rail de grand voile

Rail
Au pied de la descente, tu approches le point de tire du vit de mulet, donc plus d'effort pour border, et partant, un risque possible de casser l'oeil, voire la bôme elle-même... de plus, au près, tu encombre la descente.
En bout de bôme, moins d'effort sur l'écoute, donc sur l'oeil, plus de traction sur la voile, donc meilleur réglage possible au près. Mais, si tu as une barre franche, il y aura peut-être "incompatibilité"...
Le tout est de voir s'il est possible de déplacer le rail au niveau structurel du cockpit, bien sûr. Tout est sans doute possible, il faut peser le pour et le contre.

et aussi
tu peut en profiter pour mettre une estrope entre le chariot du rail et la premiere poulie pour reduire la longueur du courant de ton ecoute .

d'ou beaucoup moins d'ecoute a embraquer .

Maurice.

donc cela est bien possible
dommage que je n'ai pas connue héo plus tôt , je l'aurais fait et non seulement j'aurais supprimé cet handicap pour le passage ,mais le grand cockpit dont est doté le brin de folie aurait été plus confortable .

quelle gene?
Quelle gene? en nav' ou au port? Parce que sur le bateau d'un copain, un sangria qui a le meme style de barre d'ecoute, cette barre est amovible, et donne un cockpit tres agréable au repos. on mets la barre qu'en navigation.

je me suis toujours demandé..
A quoi pouvait bien servir un rail d'écoute de GV ... Ca va faire bondir ...
Les Wally n'en n'ont pas et on ne peux pas dire que ce sont des mauvais bateaux !

oui ilforde
si j'avais su avant il est clair que j'aurais déplacé ce rail d'écoute de grand voile,a l'entrer du roof ,pour la bonne raison que l'emplacement ou il est d'origine est une gêne considérable , sans parler du cockpit qui déjà grand deviendrait plus utilisable .
Enfin tout ceci répond aux questions que je me suis posé jusqu'à maintenant.
Pour l'instant ,ce n'est plus d'actualité puisque
problème santé,mais si médicalement parlant ca va ,je changerais de bateau.

samedi
tu devrais aller voir sur des first 260 ou 25.7 en option il y a un rail de cockpit amovible,beaucoup l'ont,et tu pourrais peut-étre t'en inspirer pour faire pareil sur ton bateau,ça m'a l'air de correspondre à ce que tu veux.

C'était le 30i
Effectivement un excellent système.
En matière d'efficacité, l'idéal serait une écoute de GV ou son palan gréé en bout de bôme.
Ainsi le halebas remplit son rôle et le rail de GV le sien.
Je suis étonné que l'on puisse affirmer que, en croisière, on peut s'en passer. C'est effectivement le raisonnement des constructeurs en dessous de 10m, en général.
Ce que je sais,avec mon EdM, c'est que lorsque le vent commence à monter, en déportant le chariot sous le vent, le bateau gîte moins et va mieux, avec l'avantage de retarder d'autant la prise de ris, appréciable lorsque l'on navigue en solitaire!
Ici aussi, le rail est au milieu du coquepite, c'est ce qui se faisait dans les années 70.
Le rail situé sous le milieu de la bôme (devant la descente ou sur le rouf) n'est pas idéal. Au lieu de tirer au bout de la bôme, il a tendance à la cintrer et les efforts mécaniques sont sensiblement doublés. De plus, la course possible est souvent beaucoup moins importante.
Sur le 28s devenu 30cq, Etap (encore eux!) a trouvé une autre solution qui est de déporter le rail sur le tableau arrière. L'angle de tire n'est paa parfait, mais c'est efficace car le rail est assez long.

Comment
verriez-vous la fixation d'un rail amovible ?
J'ai le même bateau que Samedi, avec un bout de rail de 60/70cm au fond du cockpit et j'envisage de réinstaller le rail d'origine sur toute la largeur (l'emplacement est prévu). Il est certain que le rendre amovible serait plus pratique au mouillage.

Ensuite,

il s’est retrouvé devant la descente.

pfffzzzz

oui sur la timonerie
je pense que cela serait l'idéal.
Cockpit et entrée serait libre .
Mais pour la fixation cela oblige de démonter le plafond intérieur pour y mettre une plaque de renfort

Maintenant

il est sur la timonerie.

Un rail voyageur koa... :alavotre:

pfffzzzz

Renfort
ET tirant pour reprise sur la coque. (voir le tube inox de 3mm de paroi.)
Bon, pour la sortie du week-end avec 3 nœuds de vent, ce n’est pas indispensable... ;-)

pfffzzzz

un montage
avec réhausseur (d'origine)

autre.........
photo avec proto capote en cours de réalisation :-) :-)

2 palans ?
Sur les wally et autres, il n'y a plus de rail parceque la bome et le halebas sont dimensionné de manière à maintenir la voile...

Su bcp de bateaux, le rail devient si petit ou avance qu'il ne sert plus.

Une solution fréquente sur certains cata, comme les catana est de le remplacer par 2 palans, un sur chaque bord, comme /proche de ce qui a été proposé plus haut. Positionné assez proche du bout de bome.

Je n'ai jamais utilisé ça sur un mono mais sur cata, sans soucis.

amicalement,
JF

plus proche dans le temps
Thierry Dubois a ainsi doté sa goélette de 2 palans à la place d une barre d écoute!

sur le site : sailing News en fin de chapitre 9, il s en explique! ;-p