Raccourcir la longueur hors tout.

je ne suis pas sur que le balcon soit compter dans le HT...

Je ne suis pas péremptoire. Pourquoi crois-tu que j'ai laissé un "a priori"?

J ai posé la question pour faire ça sur Ta'I Miti
800eur
si c est pour gagner 20cm c etait inutile

Un balcon plus court coutera moins cher qu'un plus long pourtant.

Ca c'est en neuf, lors de l'équipement d'un voilier ou après un accrochage.

On peut aussi modifier un balcon (c'est une modification de peu d'ampleur) dans un atelier spécialisé inox, et là c'est une facture bien moins élevée !

l'ancre , n'étant pas fixée au bateau, ne fait pas partie du hors tout.

on peut aussi perdre son acte de francisation et en demander un nouveau en précisant la "nouvelle" longueur du bateau. Ca s'est vu ! Mais non ça n'est pas malhonnête ! Des ports vous imposent bien une longueur différente de celle qui est indiquée sur votre acte de francisation, toujours plus grande d'ailleurs. Alors pourquoi pas, Il y a des séries géniales pour ça, vous passez de espace 1000 à Espace 990 sans que ça se voie juste en changeant le nom. Pareil pour beaucoup d'Océanis... Etc
A bon chat bon rat non ?

L'espace 990 fait officiellement 10.30m et les ports le savent, il ne m'ont même pas poser la question!

Pas d'accord. En archi nav on nous apprend que les balcons font partie de la longueur hors-tout.
Les bateaux à jupe démontable, c'est rare quand même... Il y a quelques bateaux de match-racing qui avaient été conçus comme ça pour des raisons de casse en course (CODE 8 match racing) ou de transport en conteneur (RC44 entre autres).

Merci, vous êtes bien urbain.

Cela ne me dérange pas le moins du monde.
C'était juste pour préciser les choses pour ceux qui se posent des questions.
:alavotre:

A Port Camargue nous passons à la catégorie supérieur pour 10cm et payons donc 500€ de plus par an environ. A l'accueil de la capitainerie ils m'ont dit que raboter ou poncer son bateau pour descendre de catégorie était fréquent....

A Brest même???
On est rendu où???
Quelle époque!!!
Cdlt
JM

a une époque tous le monde rajoutait des jupes sans modifier les actes de francisation
après pas mal de construction unitaire oublie les boue dehors et les jupes rajouter après la première mise a l'eau lors de la finition du bateau a quai
c'est donc normal que les ports est réagie devant l'ampleur de la fraude....
a nous d'être plus malin sans être malhonnête......

A Toulon et ses ports,c est la surface qui compte <.

Toulon est je pense un port exemplaire sont pris en compte les cotes figurant sur l acte de francisation qui donne une surface
Pas de contestation heureusement il n est pas le seul port a avoir une attitude correct je dirai même que la pluspart sont correctes
J ai un mauvais souvenir de port camargue ou pour ne pas rentrer dans la catégorie superieure j ai rentré mon ancre et mis mes panneaux solaires verticale car pour une escale de deux nuits la capitainerie m a envoye un metreur au prix de ca je suis rentré dans la categorie normale et habituel de mon bateau inférieur a 9, 50 m mais franchement j ai trouvé ca desagreable et un moyen de faire du fric par toutes les combines
La je trouve que c est vraiment exagéré j arrive a comprendre que la largeur soit au cm mais j ai du mal a comprendre que le balcon qui depasse de 10 cm entraine le passage dans une catégorie superieure
Je trouve dommage de mutiler son bateau pour la place de port

A port Camargue le plus amusant c est les squateur....
Ils s installé dans les marina et demande comment on fait pour rejoindre le centre commerciale. ...
Sa m est arriver plusieur fois....en plus le mec c était sur mis à ma place et me demande le chemin.
Quand il est revenu il a pas compris la capitainerie avait remorqueur le bateau...et la laisser bien mariner....le port est grand...

Effectivement aujourd'hui à partir d'une certaine largeur, beaucoup de ports appliquent une "surtaxe", pas étonnant quand on voit des monocoques d'à peine plus de 10m avec des largeurs de 4 m.
Certains catway n'acceptent même pas 2 bateaux de cette largeur côte à côte.

dans les ports de passage, le prix est calculé soit en reprenant la longueur indiquée sur le carnet de francisation, soit la surface LHT X Maître bau

Ce n'était pas pour moi, car je préfère mon balcon avec repose-fesses. ;-)

si tu n'as pas d'équipe du port pour prendre les mesures, fais-toi passer pour un espace 1000, reste à faire changer l'acte de francisation, ça peut peut-être s'arranger avec les douanes, ils ne sont pas payés très chers et pour quelques cm !

Sacré Kaj
Toujours de bon conseil :heu: :tesur:
.
:policier: :non: :policier:

A Locmiquelic, les bateaux sont mesurés au décamètre avec 2 grand niveaux. Ils prennent en compte tout ce qui non démontable. Ancre, bout dehors, bossoirs rétractables ne sont pas comptabilisés. Modifier son balcon peut faire gagner pas mal d'argent. D'ailleurs, la plupart des bateaux récents ont des balcons a l'aplomb de l'étrave. Les architectes ont compris ce problème

C'est surtout que pour des raisons d'esthétique on met en général le balcon dans la ligne de l'étrave. Et vu que maintenant les étraves sont presque systématiquement verticale...

"dans les ports, on vous attribue un emplacement en fonction de l'encombrement de votre bateau"
euh !! j'ai eu 2 fois des soucis de longueur dans des ports différents et on m'a toujours dit de payer plus cher mais jamais on m'a attribué une nouvelle place puisque je payais plus cher :heu:

Un vendeur de 4x4 me disait que une fois sur trois les client qui essai se genre de de voiture vont a la maison pour voir si cela rentre...
Mes parents l avait fait avec la ds avant de se decide

la largeur compte

bonjour j'ai dus gratter 23 cm sur mon bateau pour le passer a 14m 99 la catégorie en desus me coutait 900 euros de plus par an .j'ai avancé le panneau solaire et coupé le bossoir .et le tour est joué .opération effectuée pae moi meme

Pour les ports municipaux, nationaux, ils devraient se tenir a la définition légale de la longueur hors tout.

Cette longueur et la longueur hors tous une fois qu'on a enlevé tout ce qui est amovible c'est-à-dire balcon avant, ( tous les balcons à l'avant peuvent être enlevé jusqu'à preuve du contraire) les jupes vissée donc amovibles, plate forme amovible vissée.

Le principe c'est que s'il vous faites transporter votre bateau sur un ferry vous n'allez pas laisser le balcon et la plate-forme et payer au mètre pour ce que vous pourriez facilement enlever et mettre dans le carré gratis.

La longueur hors tous et donc la longueur minimale de la coque plus les parties métalliques fixes..

Les descriptifs, prospectus, catalogues et livret de francisation ne sont pas tenus à la définition légale de la longueur hors tout.

Si les services du port mesurent un bateau il faut enlever tout ce qui est amovible avant la mesure.

Les employés qui mesurent avec balcon et plate-forme visser pratique une interprétation personnelle et élucubrée du terme " longueur hors tout".

Il faut alors reprendre la règle du port concernant les longueurs.

S'il n'est pas parlé de balcon et partie amovible mais que de longueur hors tout, il faudra venir au tribunal administratif pour contester une interprétation non conforme d'une Expression clairement défini dans la loi.

Passez-moi la référence de texte législatif qui est dans d'autres forums

jeromef3 ... la definition legale peut avoir une definition plus locale si elle est decrite correctement .
tu peux l'accepter...ou la refuser ..mais tu devras choisir un autre port ..

Au port de la Rochelle après être passé plusieurs années ou on me facturait pour moins de dix mètres (longueur H T 9,85 )
On m'a établie une facture pour 10,49 que je n'ai pas acceptée.
Suite à mon refus 3 personnes dont un "chef " avec deux barrettes dorées
se sont déplacées pour prendre les mesures.
Avec deux fils à plomb et un décamètre le CHEF a vérifié que mon bateau n'avait pas grandi et correspondait bien à la longueur que j'avais annoncé.
Naturellement pour ne pas avoir l'air d'un ...... il prétexta que certains avaient l'ancre à poste et dans ce cas dépassaient la longueur.
Depuis cet incident qui m'obligea d'aller 3 fois à la capitainerie la longueur de mon bateau est bien rentrée correctement dans l'ordinateur.
Dans plusieurs port de la côte atlantique les mesures sont prises ainsi sur tout ce qui dépasse soit balcon avant ou ancre à poste et jupe arrière ou portique.
Pour moi cela semble logique si la mesure est la même pour tous.

Ce qui me semble anormal c'est ceux qui laissent leur annexe en travers à l'arrière qui prend entre 1 et 1,5 de plus dans certains ports ou le chenal est assez étroit cela ne facilite pas les manœuvres.

Voilà la modification de mon balcon, faite avec mon fils, qui sait souder l'inox.
De cette façon mon Gib Sea 106 S, reste dans la classe < 11 au lieu des 11m30 donnés par les mesures des différents ports.

Merci Jacky.
Nécessité faisant loi, c'est le fait que je passe de Port Leucate où les balcons ne sont pas pris en compte, à Argelès, où ils le sont, qui m'a forcé à envisager ce travail.
Mais il faut reconnaitre, comme dit plus haut, que le passage par l'avant est maintenant un jeu d'enfants.