qu'utiliser pour bien nettoyer son mât et sa bôme?

Bonjour. Beaucoup d'huile de coude :acheval:

Ben si en plus il peut être nickel j'ai rien contre.....

J'ai démonté la bôme et préparé le mat pour le démâtage.....et pour le tien j'ai refixé le boute de ta bôme, elle se promenait de gauche à droite ( et aussi remis le cache de ton écran de pilote, il s'était barré dans le fond de ton cockpit, avec le vent je suppose). À la semaine prochaine ;)

Merci Fritz. Genre lessive saint marc ?

J'ai essayé mais elle veut pas monter.....

J'ai souvent utilisé du trychlo, ça pue, ça abime les poumons et la peau, et à part ça ça fout en l'air bien des matières plastiques, etc...
A éviter absolument !

Sur le manuel, ils disent ça pour un métal seul, non accompagné d'un bateau et de son équipage, j'imagine ;-)

Une fois lavé les espars le produit BELGOM + de l'huile dans les coudes est nickel .

Le belgom alu est exceptionnel pour de l'alu (nettoyage,polissage), mais sur de l'anodisé ça risque d'abîmer le traitement de surface , à mon avis

éponge magique ou gomme magique, produit top

Sur de l'anodisé?

bonjour adav29,
ça ma efface beaucoup de trace, le noir (par exemple). après il est vrai que je ne suis pas expert la dedans.
donc je ne donné qu'un avis, mais je vais suivre la discutions, pour tester d'autre possibilité.

L'anodisation sur un mât doit être de l'ordre de 50 microns ou un peu plus quand il est neuf. Durant toute sa vie, le mat est soumis à des agressions mécaniques et en réalité, après une vingtaine d'années, les divers frottements, rayures et autres érosions, l'anodisation d'origine est sérieusement mise à mal. Le but du dépôt originel est d'isoler le matériau des facteurs agressifs extérieurs. Il suppose un état de préparation de surface quasi laboratoire.
De fait, si un abrasif très doux comme l'éponge magique peut sans doute retirer de l'anodisation, c'est que sa tenue était en fait déjà compromise. Du coup, l'abrasion douce permet d'enlever une couche chimiquement agressive pour le métal. A une époque, certaines compagnies aériennes refusaient que leurs avions soient peints au profit du maintien d'un polissage brillant qui assure une excellente résistance à la corrosion. Dans le cadre de la restauration d'un mât sans passer par des frais astronomiques, le nettoyage avec l'éponge magique suivi d'un polissage au produit lustrant genre polish pour carrosserie est une assez bonne solution.
Il ne faut pas perdre de vue que la composition de l'alliage est bien plus déterminante pour la résistance à long terme contre la corrosion que toute protection de surface.

Bon, j'ai acheté un produit spécial chez le ship, je vais tester demain set je vous ferai un retour

Non non, amènes ;)

Après avoir bien nettoyé la bome, propre mais mat, je l'ai faite au polish auto, c'est long, mais elle était revenu brillante

Tu ne peux pas déplacer la fixation ?

En passant du polish sur un mât, un aspect de métal brillant ne peut pas être atteint à moins d'avoir enlevé toute l'anodisation. Le polish astiqué crée une couche protectrice assez solide.
Pour nettoyer, le mieux est en effet l'éponge magique, peu abrasive et/ou un polish qui nettoie la couche agressive mais au point de vue aspect, faut pas rêver. Je dirais même que si le mât apparait aussi terne, tant mieux car c'est signe qu'il reste de l'anodisation. Un nettoyant industriel surfactif peut être utile mais vérifier la compatibilité avec les alliages légers d'abord.

Le Karcher donne de bons résultats sans se fatiguer.