qui entretient régulièrement ses rotules et axe de safran lors des carénages ?

Hello,
J'aurais tendance à répondre comme Olivier...
Sur le mien j'ai un tube de jaumiere en pvc stratifié avec bague en bronze en bas,en ertalon en haut .
Mais franchement, même si le système est plus simple,je ne sais pas si ça ne bloquerait pas aussi avec de la vase...?
Les rotules c'est bien tu as un alignement parfait et ça elimine la contrainte du frottement si je dis pas de bêtises.
Avec des roulements à aiguilles au moins l'eau pourrait passer et ça rincerait mieux le safran ?
Mais la vase passerait aussi mieux peut-être...
Garde le 3ème safran si tu manoeuvres mieux avec quand même...ou fais des essais sans ?

paliers en bronze avec graisseur ,35ans sans entretient ni jeu ..
alain

voila

Oû se trouve le graisseur sur le palier inférieur ? Sous la flottaison ?
Quelle graisse ?
Un joint à levres pour empêcher la graisse de descendre ?
Juste pour apprendre.
Un voisin de carénage changeaient ses rotules ( cata ) avec difficultés, mais il y a une technique en perçant les boules.
Tarif de malade de ces 2 boules.
A ce prix , je fabrique un safran complet....

Qui veux naviguer loin ménagé ses rotules...
😉🤪

A Lolapo
Oui jeu glissant c'est mieux...j'avais laissé les mèches à l'atelier le tourneur pouvait vérifier.
Surtout que les tubes ne sont jamais vraiment la même épaisseur
J'ai stratifie la jaumiere avec la mèche dans les bagues (pvc c'est mou)

Une fois je me suis fait avoir le tube de jaumiere pas aligné,trop le bordel, ça bloquait,compliqué ...un bateau de série évidemment du vendredi...
Deux grosses bagues bronze en bas,25/30 euros pièce chez le tourneur...des petits graisseurs en A2 pas montés mais vu ce qu'a dit Fritz j'sais plus si c'est efficace... j'ai pas de bague fendue en s,c'est juste taraudé avec un jeu doux ,épais pour un tourneur... (message pas subliminal)
La bague bronze rayée collée au sika dans un tube pvc poncé à cet endroit là,lui même straté sur une cloison.
La bague en haut c'est du pom,mais on peut huiler d'en haut
Safrans suspendus comme Fritz,la mèche creuse ultra épaisse est mega lourde mais trouvée pas cher à la casse...
En haut appuyés en sandwich sur une grosse rondelle pom ou ertalon me rappelle plus?
Bronze et inox 316 sont du même côté de l'échelle galvanique donc peu de conflits...
C'est simple et basique comme installation ,ça évoluera peu à peu pour les améliorations.
La barre est douce la poussière
n'est pas rentrée dans les bagues ,ouf

Bonsoir,
A Olcdlm
Le canote fait 10 tonnes et la vitesse de carene je sais pas.
Le gars qui m'a vendu l'hélice m'a dit qu'au moteur(sole diesel mini 44) avec la 4 pales en drapeau de 25 pouces je pouvais aller au max à 9 noeuds,est-ce que ça s'approche d'une vitesse de carene aucune idée ?
C'est une carene semi planante mais pas trop large;4 m et 12,70 de long avec les crashs box avant et arrière (la coque fait 12 mètres)
Pour la meche c'est impossible qu'elle plie,déjà elle est énorme et ensuite la meche du gouvernail, plus petite est encastrée dedans,tenue par deux boulons,on peut facilement tomber le gouvernail en baissant la mèche un peu,pour avoir accès aux boulons.le sol ne gêne pas du coup.
Le tube de jaumiere est stratifié carbone et à la hauteur des bagues il y a des renforts avec strat et bois.

Cette mèche du gouvernail est un empilement de tubes pleins de diamètre dégressif à chaque étage de profil, pour que chaque partie fasse fusible en cas de gros choc.tout est usiné pour s'emboiter et c'est soudé. C'est économique aussi,à part les heures de tourneur pas gratuites .

Olcdlm , peux tu nous expliquer comment est organisé la.tringlerie , l'emplacement du 3 eme safran.
Nb, avec les mouvements du safran , l'usure des paliers inférieurs est assez latérale . Plus c'est usé en bas, plus le palier Supérieur s'use.

Merci pour ce retour documenté 👍