qui connait ou a essayé les bateaux dessinés par Gilles Montaubin ?

et que penses tu de ces bateaux ??

moi je suis vraiment impessionné , cet homme invente ses propres solutions en cherchant a faire simple et economique , tout en creant des voiliers qui ont l air tres marins
evidemment ils ne ressemblent pas aux voiliers de garndes production !

"simplicité et efficacité" Tiens, cela me rappelle l'essor des voiliers en contreplaqué à partir des années 50/60's…

Si j'ai bien compris la réduction de la voilure se fait par enroulement autour des mâts.
C'est sur ce point là que je suis très sceptique.
Mais le concept général est passionnant.
Il aurait du connaitre un succès bien plus important.

Coté voile la France est plus conservatrice, traditionnellement.
Comme le rappelle l'article du site, les cat-boats et mâts non-haubannés se sont développés dès le 19ème siècle, de l'autre coté de l'atlantique.

Quid du profil des voiles après forte réduction ?
N'y a t'il pas apparition de plis et déformation trop importante du profil ?
Je ne vois pas comment les voiles ne pourraient pas être affectées.

les voiles sont évidement à bordure libre, et les lattes sont verticales. Quand on réduit, c'est dans des conditions particulières car cela devient vraiment fort (j'ai pas encore testé) .. et à ce moment cela ne doit pas être le profil de la voile qui compte le plus.
De même lors d'une survente, le haut du mât se cintre et dévente la voile, à ce moment le profil global est bien sûr bizarre!

Le voilier à la Richardais est un plan Harlé. Mât alu, voiles à wisnbones. Genre Punch 10.50, quelque chose comme ça.

Pour avoir navigué 5 semaines non-stop sur un cat-ketch, je connais bien aussi le sujet.
Le "délestage" par le haut ne suffit pas dans de nombreuse occasions, et j'ai du réduire assez souvent. Et là, les profils ont intérêt de conserver une allure convenable.
C'est pourquoi je reste sceptique sur les systèmes à enroulement.

le plus grand des mats fait 9m environ. A deux la méthode est simple, j'ai une video, mais trop "grosse" pour la mettre en ligne. la méthode:
- le mat avec sa voile est posé sur le pont.
- un se met à l'endroit ou doit s'implanter le mat et il tient le pied de mat devant le trou.
- L'autre léve le mat en le prenant vers le milieu, et avance au fur et à mesure sur le pont, puis une fois le mat quasiment vertical, celui ci descend tout seul dans son logement.
je l'ai fait des dizaines de fois, avec du vent (25 nds) sans pb.(juin 2011, Régnéville, trispeedcup, devant bq de monde!!)
Le rôle du premier est hyper simple: empêcher le pied de mat de "remonter", et le forcer à rester au dessus du trou d'emplanture, la personne maintient le pied de mat devant son "trou". n'importe qui peut le faire, et qd on est seul, le premier passant peut le faire.
Dès que mat est levé avec un angle de 30 à 45° environ, son extrémité se positionne toute seule dans le trou et l'équipier n'a quasiment plus rien à faire, le mât ne peut pas ressortir de sa position.
une fois le mat sur le pont, il est enfiché dans son trou en moins de 30 secondes.

quand on est vraiment seul, c 'est faisable aussi. j'ai modifié pour cela mon whisbone pour le rendre ouvrant. je le transforme alors en chévre, et les extrémité du whis s'appuient sur le haut des bras non dépliés du trimaran. De ce fait le haut du whisbone sur lequel j'ai mis une poulie, se trouve à environ 4m du pont, avec ce qui est important, une hauteur supérieure au centre de gravite du mat(avec sa voile) par rapport au pied de mat.
La chévre est positionnée de manière a être presque au dessus du trou dans lequel on va mettre le mat.
- on positionne le mat et voile au sol, on attache un bout juste au dessus du centre de gravite.
- en étant sur le pont, on lève (en tirant sur le bout qui passe dans la poulie) le mat et sa voile qui se met vertical par son poids. d'une main on positionne le pied de mat dans le trou et de l'autre on fait descendre le tout dans le trou en lâchant doucement le bout. Il suffit de l'accompagner dans sa descente

vu celui là au mouillage de trompe-sot:

visiblement le sujet ne passionne pas les foules , c est un peu dommage

il y est question d un constructeur architecte qui essaye de nouvelles voies ...loin d etre inninteressantes

ne soyons pas etonné apres si tout les voiliers de plaisance se ressemblent , et si le nivellement se fait par le bas .

ceci etant , si c est pour rester ammaré au ponton , c'est bien suffisant

je suis allé au salon nautique l'hiver dernier, à Paris. La "foule" se pressait pour voir des voiliers en beau plastique tout blanc, on ne pouvait même pas approcher ... je suis incapable de dire le nom des modèles, je m'y perd et ils sont tous pareils !!! En revanche, du coté du souriceau et de qqs autres canots de ce type ... et bien j'étais très tranquile !!! L'originalité n'attire pas les foules, peu importe. Montaubin explore des voies intéressantes, et dans le domaine de la voile-aviron que je pense commencer à connaitre, il est un référence. On aime ou pas le style, mais il est l'un des seuls à explorer et tenter des choses nouvelles. En VA, ses bateaux avancent bien, il n'y a aucun doute sur ce point !!!

hervé

joli catamaran dessiné par G. Montaubin...

valinouk.pagesperso-orange.fr[...]eau.htm

Et là un lien concernant la réalisation du très joli "Paréo".

voilier-pareo.skyrock.com[...]/1.html

Qui a des nouvelles de ce voilier ? Qui me l'offre pour Noël ?

Pareo

Il y a de temps en temps des articles/essais sur des voiliers confidentiels.
Mais il faut que le propriétaire accepte le concept d'un essai sur son voilier perso.
C'est plus facile avec les chantiers

Je le guette toujours, car il est sur mon chemin lorsque je vais au bateau. Mais il ne bouge vraiment pas beaucoup, et pas plus de gens à bord.
Au printemps peut être.

un bien beau bateau, de l'extérieur

Justement j'ai sous les yeux une double page de Voile Magazine de ce mois-ci qui concerne le Pythéas. Certes c'est rapide comme essai... mais bon, la presse en parle (un peu).
Je vais scanner l'article.

Un petit up, des expériences depuis ? Quid du Montaubin 32 par exemple ?

Est-ce que l’un d entre vous, utilisateur d un gréement Montaubin (mat carbone autoporté) arrive à enrouler la voile avec une drosse sans devoir aider au pied de mât?
Idem pour dérouler en tirant sur l’écoute.
Ceci ne me surprend pas, faire tourner le mât à la main étant assez difficile. Mais puisque la drosse et son circuit existent, je me suis dit que peut être…

Pas de quête exagérée, mât carbone bien raide. Je vais essayer le Téflon pour voir si cela s ameliore. Merci