleuves locaux, les ballasts devaient augmenter la stabilité . Il était prévu l'installation d'un gréement ketch. Un vrai mouton à 5 pattes qu'on a du mal à trouver aujourd'hui. Il y a plein d'autres astuces que j'ai pu découvrir sur le Maracu qui est à Rochefort, en vente sur le bon coin pour une bouchée de pain.

Heureux de savoir qu'un exemplaire au moins à gardé son intégrité. Mon cas est beaucoup plus douloureux, le système de ballast a été radicalement transformé . . . Résultat, les vestiges ne permettent pas de comprendre comment çà fonctionnait avant et l'existant, dans le meilleur des cas ne sert strictement à rien. J'observe simplement que les 3 ballasts inter communiquant , pourraient se délester dans le compartiment moteur, ce qui m'inquiète. Un petit regard très sommairement découpé par le transformateur dans la partie supérieure du ballast central m'a permis de glisser un appareil photo. CQFD deux tuyaux d'arrosage (hé oui) partant du sommet des puits de dérives (avec 2 vannes heureusement !) passent par les ballasts latéraux, traversent le ballast central pour converger sous le bloc moteur sur un té fermé par une vanne (re heureusement) qui pend au bout des tuyaux. Si un amateur éclairé peut me dire ce que l'on peut faire de cela et éventuellement si c'est brevetable, il aura gagné un tour gratuit dans le sous-marin !

Bonsoir,
Je découvre avec grand bonheur votre forum ce soir. Grand bonheur puisque je viens d'acquérir aujourd'hui le fameux Alcyon basé à Rochefort !
De passage aux Douanes cet après-midi, je confirme que le "Marucca" sort bien des ACRP et que sa première "mise en circulation" date du 1er juillet 1963.
En toute franchise, c'est notre premier voilier. On souhaitait faire le pas et les lignes de ce sloop nous ont conquis !
A vous lire on dirait une drôle d'usine à gaz !!! C'est vrai que jusqu'à ce matin j'ignorais l'existence de ballasts et, sur le Marucca, une nouvelle pompe hydraulique pour les dérives a été installée à la place des WC (à bâbord avant après la porte/table du carré).
J'aborde tout juste le sujet, curieux, intéressé mais surtout ravi et pressé de le sentir sur l'eau, paré, au printemps prochain. Lors de la passation, le propriétaire nous a fait cadeau de plusieurs plans (surtout hydrauliques des années 62-64) et de photos ou articles. Le temps de les numériser et ce sera un plaisir de vous les communiquer. Un grand merci à vous en échange pour toute info ou photo concernant ce modèle.
Voici mon mail : okys.caillaud@free.fr

double étai:
permet de mettre 2 focs à l'avant en ciseaux pour le vent arr,
permet d'envoyer un foc + petit/+ grand selon les conditions de vent ...