Quille relevée, naviguer sous voiles

la quille relevée , éventuellement en vent arrière mais autrement la dérive du bateau est trop importante.

si c'est une quille, c'est à dire avec un lest au bout : à oublier.

Si c'est une dérive : amuses-toi ;-)

Hello,
Un bon pote skipper avait perdu, en convoyage vers la Martinique, la quille d'un Allure 44 presque neuf, à hauteur de Cuba.
Il a dû faire toute la nav restante sous moteur...🙄

La stabilité est réduite, la trainée augmentée si c'est une quille pivotante, et le plan de dérive moins efficace et le bateau moins manœuvrant, donc pourquoi vouloir relever la quille pour naviguer ?

J'ai eu un First 210 et un FC8.
Aucun problème pour naviguer quille relevée (ce que je faisais régulièrement en entrée et sortie de port ou pour prendre mon mouillage, pour partir tôt et rentrer plus tard) jusqu'à force 3 voire 4/5 s'il n'y a pas de mer en faisant attention à ne pas gîter. La stabilité aux petits angles de gîte est une stabilité de forme, le couple du lest joue peu.
Il est clair qu'on dérive plus au près.
En revanche, une fois qu'il y a de l'eau, on navigue quille basse, le bateau est quand même prévu pour ça. Sauf peut être par tout petit temps pour s'éviter les 60 tours de manivelle.

Le mopelia ior avait une quille relevable avec bulbe qui pouvait être plus ou moins relevé selon les allures ( comme une deriveur en somme . Le constructeur fournissait une notice explicative à priori )

J'ai beaucoup d'intérêt pour la quille pivotante, mais je trouve que ses avantages sont contrebalancés par plusieurs points :
- Je ne me vois pas faire que du moteur dès que la profondeur est < 3.50m. Aux Bahamas ou du coté de La Rochelle par exemple, ça limite beaucoup le terrain de jeu.
- Tirant d'eau pas toujours négligeable quille haute
- surveillance et entretien de l'axe : sans parler des risques en cas de choc (qui serait atténué), j'aurais peur qu'au bout d'un certain temps la quille se balade un peu latéralement. Ça peut faire peur dans les coins perdus.
- Le tirant d'eau sous voile étant très élevé, cela permet un let bien moindre et de meilleures performances, mais elles sont contre-balancées en partie par le puis de quille qui ajoute un peu de trainée
- Système pas conçu pour poser le bateau

- Le surcout du système peut être remplacé par un mat carbone par exemple

je ne comprends pas de quoi nous parlons... Quille pivotante ou quille rétractable?
Sur mon canot la quille remonte verticalement, elle ne pivote pas comme un cl8!

On peut naviguer quille relevée, le roulis est plus doux et par petit temps on gagne un peu de vitesse.
Mais au près, ça a peu d'intérêt, on perd en cap et ça gite plus.
Par petit temps, certains dériveurs s'en sortent mieux concernant le ratio gain de vitesse/perte de cap.

C'est un problème de stabilité: si on peut mettre X personnes au trapèze on peut naviguer quille rélevée sur un bateau de n'importe quelle taille, on peut tout aussi l'enlever :D
Sur un petit bateau il peut suffir une deux personnes au vent pour récupérer le moment redressant qu'on perd en relevant une petite quille lestée.
Sur Pogo RM et compagnie avec 3-4 personnes ça ne suffit pas, et avec un peu de vent le bateau va se coucher.

Si tu veux absolument naviguer avec les appendices relevés, prends un multicoque avec safran relevable. Ça m'est arrivé une fois de naviguer sur mon corsair 24 dérive relevée et safran à peine tenu qu'il soit libre de pivoter en cas de choc, car la marée était vraiment basse. Le bateau se comporte très bien au travers (j'ai pas essayé de remonter), et il devait y avoir près de 20 noeuds de vent, mer quasi plate, et on avait tout dessus. Le flotteur était bien enfoncé, d'où son efficacité comme plan anti dérive. On allait vraiment vite :). Note que ça n'est pas conseillé par l'architecte, qui dit bien de naviguer dérive basse à toutes les allures.